今年，一向低調(diào)的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍逐漸走向臺(tái)前，玩起了直播和社交媒體。打造個(gè)人IP在如今并不算新鮮事，眾聲喧嘩之中，魏建軍卻始終存留了一分審慎與獨(dú)立。他敢于直面行業(yè)問(wèn)題，對(duì)不公之事仗義執(zhí)言，表現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者、對(duì)行業(yè)、對(duì)國(guó)家強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感。如他在此次訪談中所言，“我們長(zhǎng)城當(dāng)然也需要流量，但我是希望我們的流量更有質(zhì)量，更有可信度“。或許正因?yàn)椴幻つ孔分鹆髁浚航ㄜ娫诨ヂ?lián)網(wǎng)上顯得格外鮮活和坦誠(chéng)，以至于“敢說(shuō)真話”成為了他身上新的標(biāo)簽。

在魏建軍看來(lái)，中國(guó)車企不僅僅是在參與一場(chǎng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，更是在為整個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)走向的未來(lái)鋪路。汽車行業(yè)是中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)的脊梁之一，而身為其中的一員，長(zhǎng)城汽車不僅要為自身的生存與發(fā)展負(fù)責(zé)，更要為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至國(guó)家的繁榮貢獻(xiàn)力量。

首次接受新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭的采訪時(shí)，這位中國(guó)汽車行業(yè)唯一一位在任34年的車圈老將便直言不諱地指出了中國(guó)汽車行業(yè)的諸多亂象，其中關(guān)于“價(jià)格戰(zhàn)”的討論更是鞭辟入里，言人之所不敢言。“我也不怕打，也不怕悶，這個(gè)我這個(gè)抗擊打能力還是比較強(qiáng)。”

所謂“君有疾在腠理，不治將恐深“，魏建軍之所以愿意出來(lái)講這些話，不僅是出于一位老汽車人對(duì)汽車行業(yè)數(shù)十年的了解，更發(fā)自對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游和廣大消費(fèi)者強(qiáng)烈的責(zé)任感，和對(duì)國(guó)家深沉的愛(ài)。首期訪談一經(jīng)發(fā)布，其中揭露的問(wèn)題和現(xiàn)象即在行業(yè)內(nèi)外掀起熱議，魏建軍表現(xiàn)出的坦誠(chéng)、責(zé)任心和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，更是給人以深刻的印象。也因此，鄧慶旭二度造訪長(zhǎng)城汽車，期待通過(guò)魏建軍的視角，談?wù)勑袠I(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑。這次訪談，由價(jià)格戰(zhàn)的頑疾說(shuō)起，卻不止于批判，更開(kāi)出了如何始終心懷消費(fèi)者、心懷產(chǎn)業(yè)、心懷國(guó)家，推動(dòng)中國(guó)汽車走向長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的藥方。

第一部分：不以規(guī)矩，不成方圓

9月12日，魏建軍做客央視《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》直播，在節(jié)目里談起足球，一時(shí)成為破圈的熱搜話題。此次訪談，魏建軍又用競(jìng)技體育作為比方，稱培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員和造車有其相似之處，必須遵守規(guī)則、尊重規(guī)律，才能長(zhǎng)盛不衰，“一定要做到有法必依“。這句話不僅僅針對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理，更是在呼吁整個(gè)行業(yè)的自律和規(guī)則意識(shí)。

規(guī)矩二字，有千鈞之重。無(wú)論是內(nèi)部管理，還是放眼行業(yè)，魏建軍都始終堅(jiān)持這一信條。而他之所以反對(duì)擊破底線的價(jià)格戰(zhàn)，正是因?yàn)檫@種無(wú)效內(nèi)卷和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)破壞了市場(chǎng)規(guī)則。

在魏建軍眼里，所謂“以價(jià)換量”，即靠資本和補(bǔ)貼低價(jià)賣車以求快速占領(lǐng)市場(chǎng)，只會(huì)讓車企失去自己造血的能力，貽害無(wú)窮。他打了一個(gè)形象的比方：“企業(yè)跟咱們家里邊過(guò)日子一樣，你光出不進(jìn)，這家還能維持嗎?“作為老牌車企的掌門人，魏建軍深知健康的財(cái)務(wù)狀況對(duì)企業(yè)的意義。面對(duì)惡意競(jìng)爭(zhēng)，寧愿少賣一些，做“戰(zhàn)略性放棄“，也要穩(wěn)住現(xiàn)金流，以求長(zhǎng)期發(fā)展。

這絕非杞人憂天。如今，膠著的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)將眾多車企拉入了泥潭。日前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，價(jià)格戰(zhàn)致使新車市場(chǎng)在1-8月?lián)p失1380億元，觸目驚心。而據(jù)魏建軍介紹，僅僅在過(guò)去十年，中國(guó)就已經(jīng)倒閉了24個(gè)汽車品牌。“現(xiàn)在大家都很艱難，所以有好多段子。雷軍他也講‘干汽車怎么這么難!’，說(shuō)‘我要恨誰(shuí)，我要對(duì)誰(shuí)有意見(jiàn)，我就讓他干汽車‘。現(xiàn)在的狀況實(shí)話說(shuō)也不是小米困難，所有的產(chǎn)業(yè)，所有的公司都困難。”

更糟糕的是，價(jià)格戰(zhàn)的危害不僅局限在造車企業(yè)，其結(jié)出的苦果，正在由鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)共同承受。上游供應(yīng)商面臨降本的壓力，連頭部企業(yè)如博世都會(huì)陷入不同意降價(jià)就拿不到貨款的窘境。經(jīng)銷商受降價(jià)策略影響，嚴(yán)重虧損，全國(guó)最大的廣匯汽車退市。二手車市場(chǎng)同樣慘淡，價(jià)格倒掛嚴(yán)峻，生意愈發(fā)難做。

新車價(jià)格一再降低，這聽(tīng)起來(lái)似乎利好消費(fèi)者。然而，魏建軍卻指出了小利背后的隱患。超出常規(guī)的降本，逼得一些廠家偷工減料，一旦引發(fā)質(zhì)量危機(jī)，最終要由消費(fèi)者買單，所謂羊毛出在羊身上。而對(duì)于早一步買車的消費(fèi)者，頻繁降價(jià)堪稱背刺，“大家現(xiàn)在購(gòu)買的車都是一臺(tái)車賠幾千，少則幾千，多則十幾萬(wàn)”。更不用說(shuō)對(duì)于那些購(gòu)買了倒閉車企車輛的消費(fèi)者，“已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價(jià)一樣，而且完全找不到維修的地方“。

作為老牌民營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)城在控制成本方面頗有心得。而根據(jù)魏建軍的經(jīng)驗(yàn)，如今市場(chǎng)上的一些定價(jià)已經(jīng)超越了常識(shí)。而這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)，是他不愿意看到的。“這個(gè)(價(jià)格戰(zhàn)的)后遺癥，未來(lái)還得有六七年時(shí)間。這種殺傷力是毀滅性的，而且大家都拔不出來(lái)。“這也是為什么他會(huì)在上次訪談中豪言長(zhǎng)城愿意出審計(jì)費(fèi)，請(qǐng)審計(jì)公司來(lái)審一審各家的財(cái)務(wù)。“那些財(cái)務(wù)造假者、產(chǎn)品造假者，不誠(chéng)信的，它就應(yīng)該倒下，它就不應(yīng)該在這個(gè)‘牌桌’上，就不允許上這個(gè)‘牌桌’，這就是規(guī)則。“

之所以講得如此直白，是因?yàn)槲航ㄜ娚钪髽I(yè)的財(cái)務(wù)健康不僅關(guān)乎自身的存亡，更關(guān)乎整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。中國(guó)車企的每一步，都在塑造中國(guó)制造在世界上的形象。企業(yè)不能只追求短期的市場(chǎng)份額，必須考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益和國(guó)家產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

第二部分：三省吾身，志在全球

“汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)有天然的屬性，就是要把汽車賣到全球去。“

魏建軍的這句話，表達(dá)了他對(duì)中國(guó)汽車出海的堅(jiān)定信念。縱觀國(guó)際知名品牌走過(guò)的路，魏建軍堅(jiān)信，相比在國(guó)內(nèi)無(wú)效內(nèi)卷，中國(guó)汽車企業(yè)真正的未來(lái)，是揚(yáng)帆出海，走向更為廣闊的天地。

魏建軍顯然并不是唯一持有此種觀點(diǎn)的人。近年來(lái)，中國(guó)汽車出海的嘗試如火如荼，在許多普通人眼中，中國(guó)汽車早已實(shí)現(xiàn)了“走出國(guó)門，銷往全球”的壯舉。然而，當(dāng)鄧慶旭請(qǐng)魏建軍為中國(guó)汽車出海現(xiàn)狀按10分制打分時(shí)，他給出了令人咂舌的3分。

價(jià)格戰(zhàn)仍然是繞不過(guò)去的話題。而今，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)從境內(nèi)蔓延到了海外市場(chǎng)，而這種無(wú)視規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)方式，使中國(guó)汽車的出海之路困難重重。無(wú)論是宣稱零利潤(rùn)進(jìn)歐洲受阻，還是在泰國(guó)大幅降價(jià)受到調(diào)查，都是鐵證。對(duì)此，魏建軍深感憂慮，因?yàn)橹袊?guó)汽車在海外市場(chǎng)是一體的，無(wú)論哪個(gè)品牌出問(wèn)題，影響的都是中國(guó)汽車整體的信譽(yù)。而信譽(yù)是企業(yè)的立身之本，一旦崩塌，甚至可以毀滅一個(gè)行業(yè)，就像三聚氰胺事件之于乳業(yè)。只有遵守規(guī)則，珍惜羽毛，中國(guó)汽車才有走向全球的基礎(chǔ)。

魏建軍在長(zhǎng)城三十多年，見(jiàn)證了中國(guó)汽車行業(yè)一路走來(lái)的艱辛和榮耀。他反復(fù)談到一個(gè)詞：珍惜。“我們這個(gè)工業(yè)發(fā)展速度這么快，我們現(xiàn)在汽車有了這么一點(diǎn)點(diǎn)積累，我是倍加珍惜。”

在魏建軍看來(lái)，中國(guó)汽車不應(yīng)該僅僅止步于銷往國(guó)外，而應(yīng)該培育起享譽(yù)國(guó)際的汽車品牌。這也是他為中國(guó)汽車出海現(xiàn)狀打出低分的由來(lái)——對(duì)于未來(lái)，他還有更高的期待。訪談中，魏建軍對(duì)標(biāo)國(guó)際知名汽車品牌，細(xì)細(xì)拆解了中國(guó)汽車在出海過(guò)程中的不足之處。

“中國(guó)現(xiàn)在叫出口，大部分都是整車，或者是散件組裝，在我們行業(yè)叫CKD，所以我們的路啊，還很長(zhǎng)。”

無(wú)法在地生產(chǎn)，會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。比如受關(guān)稅等政策限制，成本居高不下，競(jìng)爭(zhēng)力被大大削弱。又比如說(shuō)，整車出口的產(chǎn)品未必完全契合當(dāng)?shù)氐男枨蟆Ｎ航ㄜ娕e了一個(gè)很小的例子，卻能見(jiàn)微知著：中國(guó)企業(yè)習(xí)慣在汽車座椅上使用皮料，很高端，但日本、沙特等地區(qū)的消費(fèi)者都更偏愛(ài)布藝，這就是不適配。 如魏建軍所言：“我們要面對(duì)這個(gè)全球化，是人家有什么需求，我們給人家造什么車。”

對(duì)比之下，國(guó)際知名汽車品牌如豐田、起亞、現(xiàn)代往往在全球多個(gè)地區(qū)建有工廠，實(shí)現(xiàn)“銷地產(chǎn)”，大部分汽車都在海外制造，成本低不說(shuō)，還能靈活適應(yīng)各地的消費(fèi)者需求。尤其是這些品牌旗下的大單品，單車效率遠(yuǎn)超中國(guó)汽車，質(zhì)量品控也更為成熟：“我們行業(yè)里邊講單車效率。豐田一個(gè)海拉克斯，一個(gè)車賣60萬(wàn)，在全球。你想他那個(gè)研發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)、管理費(fèi)，各種工廠的制造費(fèi)用，我們能趕得上嗎?是吧，他這一個(gè)車頂我們一個(gè)工廠，效率提高，人家那是大單品，做的也非常好。”

對(duì)于這些差距，魏建軍毫無(wú)避諱。

正視差距，見(jiàn)賢思齊，腳踏實(shí)地修煉內(nèi)功，以與國(guó)際一線汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)要求自身，這正是魏建軍對(duì)中國(guó)汽車的期許。魏建軍深知，出海是大勢(shì)所趨的必然選擇，在這場(chǎng)全球化的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車不僅要做到技術(shù)領(lǐng)先，更要在文化和品牌上有所建樹。任何一個(gè)國(guó)家的汽車品牌，都代表了其工業(yè)能力和文化自信。只有走得更遠(yuǎn)、站得更穩(wěn)，中國(guó)車企才能真正為國(guó)家的強(qiáng)盛做出貢獻(xiàn)。

第三部分：文化賦能，未來(lái)可期

隨著各方面硬指標(biāo)的提升，中國(guó)汽車勢(shì)必會(huì)在國(guó)際上有一席之地。然而，想要有更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，還需要軟實(shí)力的加成。就像魏建軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，中國(guó)車企不能只賣產(chǎn)品，還要建設(shè)有知名度的品牌，這樣才能建立認(rèn)同，創(chuàng)造溢價(jià)。

國(guó)際知名汽車品牌無(wú)不極其重視品牌文化的塑造。譬如寶馬有精品文化，豐田有越野文化。起亞、現(xiàn)代等品牌更是常年致力于贊助大型體育賽事，將運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上熱情、青春、拼搏的基因融入品牌形象，不但提高了品牌的熱度，還在潛移默化中，與用戶建立更深層、更長(zhǎng)久的認(rèn)同。“現(xiàn)代比較年輕，你看它在全球的營(yíng)銷，是吧，一直在歐洲傳播它的年輕化，它是成體系的。你像那個(gè)體育賽事，像起亞參與了很多。你像這個(gè)澳網(wǎng)啊，這個(gè)足球啊，什么這個(gè)法網(wǎng)啊。(這方面)中國(guó)企業(yè)差距很大。“

“我們不能好大喜功，我們這個(gè)汽車大國(guó)，汽車大國(guó)、汽車強(qiáng)國(guó)，大和強(qiáng)是有差別的。我們應(yīng)該奔著汽車強(qiáng)國(guó)去。從強(qiáng)國(guó)到汽車文化大國(guó)。“

魏建軍從小就是車迷，因此他深知汽車所承載的豐富的精神文化內(nèi)涵對(duì)人們的感召力。“你打造一個(gè)文化，我認(rèn)為是到了最高度了，你比方說(shuō)我們汽車賽事。汽車的這個(gè)改裝，你比方說(shuō)老爺車，實(shí)際上它是一種文化。”

說(shuō)起車來(lái)，魏建軍總是滔滔不絕。的確，對(duì)于愛(ài)車之人， 汽車絕不僅僅是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)械造物，更承載著深刻的記憶、細(xì)膩的情感和超越性的精神追求。而對(duì)于普通用戶而言，汽車也是人們生活中一個(gè)有溫度的、有機(jī)的組成部分。所謂建立品牌，走向國(guó)際，其實(shí)也就是將汽車與不同人的生活充分融合的過(guò)程。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)，魏建軍始終堅(jiān)持，只有了解消費(fèi)者需求、傾聽(tīng)他們的聲音，充分尊重不同國(guó)家、地區(qū)的風(fēng)俗文化，才能讓中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)上占有一席之地。作為汽車企業(yè)，不能僅僅止步于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出，而要通過(guò)深入了解不同市場(chǎng)的需求，力求提供最適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的產(chǎn)品。

他以豐田為例，指出全球知名品牌往往不僅僅停留在產(chǎn)品層面，還通過(guò)文化塑造和情感連接贏得了消費(fèi)者的心。這個(gè)品牌進(jìn)到泰國(guó)時(shí)，會(huì)在門店裝修陳設(shè)中融入當(dāng)?shù)氐奈幕亍＿M(jìn)到沙特時(shí)，又會(huì)考慮到當(dāng)?shù)丶彝テ毡槎嘧优那闆r，在門店設(shè)置專門的兒童游樂(lè)區(qū)。這些細(xì)節(jié)，蘊(yùn)含著品牌因地制宜的變通能力和細(xì)致入微的人文關(guān)懷。消費(fèi)者對(duì)品牌的深刻認(rèn)同，和品牌對(duì)當(dāng)?shù)匚幕某浞掷斫馀c尊重，其實(shí)是相互促進(jìn)、彼此生發(fā)的。這大約也就是魏建軍所說(shuō)的“品牌文化“、”汽車文化”的意思。

中國(guó)汽車企業(yè)的未來(lái)，注定是一條充滿挑戰(zhàn)的全球化之路。但正如魏建軍所展現(xiàn)的那樣，只要心懷產(chǎn)業(yè)、心懷消費(fèi)者、心懷國(guó)家，未來(lái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩。中國(guó)汽車文化的故事，才剛剛開(kāi)始。

尾聲

魏建軍在訪談中始終強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車不僅是一個(gè)行業(yè)，更是國(guó)家現(xiàn)代工業(yè)體系的中堅(jiān)力量，是連接無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車人們不僅要為企業(yè)的未來(lái)奮斗，更肩負(fù)著振興民族工業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重任。中國(guó)汽車企業(yè)的全球化之路，承載著新一代中國(guó)制造走向世界舞臺(tái)的使命，是夯實(shí)國(guó)家基石、彰顯中國(guó)制造實(shí)力的重要一步。這條道路注定充滿艱險(xiǎn)，但也將是通向國(guó)家繁榮、產(chǎn)業(yè)騰飛和人民福祉的光輝之途。

讓中國(guó)汽車帶著規(guī)則意識(shí)和文化自信走向全球，是如魏建軍般千千萬(wàn)萬(wàn)汽車人共同的心愿。

所幸，魏建軍們的努力沒(méi)有白費(fèi)。前不久，三中全會(huì)談到了內(nèi)卷問(wèn)題，政治局會(huì)議也發(fā)出來(lái)了信息，要維護(hù)市場(chǎng)秩序，打擊無(wú)序內(nèi)卷。

對(duì)于未來(lái)，魏建軍有信心也有希望：“國(guó)家怎么會(huì)讓這么大一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們剛有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家怎么會(huì)讓它破壞呢?國(guó)家也愿意讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠健康的發(fā)展，我相信國(guó)家肯定是這樣的一個(gè)原則……中國(guó)汽車雖然面臨這么大的挑戰(zhàn)，面臨這么大的困難，真正有一些人是為了中國(guó)汽車在打拼，為了中國(guó)汽車事業(yè)出海而打拼，我覺(jué)得有這樣一些人能夠一直在拼搏，我們的未來(lái)，在面對(duì)這些艱難險(xiǎn)峻的時(shí)候，也一定會(huì)有更多的光明。中國(guó)汽車走出國(guó)門，就是我們這一代汽車人的天命。”