本報(bào)告期(2024年12月18日至2024年12月24日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于703元/噸，環(huán)比下降2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為299條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為767元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為696元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格中價(jià)格下行的有7個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格持平。

臨近年底，沿海煤炭市場表現(xiàn)愈發(fā)低迷，部分貿(mào)易商已提前進(jìn)入放假狀態(tài)，市場商談氛圍偏淡，看空情緒積聚。本周期，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格繼續(xù)小幅下降。

1、煤炭全價(jià)值鏈條循環(huán)慣性下跌模式加固。近期，煤炭市場低迷態(tài)勢(shì)沿著供應(yīng)鏈條加速蔓延，各環(huán)節(jié)煤價(jià)全面下跌，上下游煤價(jià)循環(huán)降價(jià)模式進(jìn)一步加固。一是環(huán)渤海港口煤價(jià)下行抑制了主產(chǎn)區(qū)煤炭外運(yùn)積極性，而煤礦大范圍降價(jià)也進(jìn)一步降低煤炭到港發(fā)運(yùn)成本重心，尤其是本周降幅高達(dá)30-40元/噸不等，“產(chǎn)地-港口”環(huán)節(jié)循環(huán)降價(jià)模式進(jìn)一步加深。二是近兩個(gè)月以來國際煤價(jià)震蕩下跌，本周海岬型船舶運(yùn)價(jià)深跌13%以上，進(jìn)口煤到岸成本快速走低，這使得“外貿(mào)-內(nèi)貿(mào)”市場競爭加劇。

2、現(xiàn)貨價(jià)跌破長協(xié)價(jià)，打亂煤炭市場原有布局。隨著企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，近期貿(mào)易商多次降價(jià)以期加快出清貨物，隨著現(xiàn)貨煤價(jià)跌破部分企業(yè)年度長協(xié)定價(jià)，市場悲觀情緒驟增，成交進(jìn)一步萎縮，除現(xiàn)貨成交趨緩?fù)猓L協(xié)兌現(xiàn)情況也不理想。

3、全社會(huì)高位庫存繼續(xù)削弱終端增量采購需求向上傳導(dǎo)動(dòng)能。盡管環(huán)渤海港口庫存隨著各港大力疏港有所下降，但庫存壓力卻向下轉(zhuǎn)移，截至目前，全國主流港口庫存高于去年同期10%以上，電廠庫存也高于去年同期5%，較大程度上抑制了終端用戶北上采購熱情。截至12月25日，秦唐兩港錨地船舶僅有28艘，較去年同期減少62艘，船舶后續(xù)接續(xù)能力明顯不足。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2024年12月18日至2024年12月24日)，沿海煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。截至2024年12月24日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收723.28點(diǎn)，與12月17日相比下行66.71點(diǎn)，跌幅為8.44%。

具體到部分主要船型和航線，2024年12月24日與2024年12月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)37.5元/噸，環(huán)比下行4.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)23.5元/噸，環(huán)比下行3.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25.5元/噸，環(huán)比下行2.9元/噸。