在嘉興港區了解到，今年年初以來，港區將港口物流業定位為港區服務業發展的重心，著力打造集裝箱、液體化工配送、煤炭、生產資料和保稅等 “五條物流供應鏈”，借力提升碼頭能級，推動海河聯運，構建嘉興港“水水聯運”和“水陸聯運”新格局。

“港區港口物流業的目標就是不斷擴展集裝箱業務，優化港口物流結構，提升港口綜合實力，實現港口物流的集約化。”嘉興港區三產發展局有關負責人告訴記者，港口物流業的快速發展依靠的是前期確定的“五條物流供應鏈”。按照規劃，嘉興港區優先發展生產性服務業，到2012年年底，港口物流業和大型專業市場增加值將占港區服務業比重的25%以上。

作為港區港口物流業的龍頭，集裝箱物流供應鏈在近3年來得到充分壯大。記者了解到，2007年，嘉興港全年集裝箱裝卸量僅為37174 標箱。2009年，這一數據已猛增至20.24萬標箱。嘉興港區管委會有關負責人說：“接下來，港區將繼續推動與寧波港的深度合作，拓展與上海港的航運合作，積極發展集裝箱支線，努力把嘉興港建設成為上海國際航運中心的重要配套港之一。”

嘉興市港務局有關負責人告訴記者，嘉興港岸線總長74.1公里，可建碼頭泊位岸線26.5公里,最終年吞吐能力將超1.5億噸,其中集裝箱年吞吐能力超500萬標箱。該負責人認為，“與目前每年幾十萬的集裝箱裝卸量相比，嘉興港的集裝箱物流供應鏈還有很大的成長空間。”

對港區來說，嘉興港與中國化工新材料（嘉興）園區可謂是一對相輔相成的“發展因子”。港區依托港口優勢和國家級化工新材料園區的優勢，著力培育龍頭物流企業，打造液體化工配送物流供應鏈，構建液體物流一體化的倉儲與物流中心。

此外，近兩年內，港區煤炭物流重點實施清潔生產，對現有的煤炭作業條件進行技術改造，降低煤炭運輸對港區帶來的環境污染。同時，港區還引進和培育煤炭第三方物流，發展高效率、生態化的煤炭配送業務。根據統一部署，煤炭物流主體供應鏈將逐步東移至獨山港區。

“隨著港區幾個大型專業市場的相繼營業，港區的生產資料物流供應鏈建設開始啟動。”嘉興港區三產發展局局長馬惠芳告訴記者，港區將依托杭州灣鋼貿城、長三角國際石材城，著力打造包括鋼材、石材、建材等生產資料的物流供應鏈。此外，上海港的貨種結構調整，也給港區發展生產資料物流供應鏈提供契機。“未來，港區將成為長三角重要的鋼材、石材、建材中轉樞紐，形成生產資料專業市場與生產資料物流供應鏈互動發展的新格局。”

據介紹，未來兩三年內，港區還將依托出口加工區、保稅倉庫和國家特殊優惠政策，把保稅物流培育成港區物流的亮點，面向嘉興和浙北腹地積極開展進出口貨物保稅倉儲、國際物流分撥配送等保稅物流業務。