在當(dāng)今全球能源格局深刻變革、能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的大背景下，作為新興技術(shù)之一的鈉離子電池憑借其獨(dú)特的自身優(yōu)勢(shì)，為電池儲(chǔ)能市場(chǎng)提供了另一種選擇。中國(guó)企業(yè)更是以高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和勇于創(chuàng)新的開拓精神，積極投身于鈉離子電池這一新興領(lǐng)域的研發(fā)與探索，為未來電池技術(shù)的多元化發(fā)展開辟了嶄新的路徑，也為全球能源存儲(chǔ)技術(shù)的革新注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

以下，我們將對(duì)2024年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策及鈉離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理與總結(jié)，分析行業(yè)趨勢(shì)，展望未來前景。

產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

新型儲(chǔ)能的快速發(fā)展與國(guó)家層面的戰(zhàn)略重視密不可分，一系列政策的密集出臺(tái)為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。據(jù)CESA儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計(jì)，截至2024年10月，國(guó)家和地方已累計(jì)發(fā)布儲(chǔ)能相關(guān)政策超過2000項(xiàng)。

2023年1月-2024年10月，宏觀利好政策紛紛出臺(tái)，僅國(guó)家層面儲(chǔ)能相關(guān)政策就達(dá)164項(xiàng)。其中，發(fā)展規(guī)劃類35項(xiàng)，包括規(guī)劃布局、發(fā)展目標(biāo)等，技術(shù)支持類32項(xiàng)，電價(jià)與電力市場(chǎng)相關(guān)政策28項(xiàng)，監(jiān)督管理類26項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范類19項(xiàng)，儲(chǔ)充換等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策14項(xiàng)，新能源配儲(chǔ)政策7項(xiàng)，補(bǔ)貼政策3項(xiàng)。

2023年1月，工信部等6部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出面向碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，系統(tǒng)謀劃能源電子全產(chǎn)業(yè)鏈條，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求。鼓勵(lì)以企業(yè)為主導(dǎo)，開展面向市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的研發(fā)活動(dòng)，擴(kuò)大新型儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源微電網(wǎng)等智能化多樣化產(chǎn)品和服務(wù)供給。

2024年3月，國(guó)家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》，明確推動(dòng)新型儲(chǔ)能多元化發(fā)展，強(qiáng)化促進(jìn)新型儲(chǔ)能并網(wǎng)和調(diào)度運(yùn)行的政策措施，推動(dòng)電力需求側(cè)資源參與需求側(cè)響應(yīng)和系統(tǒng)調(diào)節(jié)。探索推廣虛擬電廠、新型儲(chǔ)能多元化應(yīng)用等新技術(shù)。

2024年6月，工信部公布修訂版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》，其中規(guī)范了儲(chǔ)能型電池產(chǎn)品性能：?jiǎn)误w電池能量密度≥155Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥6000次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。

2024年6月，工信部對(duì)《首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄(2024年版)》進(jìn)行了公示，其中包括全釩液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、鐵鉻液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)、壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)、飛輪儲(chǔ)能裝置等新型儲(chǔ)能系統(tǒng)和裝備的核心技術(shù)指標(biāo)。

為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各省市積極推動(dòng)新型儲(chǔ)能電池的發(fā)展，比如河南省發(fā)布的《關(guān)于加快新型儲(chǔ)能發(fā)展的實(shí)施意見》提出加強(qiáng)新型儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。開展磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池、新型鋰離子電池、鉛炭電池、液流電池、壓縮空氣、廢棄礦井(洞)儲(chǔ)能等儲(chǔ)能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用各環(huán)節(jié)有機(jī)融合，鼓勵(lì)電池頭部企業(yè)在豫設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，提升新型儲(chǔ)能領(lǐng)域創(chuàng)新能力等。

鈉離子電池技術(shù)原理

據(jù)了解，鈉離子電池是一種二次電池(充電電池)，具有與鋰離子電池類似的工作原理，正負(fù)極由兩種不同的鈉離子嵌入化合物組成。充電時(shí)，Na+從正極脫出經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，同時(shí)電子的補(bǔ)償電荷經(jīng)外電路供給到負(fù)極，保證正負(fù)極電荷平衡。放電時(shí)則相反，Na+從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入正極。在正常的充放電情況下，鈉離子在正負(fù)極間的嵌入脫出不破壞電極材料的基本化學(xué)結(jié)構(gòu)。從充放電可逆性看，鈉離子電池反應(yīng)是一種理想的可逆反應(yīng)。

資料顯示，鈉離子電池的技術(shù)路線有很多種，目前并沒有明確的技術(shù)路線，這在一定程度上，影響了規(guī)模化量產(chǎn)進(jìn)程。雖然主流技術(shù)路線尚未確定，但產(chǎn)品基本繞不開鈉電正極材料的三大技術(shù)路線：層狀氧化物，聚陰離子化合物，以及普魯士藍(lán)(白)，負(fù)極材料則以硬碳和軟碳為主。由于不同技術(shù)路線性能和成本差異較大，業(yè)內(nèi)還存在爭(zhēng)議。其中，聚陰離子類化合物呼聲最高。

近年來，相關(guān)企業(yè)在鈉離子電池的研究上取得了顯著成果，特別是在層狀氧化物構(gòu)型預(yù)測(cè)方法的提出和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方面，這為設(shè)計(jì)制備低成本、高性能的鈉離子電池層狀氧化物正極材料提供了理論指導(dǎo)。

鈉離子電池的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示，目前全球已探明的鋰資源量(金屬鋰當(dāng)量)為3950萬噸，其中73%集中分布在南美洲少數(shù)國(guó)家。全球可開采鋰資源儲(chǔ)量約為1350萬噸(以碳酸鋰當(dāng)量計(jì)算約為7100萬噸)，近兩年鋰資源的年平均開采量為3.5萬噸，即便如此預(yù)計(jì)也僅可供開采385年。隨著新能源汽車的飛速增長(zhǎng)，每年的鋰資源開采量也在逐漸增加。

而金屬鈉元素在地殼中儲(chǔ)量遠(yuǎn)比鋰豐富(地殼中鈉含量約為2.75%，而鋰含量約為0.065‰)，且分布于全球各地，從保障能源安全的角度來看，鈉電池的盡早大規(guī)模應(yīng)用具有重大戰(zhàn)略意義。

同時(shí)，鈉和鋰的物理化學(xué)性質(zhì)相似且脫/嵌機(jī)制類似，因此鈉離子電池的研究與開發(fā)有望在一定程度上緩解由于鋰資源短缺引發(fā)的儲(chǔ)能電池發(fā)展受限問題。

除了資源豐富易得、分布廣泛的優(yōu)勢(shì)外，和鋰離子電池相比，鈉電池更具有安全優(yōu)勢(shì)，鈉電池?zé)崾Э販囟雀哂阡囯姵兀腋菀租g化、氧化，不易產(chǎn)生易燃現(xiàn)象，而這正是鋰電池的主要弊端。

在電池體系中，鈉不會(huì)與鋁發(fā)生電化學(xué)合金化反應(yīng)，因此鈉離子電池可以采用鋁箔作為負(fù)極集流體(替代鋰離子電池體系中銅箔集流體)，這樣可以有效避免過放電引起的集流體氧化問題，既有利于電池的安全，又達(dá)到了進(jìn)一步降低電池成本的目的。

另一方面，鈉離子電池充電速度比鋰電池要快許多，在高溫、低溫等條件下都能穩(wěn)定充放電，優(yōu)于鋰電池。而且，鈉電的量產(chǎn)可以利用目前的鋰電產(chǎn)線，既降低了投資成本，又有利于激活鋰電冗余產(chǎn)能的價(jià)值。

當(dāng)然，鈉離子電池也存在著不可忽視的缺陷，如鈉元素的相對(duì)原子質(zhì)量比鋰元素大很多，而且鈉離子半徑比鋰離子半徑大，這使得鈉離子電池的能量密度和功率密度比鋰離子電池要低。不過，在規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用中對(duì)電池能量密度的要求并不是太高，其成本和壽命才是其重點(diǎn)。因此，鈉離子電池在大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域擁有比鋰離子電池更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2024年產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

2024年，鈉離子電池技術(shù)發(fā)展迅速，特別是在能量密度、循環(huán)壽命和安全性等方面取得了重大突破。隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。

在實(shí)際應(yīng)用方面，鈉離子電池已經(jīng)開始在一些領(lǐng)域得到了應(yīng)用。例如，江淮汽車集團(tuán)的全球首款鈉電池量產(chǎn)車型鈉電版花仙子電動(dòng)車已經(jīng)向用戶交付，而江鈴集團(tuán)新能源搭載孚能科技鈉離子電池的江鈴易至EV3(青春版)車型也已經(jīng)正式下線。

此外，大唐50MW/100MWh鈉離子儲(chǔ)能項(xiàng)目在湖北潛江熊口農(nóng)場(chǎng)落地，標(biāo)志著鈉離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也在同步推進(jìn)。

而眾鈉能源與臺(tái)鈴科技簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在兩年內(nèi)向后者提供不低于200萬套聚鈉1號(hào)鈉離子電池包，并預(yù)計(jì)在今年三季度開啟量產(chǎn)交付，標(biāo)志著鈉離子電池從小批量試用階段進(jìn)入到規(guī)模化量產(chǎn)的新階段。

總體來看，雖然鈉離子電池年在兩輪車、乘用車市場(chǎng)發(fā)展不及預(yù)期，但在儲(chǔ)能領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀，而且發(fā)布鈉電新產(chǎn)品的企業(yè)也在增多，表明過去一年鈉電產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)方面有很大提升。

產(chǎn)能投資方面，據(jù)CESA儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計(jì)，2024年1-10月，國(guó)內(nèi)共65個(gè)鈉離子電池儲(chǔ)能生產(chǎn)制造項(xiàng)目更新了動(dòng)態(tài)，規(guī)劃年產(chǎn)能248GWh，計(jì)劃總投資1189億元，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值1200億元。其中，新增投產(chǎn)項(xiàng)目5個(gè)，投產(chǎn)年產(chǎn)能4.04GWh，占比1.63%;新增開工/在建項(xiàng)目17個(gè)，規(guī)劃年產(chǎn)能152.81GWh，占比61.62%;新增規(guī)劃(含新增備案/擬建/簽約/環(huán)評(píng)獲批等)項(xiàng)目共43個(gè)，規(guī)劃年產(chǎn)能91.15GWh，占比36.75%。預(yù)計(jì)2024年鈉離子電池中標(biāo)項(xiàng)目大于4GWh。

電站項(xiàng)目方面，據(jù)CESA儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計(jì)，2024年1-11月，鈉離子電池儲(chǔ)能采招落地規(guī)模126.25MW/251.75MWh。2024年1-11月，鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)規(guī)模66.8MW/151.57MWh。

出貨量方面，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)鈉離子電池實(shí)際出貨量將超過2GWh，遠(yuǎn)高于2023年的0.7GWh，且業(yè)界企業(yè)披露的鈉離子電池的能量密度最高已經(jīng)達(dá)到230Wh/kg，并且有企業(yè)以0.45元/Wh的價(jià)格對(duì)外銷售。在此背景下，國(guó)內(nèi)各地方政府均將鈉離子電池產(chǎn)業(yè)作為重要的下一代電池體系展開規(guī)劃研究和招商。

全球市場(chǎng)空間方面，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2025年全球儲(chǔ)能電池需求為342GWh，假設(shè)2025年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域鈉電池滲透率5%，儲(chǔ)能領(lǐng)域鈉電池需求量為17GWh;預(yù)計(jì)全球電動(dòng)二輪車領(lǐng)域鈉電池需求量5GWh，電踏車市場(chǎng)鈉電池需求量為0.91GWh;合計(jì)全球鈉電池2025年需求為23GWh，假設(shè)單位價(jià)格0.6元/Wh，2025年鈉電池市場(chǎng)空間為138億元。

鈉離子電池創(chuàng)新產(chǎn)品

2021年，寧德時(shí)代推出了該公司第一代鈉離子電池，被視為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志性事件。但2023年碳酸鋰價(jià)格高位跳水，磷酸鐵鋰電池價(jià)格也回落至每瓦時(shí)0.4元左右，鈉離子電池的售價(jià)則在每瓦時(shí)0.6-0.7元，其成本優(yōu)勢(shì)喪失導(dǎo)致發(fā)展受限。2024年，鋰電池價(jià)格下跌超四成，導(dǎo)致目前鈉電池在價(jià)格上并不具有競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，鈉離子電池的理論成本為每瓦時(shí)0.3元左右，不過受制于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，這一價(jià)格在現(xiàn)階段還難以實(shí)現(xiàn)。因此，鈉離子電池行業(yè)亟需通過設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈完善，以降低鈉離子電池的成本。

寧德時(shí)代

2024年11月18日，寧德時(shí)代重磅發(fā)布了其第二代鈉離子電池。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在世界青年科學(xué)家峰會(huì)上鄭重透露，這款凝聚著無數(shù)科研心血與創(chuàng)新智慧的新電池將于明年正式推向市場(chǎng)。從關(guān)鍵性能指標(biāo)來看，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池的能量密度為160Wh/kg，而即將閃亮登場(chǎng)的第二代鈉離子電池則有望實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，其能量密度預(yù)計(jì)將一舉超過200Wh/kg。這一顯著的提升將極大地增強(qiáng)鈉離子電池在能量存儲(chǔ)能力方面的競(jìng)爭(zhēng)力，使其在與鋰離子電池的對(duì)比中，差距進(jìn)一步大幅縮小，為鈉離子電池在更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景中嶄露頭角奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而在上個(gè)月，寧德時(shí)代更是推出了一款具有革命性創(chuàng)新意義的Freevoy混合電池組，這款電池組堪稱電池技術(shù)融合應(yīng)用的典范之作。它別出心裁地將鈉離子電池和鋰離子電池巧妙地結(jié)合在一起，專門針對(duì)增程型電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的特殊需求而精心設(shè)計(jì)。其令人矚目的續(xù)航里程超過400公里，并且能夠支持4C超快速充電技術(shù)，這一卓越的性能表現(xiàn)完美契合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程焦慮和充電速度慢的痛點(diǎn)需求，足以讓廣大消費(fèi)者在使用電動(dòng)汽車時(shí)感受到前所未有的便捷與高效。

尤為值得一提的是，F(xiàn)reevoy混合電池組的創(chuàng)新設(shè)計(jì)充分挖掘和利用了鈉離子電池卓越的低溫性能優(yōu)勢(shì)。在極端寒冷的氣候條件下，傳統(tǒng)的鋰離子電池往往會(huì)出現(xiàn)性能大幅下降的問題，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和使用性能。然而，寧德時(shí)代的這款混合電池組卻能夠在低至-40攝氏度的極寒環(huán)境中依然保持穩(wěn)定的放電能力，并且在低至-30攝氏度的低溫環(huán)境中實(shí)現(xiàn)正常充電。這一獨(dú)特的低溫性能特性在寒冷地區(qū)的電動(dòng)汽車應(yīng)用場(chǎng)景中具有無可比擬的巨大優(yōu)勢(shì)，它不僅有效解決了傳統(tǒng)鋰離子電池在低溫環(huán)境下的性能瓶頸問題，更為電動(dòng)汽車在全球更廣泛的氣候區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行提供了切實(shí)可行的技術(shù)保障，極大地拓展了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用范圍和地理適應(yīng)性。

華為

11月22日，華為公布了一項(xiàng)全新的鈉離子電池專利，名為“電解質(zhì)添加劑及制備方法、電解質(zhì)及鈉離子電池”。在2023年5月19日華為技術(shù)有限公司與珠海賽威電子材料有限公司聯(lián)合提交的專利申請(qǐng)中，詳細(xì)闡述了該專利的核心技術(shù)要點(diǎn)。

這款電解液添加劑別具匠心地包含了鈉離子和環(huán)狀陰離子，且環(huán)狀陰離子的環(huán)狀結(jié)構(gòu)中巧妙地含有不飽和鍵。這種獨(dú)特的化學(xué)結(jié)構(gòu)賦予了電解液添加劑諸多卓越的性能優(yōu)勢(shì)。它具有極高的化學(xué)穩(wěn)定性，不易發(fā)生氧化脫鈉現(xiàn)象，能夠在電池的正負(fù)極表面精準(zhǔn)地發(fā)生氧化還原反應(yīng)，從而形成一層穩(wěn)定、致密的界面膜。這一界面膜如同電池的“保護(hù)神”，能夠有效地抑制正極與電解液之間可能發(fā)生的副反應(yīng)，減少電池內(nèi)部的能量損耗和性能衰減，從而顯著提升鈉離子電池的整體性能。通過這一創(chuàng)新性的技術(shù)舉措，有望從根本上改善鈉電池長(zhǎng)期以來一直困擾其發(fā)展的庫侖效率低、循環(huán)壽命差等關(guān)鍵問題，為鈉離子電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善開辟了新的道路，注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

今年早些時(shí)候，華為還申請(qǐng)了另一項(xiàng)極具創(chuàng)新性的復(fù)合正極材料專利。這一系列的專利申請(qǐng)充分表明華為始終堅(jiān)定不移地致力于投資鈉電池技術(shù)研發(fā)，持之以恒地從不同技術(shù)角度和研究方向深入探索提升鈉離子電池性能的有效方法。

比亞迪

2024年，比亞迪動(dòng)工建造了一座規(guī)模宏大的30 GWh鈉離子電池工廠。這一重大舉措充分彰顯了比亞迪在鈉離子電池大規(guī)模生產(chǎn)領(lǐng)域的堅(jiān)定決心和雄厚實(shí)力，也向整個(gè)行業(yè)傳遞出了其對(duì)鈉離子電池未來發(fā)展前景的高度看好和強(qiáng)烈信心。

2024年11月底，比亞迪儲(chǔ)能英國(guó)和愛爾蘭負(fù)責(zé)人王凱在LinkedIn上宣布，推出鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品——MC Cube-SIB ESS。據(jù)介紹，比亞迪MC Cube-SIB ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量為2.3MWh，標(biāo)稱電壓為1200V，電壓范圍為800V-1400V。該產(chǎn)品使用了公司標(biāo)志性的刀片電池，并采用“CTS集成設(shè)計(jì)Cell to System”。

雖然與平均容量為5 MWh的標(biāo)準(zhǔn)20英尺鋰離子集裝箱相比，其能量密度確實(shí)相對(duì)較低，不到鋰離子集裝箱的一半，但它卻擁有其他諸多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這款產(chǎn)品充分發(fā)揮了鈉離子電池技術(shù)的耐低溫性、長(zhǎng)循環(huán)壽命和更高的安全性等顯著特點(diǎn)。在寒冷地區(qū)或?qū)﹄姵匕踩砸髽O高的應(yīng)用場(chǎng)景中，如北方地區(qū)的冬季儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心備用電源等，MC Cube SIB ESS能夠憑借其卓越的性能表現(xiàn)脫穎而出，為用戶提供可靠、穩(wěn)定的儲(chǔ)能解決方案。

據(jù)了解，這款產(chǎn)品將于2025年第三季度在中國(guó)正式交付市場(chǎng)，并且其每千瓦時(shí)價(jià)格與磷酸鐵鋰電池相近。據(jù)比亞迪透露，預(yù)計(jì)在明年，鈉離子電池的成本有望與磷酸鐵鋰電池基本持平。

而從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來看，比亞迪甚至有信心將鈉離子電池的成本降低70%之多。這意味著比亞迪在鈉離子電池的成本控制和產(chǎn)品商業(yè)化方面已經(jīng)取得了重大的突破和實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，也為鈉離子電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的大規(guī)模推廣和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

海辰儲(chǔ)能

12月12日，海辰儲(chǔ)能全球首發(fā)其首款電力儲(chǔ)能專用鈉離子電池∞Cell N162Ah等創(chuàng)新產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用磷酸焦磷酸鐵鈉正極搭配硬碳負(fù)極的技術(shù)路線，并采用均質(zhì)高導(dǎo)電包覆策略、硬碳負(fù)極以及微鍵合電解液配方等一系列技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了∞Cell N162Ah鈉離子電池長(zhǎng)壽命、寬溫域、高倍率、高能效、高安全等諸多特性。

其中，∞Cell N162Ah在超長(zhǎng)壽命、倍率性能以及安全性表現(xiàn)優(yōu)異，產(chǎn)品循環(huán)壽命超過20000次(70%SOH);在10C超大倍率條件下進(jìn)行放電，容量保持率高達(dá)85%。最后，得益于具有高熱穩(wěn)定性的技術(shù)路線及電池化學(xué)體系的優(yōu)化，以及0V超長(zhǎng)貨架期存儲(chǔ)的特性，為電池及系統(tǒng)的存儲(chǔ)、組裝、運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)提供較高的人身和財(cái)產(chǎn)安全保障。

據(jù)海辰儲(chǔ)能電池研究院院長(zhǎng)鄭建明介紹，海辰儲(chǔ)能長(zhǎng)循環(huán)鈉電技術(shù)專為儲(chǔ)能而生，可以實(shí)現(xiàn)提升3個(gè)數(shù)量級(jí)電極電子電導(dǎo)率，≥97%能量效率，預(yù)計(jì)該產(chǎn)品將于明年第四季度實(shí)現(xiàn)GWh量產(chǎn)。

鄭建明表示，2025年，鈉離子電池會(huì)迎來產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展拐點(diǎn)，未來五年市場(chǎng)規(guī)模有望突破千億量級(jí)。他認(rèn)為，鈉電之所以遲遲未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用，是因?yàn)闆]有找到真正大規(guī)模應(yīng)用的大眾場(chǎng)景。大場(chǎng)景才能夠驅(qū)動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，根據(jù)他的判斷，電力儲(chǔ)能將是鈉電產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的重要突破口。

亟待解決的關(guān)鍵問題

在今天鈉離子電池快速發(fā)展的過程中，存在以下幾個(gè)關(guān)鍵問題亟待解決。

首先，鈉離子電池是一種有別于鋰離子電池的電池體系，將鋰離子電池電極材料直接應(yīng)用到鈉離子電池的研究上是一種捷徑，但尋找新的具有高能量密度和功率密度的正極材料，同時(shí)尋找在循環(huán)過程中體積變化小的負(fù)極材料，提高電池的循環(huán)穩(wěn)定性，才是提高鈉離子電池性能的重要途徑，也是使鈉離子電池早日應(yīng)用到大規(guī)模儲(chǔ)能的關(guān)鍵。

其次，目前對(duì)于鈉離子電池電極材料的合成方法比較單一，傳統(tǒng)的固相法和凝膠溶膠法是主要的制備方法，且對(duì)電極材料的改性研究較少.尋找更簡(jiǎn)單高效的合成方法，同時(shí)對(duì)性能較好的材料進(jìn)行改性研究也是提高鈉離子電池性能的一條途徑。

其三，安全問題是制約鋰離子電池發(fā)展的重要因素，而鈉離子電池將同樣面臨大規(guī)模應(yīng)用下的安全性考驗(yàn)。因此，大力開發(fā)新的電解液體系，研究更為安全的凝膠態(tài)及全固態(tài)電解質(zhì)是緩解鈉離子電池安全問題的重要方向。

未來趨勢(shì)與展望

在現(xiàn)階段，鈉離子電池應(yīng)用主要面向儲(chǔ)能、基站、低速車、低端乘用車等市場(chǎng)。雖然鈉離子電池目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但在大規(guī)模商業(yè)化推廣的道路上仍然面臨著諸多艱巨的挑戰(zhàn)和復(fù)雜的問題。除了需要進(jìn)一步提升電池的性能、降低生產(chǎn)成本外，還迫切需要完善產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的緊密協(xié)作。

在原材料供應(yīng)穩(wěn)定性方面，需要建立更加穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)渠道，確保鈉資源的充足供應(yīng)以及其他關(guān)鍵原材料的質(zhì)量和價(jià)格穩(wěn)定。在生產(chǎn)工藝優(yōu)化方面，需要不斷探索和創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)能耗、提升產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。在市場(chǎng)推廣方面，需要加大宣傳力度，提高市場(chǎng)對(duì)鈉離子電池的認(rèn)知度和接受度，培育消費(fèi)者的使用習(xí)慣和市場(chǎng)需求。這需要整個(gè)行業(yè)的上下游企業(yè)攜手并肩、共同努力，通過加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作、加大技術(shù)研發(fā)投入、完善市場(chǎng)推廣策略等多方面的綜合措施，才能夠逐步克服這些困難和障礙，實(shí)現(xiàn)鈉離子電池在全球市場(chǎng)的廣泛普及和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

總體來看，鈉離子電池生產(chǎn)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和出貨量的持續(xù)增長(zhǎng)，在很大程度上取決于客戶項(xiàng)目的具體實(shí)施情況和市場(chǎng)需求的實(shí)際變化。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和各企業(yè)在不同應(yīng)用場(chǎng)景的創(chuàng)新實(shí)踐，必將為鈉離子電池開辟了更為廣闊的市場(chǎng)空間和應(yīng)用領(lǐng)域。

在未來的發(fā)展道路上，鈉離子電池有望與鋰離子電池相互補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展，共同滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)電池性能、成本、安全性等多方面的多樣化需求。無論是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者提供更多樣化的續(xù)航選擇和更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)，還是在儲(chǔ)能系統(tǒng)中為保障能源的穩(wěn)定供應(yīng)和高效利用提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，鈉離子電池都擁有著無比廣闊的發(fā)展前景。

正如寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群所言，鈉離子電池憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本潛力，是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景的戰(zhàn)略選擇，甚至有可能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步取代目前由寧德時(shí)代主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)高達(dá)50%的份額。

他的這一觀點(diǎn)不僅充分體現(xiàn)了寧德時(shí)代對(duì)自身鈉離子電池技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力的高度自信，也清晰地預(yù)示著鈉離子電池在未來全球電池市場(chǎng)格局中可能占據(jù)的重要地位和發(fā)揮的關(guān)鍵作用，為整個(gè)鈉離子電池行業(yè)樹立了堅(jiān)定的發(fā)展信心和明確的奮斗目標(biāo)。相信隨著中國(guó)電池行業(yè)持之以恒的共同努力，鈉離子電池必將在未來的全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中扮演極為重要的角色，成為推動(dòng)能源存儲(chǔ)技術(shù)革新和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的關(guān)鍵力量。