自2016年新能源汽車電池實施8年或12萬公里質保期后，今年正是大批新能源汽車進入“脫保期”的時間節點。這些新能源車的動力電池還能用嗎?過了質保期，該換電池還是換車?一起來了解。

今年將有大批量新能源汽車面臨“過保”

記者從中國汽車工業協會了解到，2016年，中國新能源汽車產銷量突破50萬輛，以8年質保期計算，今年將有大批量新能源汽車面臨“過保”。

中國汽車工程研究院高級專家趙志偉介紹，一旦脫保，電池嚴重衰減或者因為磕碰產生的一些問題，電池需要更換，其產生的費用可能高達十幾萬元。

一般情況下 新能源汽車電池可使用8至10年

專家指出，電池的壽命主要受充放電循環次數的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。根據目前行業主流的技術分析，磷酸鐵鋰的電池循環壽命可以達到3000次左右，三元鋰電池的循環壽命也可以達到2000次以上。

專家還表示，按照每周進行1—2次充電頻率，同時考慮電池日歷壽命，動力電池使用8—10年沒有問題。

可做專業檢測 判斷電池是否能繼續使用

業內人士表示，電池還能用多久，除了在設計產品時品質保障外，還取決于用戶工況以及用戶的行為習慣。到了8年之后，車主可以去找一些專業機構對整車包括電池做健康度的檢測，然后基于檢測的結果大致有三種去向。

寧德時代新能源科技股份有限公司國內乘用車事業部技術總工雷萬波表示，如果電池的工況比較好，健康度比較高，可以繼續在車上使用;第二，可能電池達不到在整車上使用標準，但是還有利用價值，可以選擇回收，讓電池進入梯次利用場景;第三，沒有什么利用價值了，選擇電池回收再利用。

電池衰減明顯需更換 或對整車以舊換新

業內人士表示，出于安全等方面的考慮，電池衰減明顯后，建議更換新的電池。此外，動力電池成本普遍占到新能源整車的20%以上，有的占比接近一半。對于進入“投保期”的車主來說，到一些推出以舊換新政策的車企換車，也是一種不錯的選擇。

攻關新技術 更長時間保障電池不衰減

專家表示，從長遠來看，實現新的技術突破，能夠更長時間保障電池的電量不衰減，是行業發展新的課題。

多方參與 搭建電池售后服務體系

除此之外，汽車行業也應形成共識，聯起手來共同維護消費者的權益。中國汽車流通協會副會長王都表示，應該由動力電池企業、主機廠、第三方檢測機構和維修企業共同搭建新能源動力電池售后服務體系。這個體系能夠保證消費者知情權，讓消費者在明明白白的情況下消費，才能促進新能源汽車健康發展。

延長質保期 降低質保政策門檻

而延長質保期也是不少廠家的新策略。今年以來，多家新能源汽車生產廠家開始普及“三電系統終身質保”服務，并將質保政策門檻有所降低。有新能源生產企業推出了無限期的電池保障。此外，也有生產廠家通過與第三方維修連鎖品牌合作，進一步提升新能源汽車的售后服務水平。