英國《金融時報》周二(11月19日)援引兩名歐盟高級官員的話報道稱，歐盟正計劃強迫中國企業向歐洲企業轉讓技術，以換取歐盟的補貼。

這是繼特朗普當選美國總統后，綠色科技貿易形勢將更險峻的跡象。

《金融時報》報道稱，作為更嚴格的清潔技術貿易制度的一部分，布魯塞爾正計劃迫使中國企業向歐洲企業轉讓知識產權，以換取歐盟補貼。

據兩位歐盟高級官員透露，布魯塞爾將于12月邀請中國企業競標10億歐元的電池開發補貼，屆時將引入新的標準，要求中國企業在歐洲設廠并分享技術知識。他們表示，這一試點可能會推廣到歐盟的其他補貼計劃中。

官員們說，這些標準在招標前可能會有所改變。

由于歐洲企業受到嚴格的環境規定限制，歐盟為了保護本土企業免于廉價且污染度較高的進口貨傷害，已對中國采取日益強硬立場。

歐盟執行委員會(European Commission)今年10月已確定，自中國進口的電動車除了原有的10%關稅，再加征最高35%的反補貼關稅。

此外，歐盟也針對申請氫能補助的公司祭出更嚴格的規定，要求生產氫能的電解槽最多只有25%的零件可以從中國采購。

接近美國總統當選人特朗普的人士已說過，特朗普將對歐盟施壓，要求歐盟跟隨他對來自中國的貨品和投資樹立更多壁壘。

如果特朗普真的對中國貨品課征高達60%關稅，中國很可能尋求把出口轉向歐洲等其他市場，屆時歐盟便得設法攔阻大量進口涌入。一位歐盟高級外交官說：“如果我們想在特朗普的某些議程上配合他，那么我們就需要決定如何對待中國。”

但此舉也正值人們對歐盟經濟疲軟以及企業在不依賴廉價進口的情況下實現雄心勃勃的氣候目標的能力的擔憂加深之際。

布魯塞爾還在5月份通過的旨在促進清潔技術發展的立法中引入了國內生產目標。

英國智庫——歐洲改革中心(Centre for European Reform)高級研究員柯爾納戈(Elisabetta Cornago)指出，歐盟執委會正在“努力尋找許多構想”來鞏固其貿易防線，以應對中國貿易流可能朝歐洲轉向或泛濫。

歐盟對從中國進口的科技日益加強審查，已驅使一些中企在歐洲設立電池工廠，包括全球龍頭寧德時代已投資數以十億計歐元在匈牙利和德國設廠。

但與此同時，歐盟最大電池制造商瑞典的Northvolt卻在力圖達成生產目標之際，瀕臨破產邊緣。

但據一位熟悉內情的人士透露，在今年早些時候的一次閉門會議上，中國商務部警告國內汽車制造商不要在歐洲進行巨額投資，并建議他們在歐洲建立生產線，僅用于最后的組裝步驟，理由是布魯塞爾的政治不確定性。

電池是電動汽車的重要組成部分，占成本的三分之一以上，這使得電池供應鏈對歐洲汽車制造業至關重要，因為該行業正努力向污染較少的車型過渡。

柯爾納戈警告說，對中國零部件采取更強硬的立場可能會對歐盟的凈零目標努力產生反作用。

她說，你暫時采取了一種貿易保護措施，比如創新支持......來支持你的產業，但這并沒有降低消費者的價格。這項措施可能會在歐盟汽車行業應如何發展并與中國競爭的問題上造成一定程度的混亂。