本報告期(2024年10月16日至2024年10月22日)，環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為306條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為860元/噸，長協綜合價格為699元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有1個規格品價格下行，跌幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，本周期受強冷空氣影響，北方多地降溫明顯，市場情緒有所提振，但由于供應穩定充足，終端需求釋放有限，實際成交偏少，煤炭價格波動活性較弱。綜合來看，本期環渤海動力煤綜合平均價格止跌維穩。

一、強冷空氣提振市場預期。受強冷空氣影響，最低氣溫0℃線抵達華北中部一帶，北方地區陸續進入供暖季，雖實際成交未見明顯增量，但對市場情緒起到一定提振作用，上游報價上探，部分賣方惜售觀望，沿海市場煤價陰跌狀態暫停。

二、終端電廠累庫，拉緩冬儲采購需求。10月中下旬，沿海八省電廠日耗在170-190萬噸區間震蕩，處于淡季消費水平，在穩定長協煤和進口煤到廠下，終端庫存持續累積，截止10月21日，沿海八省電廠庫存3510.4萬噸，較月初上漲72.7萬噸;除終端電廠之外，環渤海九港庫存也呈現累庫狀態，較月初增長130多萬噸。貨源供應充足下，冬儲拉運及補庫節奏明顯偏緩。

三、非電需求釋放有限。“金九銀十”工業旺季臨近尾聲，但受宏觀經濟運行疲軟影響，工業企業開工率一般，非電企業的煤炭采購需求持續偏弱，未能彌補電煤消費淡季的需求空檔。

整體來看，消費淡季需求側表現偏弱，終端持續累庫下冬儲拉運緩慢，煤炭市場繼續呈現供需寬松格局，本周期沿海煤價止跌趨穩，主要在于降溫下的情緒提振，但底部支撐仍顯不足，預計短期內煤價上行下跌均有阻力，大概率在小區間震蕩運行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年10月16日至2024年10月22日)，沿海煤炭運價大幅上漲。截至2024年10月22日，運價指數報收844.06點，與10月15日相比上行139.03點，漲幅為19.72%。

具體到部分主要船型和航線，2024年10月22日與2024年10月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.6元/噸，環比上行4.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.6元/噸，環比上行8.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.1元/噸，環比上行11.1元/噸。