8月23日,秦皇島港發布的港口動力煤價格顯示,秦皇島港口各個品種的動力煤價在維持了一周的穩定后,再一次出現小幅下滑,平均降幅在5元/噸左右。同期發布的其他港口動力煤價格均有不同幅度下滑。

中投顧問能源行業研究員宋智晨指出,目前已經到了8月下旬,從時間上來看,夏季煤炭消費旺季已經接近了尾聲,市場上對動力煤的需求將會有一定幅度的回落。所以,近期無論是動力煤的坑口價、港口價還是到廠價都會面臨著新一輪的調整,這也屬于正常的市場反應。從以往經驗來看,在經歷了夏季煤炭消費旺季之后,國內煤炭價格都會有較大幅度的調整,這也主要是因為一般在夏季用煤高峰時期,無論是煤炭生產商還是煤炭貿易商,都會大幅提高煤炭價格,所以在消費旺季結束之后,煤炭價格下調的空間就比較大。

但是,由于今年夏季我國煤炭市場表現的與往年較為不同,那就是市場煤價在今夏并沒有出現明顯的上漲的過程,并且從7月底開始,市場煤價就開始持續性的回調,目前市場動力煤價格已經接近于今年5月初的價格水平,因而接下來煤炭價格下調的空間不是很大,我們預計這一輪煤價下調的幅度在5%到10%之間。另外,從今年上半年我國煤炭市場的運行情況來看,今年下半年國內的發電供熱企業可能會較早的啟動過冬用煤的儲備工作,因而這一輪的煤價調整持續時間可能不會太長,最早在十月中下旬便會有企業啟動過冬用煤的儲備工作,那時煤炭市場行情自然會得到改善。

中投顧問研究總監張硯霖指出,從上周秦皇島港口煤炭的調入調出量上,我們就可以看到夏季煤炭消費行情已經接近尾聲,上周秦皇島港并沒有維持之前調入煤炭量反彈的勢頭,又開始出現下降的趨勢,并且每日錨地船舶繼續下滑,周環比下降15%左右。這些現象都說明煤炭市場開始走弱,因而市場煤價將面臨較大的壓力。

中投顧問發布的《2010-2015年中國煤炭工業投資分析及前景預測報告》指出,冬季由于供熱取暖用煤量的上升以及社會對電力需求的上漲,都會造成煤炭需求的增加,加之冬季正值河流的枯水期,水電出力將會減少,這也進一步加大了社會對火電的需求,從而拉高了市場對電煤的需求。另外,由于受到天氣和其他因素的影響,冬季運力可能會受到限制,這樣就更加加重了冬季煤炭市場的供需關系緊張的情況。