位于亞運城1元/度電 電力部門坦言偏低

政府要不要給予補貼，應該補貼廠家還是消費者，補貼售價還是使用成本，對電動汽車補貼路橋費或停車費是否會涉及價格歧視，消費者買了電動汽車后，充電是否方便以及充電時間及金錢成本會不會更高……昨天上午，廣東省價格協會邀請省、市發改、物價主管部門，電動汽車生產企業、電網公司以及省內多家高校專家學者會聚一堂，就如何利用價格政策促進新能源汽車（尤其是電動汽車）產業發展積極建言獻策。與會專家表示，電動汽車如要實現大規模批量生產并上路，至少面臨上述5大方面的“攔路虎”。

省物價局表示，他們此舉是為年內出臺新能源汽車產業促進政策做前期鋪墊。目前，該局正積極開展相關調研，進一步論證對新能源汽車在停車費、路橋收費等使用環節實行價格優惠政策的可行性。

據悉，去年12月，省物價局已批復深圳率先對電動汽車充電設施用電實行優惠價格政策。深圳市電動汽車專業充電運營商的充電設施用電，統一按照深圳市電價價目表的單一制普通用電中的“商業及其他”用電價格執行。其中，在谷期時段（23:00至次日7:00）的電動汽車充電設施用電，執行深圳市蓄冷空調用電谷期電價。

據本報記者從廣州市發改委了解到，根據初步規劃的廣州新能源汽車發展方案，廣州將重點發展純電和混合動力新能源汽車，適時發展燃料電池電動車等新能源汽車，并在5年內形成15萬輛的綜合產能。

記者昨天從廣州供電局了解到，廣州目前已經在亞運城試運行電動汽車充電樁，首批次為6臺。記者聯系南方電網獲悉，廣州電動汽車的充電價格將參照商業電價執行，試運行1年，其收費標準大概是1元/度。不過電力部門人士坦言，這個價格偏低，比油價便宜一半還多，今后還要調整。