今年以來，德國在推進能源替代戰略實施，促進可再生能源研發上有兩大舉措引人注目：一是制訂電動汽車發展計劃，二是加快建設海上風電場。

電動汽車開發提速

2月1日，德國經濟技術部和交通部共同組建成立了電動汽車辦事處，主要任務是大力支持國家電動汽車發展戰略，推動實施電動汽車國家發展計劃，協調處理與電動汽車發展有關的事務。

5月3日，德國總理默克爾與500多名政界、產業界和科研機構人士，在柏林共同啟動了德國電動汽車國家發展計劃，該計劃旨在進一步促進電動汽車的研究開發和市場應用，力爭使德國發展成為全球最大的電動汽車市場。根據這項計劃，到2020年，將有大約100萬輛電動汽車行駛在德國的公路上，其中，每45輛汽車就有1輛是電動汽車。

默克爾表示，未來的汽車應該更環保，更有利于可持續發展，并有助于遏制氣候變暖。德國在傳統汽車方面有很好的基礎，更應該爭取在電動汽車市場上的領軍地位。她說：“今天誰不發展電動汽車并使之盡快市場化，誰就會在不遠的將來落后。”

根據國家電動汽車計劃，相關研究所、汽車制造商以及相關行業的147名專家將組成7個工作組，分別負責研究解決電動汽車驅動技術、電池技術、基礎設施建設、標準化與認證、材料與回收、人員與培訓、政策法規等7個方面的問題，其中，電池技術是電動汽車發展的瓶頸，也是電動汽車成本高昂的主要原因。

德國政府此次并沒有宣布額外的資金補貼，但在去年推出的第二個經濟刺激計劃中已包含一項電動汽車研發計劃，即到2011年年底提供5億歐元資金，資助1個電池研究中心和8個電動車試點城市。

目前，德國各汽車企業已參與電動汽車領域的開發競爭。大眾公司說，希望在2013年發布首款電動汽車。德國寶馬汽車公司將進入電動汽車電池生產領域，其首批純電動汽車將在2013年投入市場。戴姆勒公司則與美國臺斯拉汽車公司聯合開發汽車電池與電動駕駛系統。公司總裁蔡澈說，目前戴姆勒公司年產1000輛電動汽車，如果市場需求持續上漲，公司有能力將年產量迅速提高到1萬輛至1.5萬輛。

根據電動汽車國家發展計劃，到2013年，德國將實現電動汽車批量生產，消費者將可以在市場上自由挑選喜愛的電動汽車。

海上風電前景廣闊

4月27日，德國首個海上風電場正式并網發電，這標志著德國可再生能源利用取得了新突破。該風電場位于離海岸40多公里的北海海域，總裝機容量60兆瓦，可滿足5萬戶家庭的用電需求。

可再生能源行業對德國經濟穩定作出了貢獻。2009年德國經濟增長為負5%，但對可再生能源領域的投資卻增加了20%，達到近180億歐元，可再生能源領域的就業崗位增加了8%，從業人員達30萬人。根據德國環境部制定的目標，到2020年，德國可再生能源發電量要由目前占該國用電總量的16%上升到30%，2030年要達到40%。

德國政府在對本國能源結構進行全面評估后聲稱，未來，太陽能發電對德國用電需求貢獻有限，水電和生物質能發電量也難有質的飛躍，發展潛力最大的就是風能，因此，加快建設海上風電場對德國可再生能源戰略早日實現至關重要。

德國是歐盟風能發電第一大國，據統計，風力發電已占德國總用電量的6.4%。德國環境部長勒特根說，海上風電將在未來德國能源結構中發揮決定性作用，到2030年，德國離岸型風電場的總裝機容量將達2.5萬兆瓦。目前，德國已批準了25個海上風電場建設項目，此外還有60個海上風電項目正待審批。

一些專家指出，目前歐洲沿海國家都在競相發展海上風電，未來一二十年，歐洲沿海地區海上風電場有望連接成一個巨大的海上風電網，這樣就可以彌補單個風電場發電量波動的不足。

海上風電不僅本身是個巨大市場，而且可以帶動一系列相關產業的發展，因此海上風能開發前景廣闊，歐洲沿海地區也成了各大能源公司的角逐場。