近期市場上鋰電池類股票特別熱，新股發行中鋰電池股票也特別多，再加上成飛集成的熱炒，鋰電池大有趕超太陽能之勢。本欄擔心未來鋰電池行業會重蹈新能源的覆轍，投資者應重視其中的風險。

誠然，國家開始大力發展電動汽車行業，其具有低碳環保等不少優點，是個絕對的朝陽行業。發展電動汽車，自然離不開鋰電池，但是在電動汽車發展的初期，到底需要多少鋰電池恐怕尚沒有準數，但是大量的鋰電池生產企業卻批量上馬：已經具備生產能力的，通過IPO上市后進一步擴大產能，沒有生產能力的，通過兼并重組抓緊“奔鋰”，各地政府也忙不迭上馬鋰電池項目，發展鋰電池行業。因為這既是政績，又是一種時尚，就好比不久前的太陽能電池。

經過了一番大幅炒作后，政府最終還是發現太陽能電池出現了供過于求，產能發展的速度遠遠超出了需求的增長速度，最終太陽能電池又變成了競爭行業。現在鋰電池正在重走太陽能電池的老路，還很弱小的鋰電池需求，能否養活如此之多的鋰電池生產企業，恐怕還是一個無法回答的問題。

給一個手機充電，一般需要一夜的時間，給一組汽車電池充電，需要多少時間？很多技術問題我不明白，但是我知道如果中國成功普及電動汽車，那么必然在國際市場上掀起軒然大波，汽車業巨頭肯定不會輕易放棄巨大的中國汽車市場，屆時燒汽油的汽車或將降價以提高競爭力，而喜好動力性的車主也會對汽油車戀戀不舍，國際原油價格也會通過降低價格跟鋰電池搶奪市場。好比乙醇汽油，當中國大力發展乙醇汽油之后，國際油價出現大跌，車主忽然發現，乙醇汽油不禁燒遠沒有無鉛汽油好用。

一個新的技術想要代替舊的技術，并不是一件很容易的事情，需要相當長時間的反復試驗。太陽能代替傳統能源如此，鋰電池汽車代替汽油車也是如此。雙燃料車或許還有一定的市場空間，純粹的電動車，短期內很難大面積推廣。

所以，太多的鋰電池項目上馬，存在著巨大的產能過剩風險，投資者追捧鋰電池股票，也有極大的股價高估風險，現在熱得燙手的鋰電池股票，冷卻之后終將展現出金屬的冷酷一面。一兩年之后，當鋰電池企業無法實現預估業績的時候，其股價或將讓投資者失望。