2024年10月份，中國動力煤進口量同比延續增勢，且增幅明顯擴大，接近30%;環比小幅下降，但進口量仍達到歷史第二高位。

海關總署最新數據顯示，2024年10月，中國動力煤(非煉焦煤)進口量為3629.1萬噸，較上年同期的2801.2萬噸增長29.56%，較前一月的3722.5萬噸下降2.51%。

進入10月份，國內電力用煤仍處于季節性需求淡季，動力煤進口量較前一月有所下降，但仍是歷史第二高位，環比跌幅創過去11年以來最低。

入秋以來，南方高溫天氣持續，電廠日耗明顯高于上年同期，終端電廠補庫較為積極;疊加國慶前提前補庫集中于10月份到港，共同支撐10月份動力煤進口維持高位。同時，10月份進口煤價格較國內煤相比優勢明顯，支撐了國內買家的詢貨積極性。

10月份，中國動力煤進口額為27.33億美元，同比增長21.19%，環比下降3.47%。由此推算當月動力煤進口均價為75.31美元/噸，同環比分別下降6.45%和0.99%。

盡管匯率波動影響進口成本維持高位，不過在終端用戶看空背景下，投標報價維持平穩，部分貿易商報價較進口成本小幅倒掛。

1-10月份，我國動力煤進口量為3.36億噸，同比增長1.13%;動力煤進口額為271.74億美元，同比下降7.74%。由此推算前10個月我國動力煤進口均價為80.82美元/噸，同比下降16.98%。

今年以來，國際動力煤價格一直平穩運行，波動幅度較過去幾年明顯放緩。同時在海運市場供應增加之下，市場競爭激烈，國際動力煤價格上漲較為乏力。在此背景下，出口商不得不提供相對有吸引力的價格以促進銷售，今年多數時間內，進口動力煤較國內煤一直保持著良好的價格優勢，支撐動力煤進口需求持續走高。

分煤種來看，2024年10月份，我國褐煤進口量最多，為1764.9萬噸，同比增加41.24%，環比增長2.56%，占煤炭進口總量的38.16%，占動力煤進口量的48.6%。當月，海運低卡煤相比中高卡煤價格優勢較為明顯，褐煤在動力煤進口量中的占比有所升高。

10月份，中國進口其他煙煤1348.2萬噸，同比增加13.05%，環比下降9.29%，占比29.15%;進口其他煤401.4萬噸，同比大增94.15%，環比增長1.6%，占比8.68%;進口無煙煤114.6萬噸，同環比分別下降24.74%和4.8%。

分來源地來看，2024年10月份，中國動力煤進口主要來源國為印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古國和菲律賓，我國從前五大來源國進口動力煤占進口總量的98.6%。

10月份，中國從印尼進口動力煤2121萬噸，同比增加35.82%，環比微增0.89%，占當月動力煤進口總量的58.4%，高于前一月的56.5%。當月，澳大利亞是中國動力煤進口的第二大來源國，進口量為570.4萬噸，同比增加23.81%，環比下降15.3%。

今年“金九銀十”非電用戶用煤預期偏弱，開工率提升緩慢，且澳煤較國內相同品質煤價格優勢較小，當月澳大利亞動力煤進口量出現下滑。相比之下，印尼低卡煤價格優勢顯著，沿海電廠提前補庫熱情較好，疊加貿易商投標價維持低位，因而在當月主要動力煤進口來源國中，除印尼環比小幅增加外，其他進口量均出現不同程度的下降。

當月，中國從俄羅斯進口動力煤567.8萬噸，同比微增0.63%，環比下降2.96%;進口蒙古動力煤250.8萬噸，同比大增88.44%，環比下降6.16%;從菲律賓進口動力煤76.7萬噸，同環比分別大增219.29%和85.21%。

進入11月，隨著國內全面入冬，電力需求逐步上升，電廠發電用煤量有繼續增加的趨勢。不過，當前電廠庫存仍處于高位，直至11月下半月日耗才略見起色，且多數終端電廠已經完成冬儲囤煤，招標集中于明年1、2月船期，現貨采購維持剛需。

同時，受人民幣持續貶值及海運費波動影響，進口煤成本居高不下，市場交投較為冷清，看空情緒蔓延，短期內動力煤進口量或出現環比減量，但同比或繼續延續增勢，全年來看，我國動力煤進口總量大概率將超4億噸。