今年上半年，全國煤炭市場呈現供需平衡、相對寬松的態勢，電力、鋼鐵、建材、化工四大主要煤炭消費行業較去年同期煤炭消費量增加2.02億噸，增長了16.45%。筆者分析，上半年，煤炭需求大幅增長的原因有：冬季1-2月份電煤需求猛增；4-5月份西南干旱引發火力發電量增長；世博會和“迎峰度夏”需要，電廠提前加大存煤力度；澳洲煤炭價格高企、國內煤再受青睞；江蘇、安徽（長江中上游地區）電廠海進江煤炭增幅較大。

以上原因使今年上半年煤炭市場需求強勁。據交通部統計數字：1-6月，我國北方主要港口發運煤炭2.7億噸，同比增長4457萬噸。以主要樞紐港：秦皇島港煤炭運輸為例，除2月下旬到3月上中旬，南方部分工廠停產放假、耗煤少，派船積極性下降以外，其他時候運輸生產一直處于飽和狀態。日均在秦港錨地拋錨的拉煤船舶達到110艘左右，其中已辦完手續具備作業條件的就達到35艘左右，顯示了需求的旺盛。7月份到8月上旬，“迎峰度夏”期間，正值用煤高峰，由于電廠儲備充足，供應上有保障，國內煤炭市場呈現供需平衡態勢，未出現搶運煤炭景象。

展望未來幾個月的煤炭市場需求情況，下半年，我國宏觀調控將偏重于經濟結構調整，經濟增速有可能放緩，港口貨物吞吐量雖將繼續高位運行，預計增速趨向平穩或放緩。筆者分析，下半年，煤炭市場遇到的不利因素有：受地產新政對房地產投資的打壓以及由此引發的上游原材料及下游家電等環節需求減弱的影響，鋼鐵行業面臨困境。近期關于鋼鐵行業落后產能淘汰的政策力度再次加大，5月初工信部要求淘汰鐵產能3000萬噸、煉鋼825萬噸，而且要求在第三季度前全部關停。

從6月1日開始，力度很大的電價大檢查在全國范圍內展開，一批限制類、淘汰類的高耗能企業將面臨價格杠桿的考驗。目前，煤炭運輸“旺季不旺”的特征比較明顯，有“風向標”之稱的秦皇島煤炭價格自今年6月份以來不但沒有上漲，反而連續出現小幅下降。同時，國內煤炭市場活躍程度重要指標之一的煤炭海運運價，也連續出現了下跌，秦皇島到上海、寧波、廣州航線的運價分別為29、31、54元/噸。另外，房地產調控和節能減排抑制了煤炭需求量。房地產調控導致部分企業將會減產限產，減少了鋼鐵企業對電力和煤炭的消費。

由于當前節能減排與“十一五”降低20%左右的目標仍有差距，國家相繼出臺多項措施控制高耗能行業。下半年節能減排對煤炭需求的影響將進一步顯現。但我們注意到煤炭市場也存在著有利因素：一是我國在加大保障性住房建設力度；二是最近相繼推出戰略性新興產業和西部大開發方面的投資，新一輪投資目前已經成型。下半年新一輪投資對總投資增速的支持增強，將部分緩解經濟下行壓力。

雖然近兩個月來我國經濟增長出現一些放緩跡象，但目前經濟的基本面仍然良好，經濟出現二次探底可能性不大。主要因為：一是制造業景氣指數（PMI）雖然有所回落，但仍在50%以上的高位運行；二是城鎮新開工項目計劃總投資仍處于歷史相對較高水平；三是社會消費品零售總額保持較快增長，居民消費穩定增長態勢不變；四是全球經濟總體保持復蘇態勢，我國外部環境好于去年。

鐵路方面，太原路局吸取以往用煤淡季煤炭壓港的經驗和教訓，根據北方各港口庫存數量、設備運行、船舶預報等情況對港口進車進行統籌安排，相應增加或減少車流，科學組織運輸，在下水煤因天氣或需求原因造成中轉不暢的情況下，積極增加華北直供電廠方向車流，既保證了大秦線的正常運輸，又使北方三港（秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港）庫存均處于合理水平，實現調進、調出平衡，不至于壓港。

在我國經濟企穩向好態勢進一步發展的大背景下，國內煤炭需求總體呈增長態勢，但由于國家節能減排力度加大，煤炭需求增速趨緩，沿海運輸市場行情總體平穩，將使港口貨物吞吐量趨于平穩，煤炭需求增速有所下降。

未來幾個月，進口煤炭數量的增減也將成為決定國內煤炭市場供求走勢的重要因素，如果國際煤炭價格仍呈上漲態勢或保持高位，國內煤炭將繼續受到用戶青睞，對北方港口煤炭采購數量增加，能夠助推國內沿海煤炭市場的好轉。上海世博會為期半年，從今年5月份至10月底，在此期間，華東電網煤炭需求激增，用煤數量仍保持高位。

而華南地區，煤炭需求也將看好。以廣東省為例，廣東省對能源的需求較大，而省內的煤炭等資源相對缺乏，需要從外省大量調入，海上南北航線已經成為廣東省電煤調運的最重要通道，預計今年廣東省調運電煤將達到1.39億噸，其中通過海運方式調入1.16億噸，同比增長11%，今年下半年廣東省進口煤將同比減少400萬噸，再加上廣東省內新增的350萬噸煤炭需求，預計下半年對內貿煤的需求將增長750萬噸。三季度迎峰度夏期間，預計全省最高負荷需求將達7000萬千瓦，四季度的亞運會保供電重要時期，廣東省煤炭供需總體偏緊，將出現地區性、階段性煤炭供應緊張狀況。為保障廣州亞運會籌備和舉辦期間電煤穩定供應，今年7月29日，廣東省經信委分別與神華、中煤簽訂了廣州亞運會電煤供應保障協議，神華和中煤集團承諾：從8月份至11月份，對廣東省主要發電企業合同進度兌現率在不低于全國下水煤用戶平均水平的基礎上，盡最大可能提高兌現率；同時，各增加100萬噸高熱值、低硫份的優質動力煤供應廣東發電企業，以上運量全部從秦皇島、黃驊、唐山等北方港口中轉。

整體電力供應量增加，煤炭需求量也增加，但由于8月份，我國東南沿海地區進入臺風季節，尤其是近年來極端天氣呈現常態性趨勢，一旦發生持續的惡劣天氣，海上運輸將受影響，華南地區出現階段性煤炭供應緊張的可能性將增大，因此，天氣晴好時增加卸船量、擴大煤炭儲備非常重要。

筆者預計，8月份以后，全社會電力需求將延續去年四季度以來持續增長的態勢，但由于去年同期用電量逐月回升，下半年用電增速將逐步回落。受房地產調控措施和完成節能減排目標的影響，會造成鋼鐵、建材等一些高耗能行業需求增速的回落，將減少煤炭消耗。在9月底，全國要相繼淘汰一批高耗能企業，電力和鋼鐵作為最大的用煤大戶需求預計減少，增速放緩。預計8月份“迎峰度夏”過后，煤炭需求環比不太可能大幅增加，供需形勢趨緩。

但是，我們應該看到，保障性住房建設和儲煤過冬用電高峰等，對煤炭消費將形成新的支撐。華東、華南地區新投產火電機組會保持一定剛性需求，而山東、福建、安徽一些原本依靠本省或鄰省陸路供煤的電廠轉為海上運輸，北方港口的消費群體也在增加。

預計沿海煤炭市場將繼續保持平穩的運行態勢。未來幾個月，港口運輸生產將繼續保持高位態勢，但增速有所下滑，沿海煤炭運輸將延續供需平衡態勢。另外，用戶保持高庫存以及煤炭產運銷銜接的順暢，都將促使市場煤炭交易價格不會出現大的波動。