寧德時代正就在歐洲建立電池回收業務進行談判。

“既然我們已經在這建廠了，我們也希望能同時打造一個從電池制造到回收的閉環。”寧德時代地區運營主管Jason Chen在接受采訪時表示，公司正在與包括匈牙利在內的歐洲各國政府討論可能的電池回收業務廠址。

在過去幾年里，寧德時代曾多次提及在歐洲布局電池回收的計劃，卻是首次公開這一計劃的進展。

寧德時代此次一反常態，或是與其匈牙利電池工廠的推進有關。

2022年,寧德時代在匈牙利德布勒森投建電池工廠，規劃產能100GWh，投資額高達73.4億歐元。該工廠第一階段的目標是年產能40GWh，后續將擴展到100GWh，支持為超過100萬輛汽車提供電池。

如此大規模的生產自然需要充足且穩定的供應體系作為支撐。然而眾所周知，歐洲鋰電產業長期存在關鍵材料供應短缺的問題，很大一部分重要原材料依靠外采，且部分材料完全依賴國外。

據了解，歐盟鎳、鈷、錳、鋰和天然石墨五種主要正負極材料平均進口依賴度為78%，鎢和釩等材料則是100%由中國提供。

所以在現有資源總量無法取得新突破且對外依賴不可逆轉的情況下，以回收為突破口進行“節流”不失為一個不錯的選擇。

目前來看，部分具備資金實力的歐洲電池廠商均建有電池回收產能。

例如Northvolt，其在2020年與Hydro合作成立了Hydrovolt，打造了歐洲最大的電動汽車電池回收廠，每年可處理約2.5萬套廢舊電池。

大眾旗下電池公司PowerCo同樣具備垂直整合能力，將負責從原材料到電池回收一整條業務。此外，大眾汽車還與電池回收公司Ecobat、Redwood簽署了電池回收協議。

隨著寧德時代準備在匈牙利開始電池生產，電池回收工廠的建立將在一定程度上降低原材料采購成本，為其電池生產提供有力支撐，擴大其在歐洲的業務。