日本豐田普銳斯混合動(dòng)力車自1997年12月上市以來(lái)，截至7月底在全球的銷量已經(jīng)超過(guò)了268萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2015年累計(jì)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果確實(shí)在全球范圍內(nèi)是最好的。美國(guó)除了起步早、投資大、研究成果多之外，產(chǎn)業(yè)化并未見(jiàn)多大成效。真正能算得上產(chǎn)業(yè)化的可能只有剛剛開(kāi)始的Volt。

日本產(chǎn)業(yè)化成功的不僅只有豐田普銳斯。本田Insight IMG混合動(dòng)力車也是一個(gè)很好的實(shí)例。另外日產(chǎn)Leaf和三菱i-MiEV純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化也將進(jìn)入成功之列。

究其原因，日本實(shí)行的“綠色稅制”可使混合動(dòng)力汽車稅減免2萬(wàn)日元，和車輛購(gòu)置稅減免4萬(wàn)日元。同時(shí)，另外一項(xiàng)“補(bǔ)助金”政策可支付混合動(dòng)力車與汽油原型車差價(jià)的一半。因此一輛價(jià)格在200萬(wàn)日元的混動(dòng)車總共可以減免購(gòu)車費(fèi)用約26萬(wàn)日元，約占13%。更重要的是近年來(lái)，由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，混合動(dòng)力車的價(jià)格有了很大的下降空間，實(shí)際購(gòu)買時(shí)基本上消除了兩者之間的差價(jià)。反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步促進(jìn)了混合動(dòng)力車的銷售規(guī)模，從而進(jìn)入了良性循環(huán)。同時(shí)，節(jié)油更使消費(fèi)者嘗到了使用混合動(dòng)力車的甜頭。總之，政府的政策啟動(dòng)起到了關(guān)鍵作用，但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起到了保證作用。

雖然我國(guó)政府也有非常好的購(gòu)買補(bǔ)助政策。但遺憾的是，企業(yè)只拿得出進(jìn)“目錄”的樣品，卻拿不出上市的產(chǎn)品。