8月18日，由國資委搭臺、國內(nèi)16家中央企業(yè)參與的“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式在北京成立，這是中央企業(yè)中的汽車廠家、能源企業(yè)及其他相關(guān)企業(yè)就我國電動車發(fā)展組成的強(qiáng)大陣容，被業(yè)界稱為新能源汽車發(fā)展的“國家隊”。

此前，由中國汽車行業(yè)協(xié)會牽頭組織的由10家整車企業(yè)參與的中國汽車行業(yè)T10電動汽車聯(lián)盟，已形成“行業(yè)隊”；而北京、重慶、吉林、江蘇、安徽等地方上分別組建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，則成為“地方隊”。由此，形成了我國在電動車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面“國家隊”與“行業(yè)隊”、“地方隊”共存的局面。

在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上，科技部部長萬鋼和工信部副部長苗圩曾多次強(qiáng)調(diào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要多采用聯(lián)盟的形式，很多重大問題是某一家企業(yè)及少數(shù)幾家企業(yè)難以承擔(dān)的。

由此看來，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟當(dāng)然是好事，它從某一領(lǐng)域把相關(guān)的優(yōu)秀企業(yè)聚集到了一起。但就像當(dāng)時各省爭上汽車項目時一樣，當(dāng)一個新興的產(chǎn)業(yè)接二連三地出現(xiàn)聯(lián)盟，就不得不讓人們有所擔(dān)心：“聯(lián)盟”的發(fā)展是不是有點(diǎn)過了？

“加入哪個隊都有錢。”業(yè)內(nèi)人士都知道，正是由于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有上千億元的投入，才有了中央乃至各個地方、各個級別的各種相關(guān)企業(yè)爭相上馬新能源汽車項目的熱潮。在國家和地方真金白銀的鼓勵政策面前，再好、再壟斷的企業(yè)老總們恐怕都會坐不住了。

實際上，就在“國家隊”成立的那一刻起，已經(jīng)從汽車行業(yè)和地方企業(yè)里傳出了怨言和擔(dān)心。一些人士抱怨央企們組成了“壟斷聯(lián)盟”，不帶地方企業(yè)玩；一些人士則擔(dān)心如此分幫結(jié)派，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會不會與當(dāng)年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一樣陷入混亂的格局。

我們稍微仔細(xì)觀察一下就能發(fā)現(xiàn)，“國家隊”中的幾家汽車企業(yè)同樣是“行業(yè)隊”中的成員，而“行業(yè)隊”中的部分車企又分別是已經(jīng)成立的幾個“地方隊”中的中堅，三個隊中的許多隊員是相互交叉的。因為都是依靠政府扶持，從扶持力度上看“國家隊”當(dāng)然是最強(qiáng)的，但“行業(yè)隊”在汽車專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上具有獨(dú)到的優(yōu)勢，“地方隊”則在本地區(qū)的示范運(yùn)行上有著不可比擬的先天優(yōu)越條件。

不可否認(rèn)的是，任何一個聯(lián)盟要想取得領(lǐng)先，他們的產(chǎn)品也還要拿到市場上靠最終消費(fèi)者來加以檢驗。無論哪個隊，他們的產(chǎn)品在制造與使用環(huán)節(jié)中都有可能要經(jīng)歷從“國家隊”或“行業(yè)隊”下放到“地方隊”的過程。也就是說，市場對出自哪個聯(lián)盟的產(chǎn)品都是一視同仁的，使用過程中是不分哪個隊的。

回到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域。隨著中國汽車市場容量的增大，整體市場化特征已經(jīng)越來越明顯，除少量政府采購和出租車等市場外，在市場上已經(jīng)幾乎看不出使用產(chǎn)品的地域特征和企業(yè)背景，更不用說汽車產(chǎn)品還有什么組織印記。

因此，站在消費(fèi)者的立場上，從發(fā)展國家新興產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，“國家隊”、“行業(yè)隊”、“地方隊”三者至少應(yīng)該在行業(yè)發(fā)展規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)面前打破聯(lián)盟界限。否則，雖然三方面都口口聲聲說要“共享”和“共贏”，但人們擔(dān)心的多頭管理、各自為政、標(biāo)準(zhǔn)混亂、產(chǎn)品參差不齊的局面可能很快就會來臨。這樣，在非市場機(jī)制下形成的所謂“聯(lián)盟體制”可能就要長期依靠政府的補(bǔ)貼，并將導(dǎo)致長久的市場不興。

當(dāng)我們面向國家制定的2020年中長期節(jié)能減排戰(zhàn)略，任何不利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的小小舉動都可能成為中國汽車發(fā)展史上的一塊路障。到那時，如果新能源汽車市場仍然沒有什么起色，那么誰也不用再標(biāo)榜自己是什么隊的了。