借助新能源的東風,風電行業近年來一路高歌。然而，高速列車也會遭遇減速拐彎。下一個路口，風電列車駛向何處？

截止現在，不能說我國已具備了制造海上風機的能力。所謂具備這方面的能力，就是能夠生產成熟的海上風機，而這必須是經過檢驗的。我國海上風電設備的制造能力還有待時間與實踐的檢驗。經由跑馬圈“水”、跑馬圈“地”，我國已到了跑馬圈“海”的時代，但大規模的進行海上風電建設時機尚未成熟，仍需等待。

眾多能源公司已經開始涉足海上風電領域，雖然國家海上風電總體規劃與各省風電場規劃還未制定完成，但各開發商已經“各顯其能”，開始積極與各市縣接觸并簽訂相關協議，做到隨時跟進風場規劃，以期最終取得項目資質。可以說，各大能源集團在陸地風場跑馬圈地的火爆場面，已經開始在水中翻版。

自2005年一系列風電鼓勵政策出臺以來,中國風電行業迅猛發展,與2004年中國的風力發電機組市場由八九家中國和國際供貨商主導時比較,現在進入中國市場的風力發電機組制造商已超過80家。并且,行業優勢繼續向龍頭企業集中。截至2009年年底,從累計裝機容量來看,市場排名前10位的企業,合計市場份額占全國累計市場份額的85.3%。在2009年全國新增1380.32萬千瓦風電裝機中,前三家企業占59.8%,前十家企業占84.9%。

海上的風速比陸地高，且一般風向固定，故機組運行穩定、壽命長；機組單機容量大，年利用小時數更高，因此能量產出也比較大；海上風電還不占用陸地寶貴的土地資源，且接近沿海用電負荷中心，便于接入電網。

在海上發展風電，電網的矛盾不會像陸地那么尖銳，不存在大規模輸電的問題。

但目前，我國還不適宜大規模開發海上風電。只有通過示范項目來掌握更多的經驗，等待時間檢驗后，再進一步擴大規模，這應該是一個循序漸進的過程。如今國產陸地整機可利用率不到90%，海上風電由于技術難度更大，可利用率將會更低。海上風電建設示范項目應分階段進行，開始宜小規模發展，海上風電已經成為未來風電開發的主戰場。