27日下午14時，汽笛長鳴，纜繩解開，慢慢絞上船，滿載70887噸平朔塊煤船“金色華仁”輪緩緩離開國投京唐港32號碼頭，駛向遙遠的土耳其，“金色華仁”輪作為中煤實施塊煤攻堅戰以來裝載的最大塊煤船舶，創造了多項歷史記錄，第一船平朔塊煤出口，最大載貨量平朔塊煤船舶，銷售價格最高的煤種。她承載者中煤人對未來塊煤市場的開發和期望，為今后塊煤銷售打下良好基礎。

集團公司和銷售公司領導非常關注此船塊煤，多次親臨港口現場或用不同方式具體指導，為備貨平朔煤礦從生產工藝、運輸計劃和質量控制做了大量工作，銷售公司領導幾次下煤礦組織貨源，中煤秦皇島公司按照上級領導要求在港口認真組織篩分，安排專人盯車，經過3個多月的努力終于備妥這船貨。

中煤秦皇島公司京唐港辦事處為裝好船做了大量細致的準備工作，“金色華仁”輪從開始報關就遇到重重困難，船預計到港口前內地商檢換證憑單沒有，靠泊時又遇到引水問題，等等。但困難嚇不倒中煤人，在我們的努力下，25日前順利報關報檢。為做好裝船工作，中煤秦皇島公司京唐港辦事處在船到港前制定了詳細的裝船方案，并積極與港口溝通，確保方案的落實。為確保質量，23日下午辦事處安排在崗所有職工上煤垛揀雜物，黨員干部帶頭爬上17米高的煤垛，將石頭和雜物一一從煤里清理出來，放進準備好的袋子里，午后的天氣悶熱，太陽高照，身上穿著工作服，腳上穿高筒膠靴，一會就汗流浹背，但大家顧不上這些，本著對工作認真負責的態度埋頭清理雜物，在創先爭優活動中努力爭先。經過2個小時的工作共清理石頭和雜物約300斤，土耳其公司派來監裝的哈克先生對我們的認真負責的工作態度和努力為客戶服務的精神非常佩服，豎起了大拇指。

在做好船前質量控制的同時，24日辦事處、國投京唐港公司和土耳其客戶共同開會研究制定裝船方案，就裝船過程中如何減少塊煤破損提出了意見和建議，國投京唐港表示全力配合，并按照下列方案組織裝船。1、為減少塊煤破損裝船中先取粒度較小的劉家口塊煤鋪在艙底部，每個艙約1000噸。2、裝船過程中盡量放低裝船機大臂，縮小落差。3、裝船時裝船機溜槽對準底部一個點裝，使塊煤自燃堆高，并流到艙底，溜槽不要旋轉，這樣既可縮小落差又可避免造成煤炭破損。4、取料時控制流量，不要超過3000噸/小時。5、由代理通知船方，不要在錨地排壓載水，靠泊裝船時再排，這樣可以使裝船機大臂降的更低，減少落差。6、剩余30-40cm垛底塊煤在攢垛時鏟車要貼地推，選擇合適角度推煤，避免碾壓。7、每取一層煤，在保證安全的情況下安排人員上垛清理雜物。

為落實好上述措施，24日下午國投京唐港專門召開現場作業人員班前會。中煤秦皇島公司京唐港辦事處根據上述方案進行了部署，領導親自去現場監督，安排現場值班人員和船勤登輪人員監裝，責任落實到人，嚴格按照制定的方案執行，發現問題及時溝通。

中煤集團銷售公司、秦皇島公司和土耳其用戶對此次塊煤裝船高度重視，銷售公司安排專人與土耳其買方ASLAN先生、哈克先生親臨港口指導和監督裝船，銷售公司領導在聽取裝船方案匯報后要求要高度重視塊煤裝船，認真按照方案操作，責任落實到人，做好監裝工作，確保外在粒度質量和內在品質符合合同要求。

在我們的努力下，27日下午14時“金色華仁”輪順利駛離京唐港港。