“建設好港口，搭建好平臺，培育好產業，聚集好優勢，形成科學發展、富民強省的強大支撐。”省委、省政府對黃驊綜合大港寄予厚望。

曾經，這片鹽堿地被稱作“中國東部沿海的塌陷地”；今天，這里已是機器轟鳴，腳手架林立，一派繁忙的建設景象。

翻開渤海新區招商引資“成績單”，產業聚集之勢清晰可見：入區大項目122個，總投資2420億元；260平方公里的產業園區內，裝備制造、石油化工、電力能源、港口物流四大產業初具規模，昔日的苦海鹽灘煥發出無限的生機與活力。

“國”字號、500強企業云集，構筑產業高地

中鋼、中海油、中化集團……迎著海風行駛在渤海新區，一個個“中”字頭、“國”字號的大企業大集團不時映入眼簾，成為最搶眼的亮點。

“我們要上就上大項目，真正把渤海新區打造成為中國北方重要的產業聚集區。”現在平均每天要接待三四批中外客商的渤海新區經濟發展局局長趙振清，全然一副“選商”的架勢。

他告訴記者，重化工、裝備制造業向臨港地區聚集是世界經濟發展的大勢所趨。渤海新區掛牌成立，特別是綜合大港的建設，加快了產業聚集的進程。目前，滄州市已確定以渤海新區港城區、中捷產業園區、化工產業園區、南大港產業園區、海興、黃驊等沿海臨港區域為載體，充分利用豐富的海水、石油等資源，吸引生產要素向沿海聚集，全力構建化工、電力、先進制造業和物流集散中心的沿海經濟發展框架。

被“圈”在這個框架內的地方，開始以沿海的思維和視野，重新考量自己在新一輪沿海開發中的角色和定位。

他們完善 軟硬件建設，傾力打造優良投資環境，下大力培育和提升綜合競爭力。渤海新區凸顯吸納資本的“磁場效應”，吸引法液空、美國氣體、華潤集團、中鹽集團等一批“國”字號大企業以及世界500強紛紛落戶。

“這是中海油與河北合作的第一個項目。”在中海油中捷石化公司，總經辦經理王辛剛坦言，正是看中了黃驊大港的優勢，中海油收購了當地民營企業中捷石化60%股權，并投資80億元，實施煉化質量升級和安全環保改建，進一步提升企業的原油加工能力，未來兩年，原油一次性加工能力將達到850萬噸，是現有水平的3倍多。

“現在我們招商‘門檻’越來越高了，投資規模小、投資強度低的項目堅決不要；能源消耗高、環境污染重、經濟效益差的項目堅決不要；不符合區內產業布局的項目堅決不要。”面對主動找上門來的投資商，趙振清表示，渤海新區的臨港產業必須高起點、高規劃，必須選擇高成長、高科技、高附加值、節能環保、產業關聯度高的項目。

中鋼與寶鋼合資興建的全國最大鎳鐵項目、倫特石化公司建設的全國最大瀝青生產基地、中化集團投資打造全國最大TDI項目等一批“全國之最”，正在渤海新區構筑起新的產業高地。

“這些產業支撐項目的入駐，將促使渤海新區經濟結構煥然一新。”趙振清說，伴隨中鋼、中鐵等大型企業的成長，必將拉動機械加工、裝備制造等下游產業；而隨著中海油入駐，化工產業鏈條逐步延長、增寬、加厚。

物流、新能源、裝備制造……現代產業體系呼之欲出

中鐵物流、黃驊風電、達力普鑄鍛……走馬渤海新區，記者目之所及盡是“新產業”的脈動。

“要借力大港通航帶來的產業聚集效應，發展高層次產業，加速渤海新區現代產業體系建立。”渤海新區管委會副主任張立忠表示。

8月9日，記者走進位于渤海新區南疏港路的大華物流園區，只見投資2個億、占地500畝的倉儲廠房已經落成，不時有中外客商前來洽談。

“我們是進駐渤海新區最早的物流企業，2005年剛來時，門前還沒有路！現在涌進來的物流企業越來越多了，上規模的已有三四家。”說起自己的超前意識，大華物流公司董事長張志清得意地說，整個物流園區可存儲鐵精粉、集裝箱、散貨幾十萬噸，因為地處距離碼頭不足5公里的黃金地段，已經吸引來中鋼、中鐵、河北鋼鐵等眾多重量級企業。

隨著黃驊綜合大港的通航，腹地資源逐步激活，渤海新區發展物流產業潛力巨大。為此，新區委托北京交通大學編制完成了《渤海新區現代物流發展總體規劃》。根據規劃，現代物流園區謀劃建設兩個物流園區、8個物流中心和3個配送中心，加快啟動港后綜合物流園區、保稅物流中心、港前物流中心建設。下一步，新區將與中國物流與采購聯合會、北京中物聯物流規劃研究院簽署合作協議，打造國內一流、國際先進，著眼于黃驊大港未來6億噸運量的現代物流產業。

作為大華物流的近鄰，達力普公司藍色的現代化廠房十分醒目。在渤海新區著力打造的中國管道裝備制造業基地中，達力普100萬噸特型鑄鍛是濃墨重彩的一筆。

“我們項目一期投產將與大港開航同步。之所以扎根渤海新區，很重要的原因就是看中了這里臨港的優勢，方便‘大出大進’。”8月10日，記者來到達力普公司，相關負責人介紹說，達力普特型鑄鍛項目總投資30億元，項目建成后，到2012年銷售收入可達120億元，利稅10億元，產品將遠銷美國、加拿大、俄羅斯等國家和地區。“你看，這是我們未來的汽車工業園。”站在東距碼頭6公里的渤海新區汽車工業園，張立忠描繪著一幅美麗的圖景，“汽車工業園將按整車區、配件區、研發區、管理服務和展覽區四個區域建設，整個園區規劃面積20平方公里。到2015年，總產能目標為專用整車60萬輛，零部件80萬套，實現工業產值960億元；至2024年，將建成產業高度集聚的專用車及新能源轎車生產基地。”

如今，這幅圖景正在徐徐展開。記者采訪得知，已經有華陽重卡、旭陽配件等相關企業落戶汽車工業園，天津一汽等多家中外客商也前來考察，開展投資洽談。

　　創造“金山銀山”和“碧海藍天”相融共生的生態家園

8月10日中午，在倫特石化公司560萬噸瀝青項目施工現場，公司副總經理王善海正在烈日下為即將投產的一期工程做最后的技術調試。看到記者，他迫不及待地拋出一個亮點：“我們生產的橡膠粉改性瀝青是公司自主研發的新產品，不僅生產過程無污染，而且能夠實現廢舊輪胎的循環利用。類似這樣的新產品，我們還有十幾個。”

這種創造并非倫特石化獨有。提升項目的“綠色指數”，在渤海新區已成為常態。

張立忠道出了這一做法的初衷：“在新一輪沿海開發熱潮中，我們沒必要重復發達地區走過的老路，去接納低附加值、高能耗、高污染產業，這就要求我們創新發展模式，推廣循環經濟，從根本上降耗減排。”

記者了解到，在渤海新區擺設項目，有一個很講究的原則：凡是能夠形成循環產業鏈的項目，優先批辦進區；能夠構成循環產業鏈的企業，都在同一規劃區內安置。

在許多人眼中，化工產業聚集區，總會是污水漫地、怪味四溢。那么，渤海新區的化工園區是什么樣呢？

走進省級循環經濟示范區——— 渤海新區化工產業園區，記者看到，這里以煤、天然氣、乙烯、丙烯、苯、甲苯等上游產品為龍頭，規劃了6條完整的產業鏈條，對于與“上下游”企業能夠形成產業鏈的項目，優先批辦入園，形成了“資源—產品—再生資源”的閉環型物質流動模式。

那些既注重產業間的循環配套，又注重企業間產品循環利用的項目，自然得到園區的青睞。記者在化工園區看到，一路之隔的兩家企業金牛化工和滄州大化之間正在鋪設管線，并將在一個月內完成。金牛8萬噸離子膜燒堿所產生的氯氣正好是大化生產TDI所需的原料，大化生產TDI產生的氯化氫又正是金牛PVC的原料。

目前，渤海新區推出了涉及71個項目、總投資396億元的循環經濟實施方案，園區內各種資源將得到最大限度的循環使用，萬元GDP煤耗將由3噸左右下降到1.3噸左右；電耗由5000千瓦時下降到3000千瓦時左右；水由48噸下降到25噸。而且廢物、廢水全部在園區內封閉循環和再利用。

“如果經濟發展起來了，沿海生態卻被破壞了，這樣的開發是失敗的開發。把發展綠色經濟貫穿于沿海開發的整個過程，創造一個‘金山銀山’和‘碧海藍天’相融共生的生態家園，才是我們的目標。”張立忠滿懷期待地說。