1日，東南大學(xué)發(fā)布了由其科研團隊自主研發(fā)的國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。

“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500千克，飛行續(xù)航時間≥20分鐘，最大飛行高度≥300米;其地面運動模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，電液復(fù)合制動，最高時速可達60千米。

“這款陸空一體的飛行汽車以汽車為主要載體，而非當(dāng)下以無人機為主技術(shù)路線。它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換。”該項目負責(zé)人、東南大學(xué)機械工程學(xué)院教授殷國棟介紹，傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器(eVTOL)不具備地面移動能力;而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。同時，“東大·鯤鵬1號”集多項創(chuàng)新技術(shù)于一身，突破了陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅(qū)動系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵技術(shù)。

“東大·鯤鵬1號”續(xù)航主要依靠大功率動力電池。項目團隊成員莊偉超說，團隊還開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)，相比現(xiàn)有純電池驅(qū)動系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應(yīng)用。

殷國棟表示，團隊致力于探索未來交通出行的新模式，希望通過這一創(chuàng)新成果，為未來的交通出行提供更多可能，并在低空經(jīng)濟領(lǐng)域貢獻自己的力量。

上圖為“東大·鯤鵬1號”。杭添攝