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張進華:新能源車2020年有望實現千萬輛級規模

2010-09-06 10:10:43 新浪汽車

張進華:各位領導、各位來賓,上午好!我簡要地介紹一下關于新能源汽車國際發展戰略的相關的個人的看法,從三個方面:

第一,美日歐主要的戰略和技術選擇。能源短缺、環境污染、氣候變化是全球汽車和能源產業面臨的共同挑戰,各國政府以及產業界紛紛提出各自的發展戰略,應對這樣的挑戰,各個國家應該說基于各自的能源、環境以及產業的技術狀況提出來各具特色的戰略。

美國長期以側重降低石油依賴,確保能源安全的能源戰略,將發展新能源汽車作為在交通領域實現著根本上擺脫石油依賴這樣的重要措施,并以法律法規的形式確立其戰略地位。歐洲更加側重于溫室氣體減排戰略,滿足日益嚴格的二氧化碳排放限制要求已經成為歐洲對新能源汽車發展的一個主要驅動力。

日本長期堅持確保能源安全,以提高產業的競爭力這樣的雙重戰略,通過制定國家目標,引導新能源齊備產業的發展,同時高度重視技術創新,美國應該說從上世紀80年代,在不同的階段就提出來不同的發展理論,著名的有克林頓時期的PNGV計劃,這是以提高燃油經濟性為目標,但是技術解決方案混合動力應該是主要的。近期奧巴馬應該說將大力發展電動汽車作為實施新能源戰略的一個重要內容,實施了總額48億美金的動力電池以及電動汽車的研發和產業化計劃,其中20億美金,也就是40億美金用于動力電池的研發,產品選擇的重點應該說以PNGV為重點。

歐洲新能源汽車發展的主要目標在早期以生物質燃料和天然氣為主,在這個世紀初期,曾經提出到2020年,23%的石油替代,其中主要的是生物質燃料CNG以及氫燃料,但近期對于電動汽車給予高度的關注,以去年下半年德國發布的電動汽車計劃為代表,高度重視純電驅動的電動汽車的發展,歐洲在發展電動汽車方面起步比較晚,但是國家規劃非常細致、系統,從基礎研發做起,分階段地從研發產業化、基礎設施給予統籌布局。

日本在2006年,提出來新的國家能源戰略,明確提出通過改善和提高汽車燃油經濟性標準,推進生物質燃料的應用,促進電動汽車和燃料電池汽車的應用等途徑,希望能夠到2030年,交通領域對石油的依賴從百分之百降到80%,而且為了配合新能源戰略的實施提出來了下一代汽車就是燃料計劃在五個方面給予了規劃,近期又將大力發展電動汽車作為低碳革命重要的內容,并且計劃到2020年普及以電動汽車為主體的下一代汽車能夠達到1350萬輛。

日本在電動汽車發展方面應該說是全面發展三類電動汽車,而且電動汽車的產業化推進應該說以市場或者市場競爭力作為主要目標,這跟國家戰略也是相一致的,大家也可以感受到,比如目前混合動力是全球銷售量第一,它在純電驅動上規劃和產業化的推進步伐也是最快,在燃料電池,產品的研發和產業化的推進應該說也是領先的,而且日本是第一個全面系統地提出和實施有動力電池的研發計劃,計劃用20年的時間,分四個階段能夠實現電動汽車的性能、成本和傳統汽車具有完全的競爭力。[page]

第二方面,我國主要的戰略選擇和技術路線。大家都知道,我國新能源汽車發展形勢,應該說比世界任何國家都更加緊迫,首先是我們的能源供應,我們到2020年,保有量將是現在的3倍,如果簡單地核算,燃油消耗是現在的3倍,石油供應是壓力巨大或者是不可想象,同時我們在節能減排方面和國際差距也是巨大,基于這樣的判斷,我們確定新能源汽車發展的主要戰略可以說有這樣幾個方面:一個是確立純電驅動的技術轉型戰略,就把電動汽車發展戰略從企業戰略和行業戰略上升到國家戰略,確立純電驅動的技術戰略轉型方向,重點發展電氣化程度高的汽車。第二個,堅持三縱三橫的研發布局,混合動力汽車由于它的不依賴于基礎設施,技術難度相對較小,而且能夠取得明顯的節能減排措施,是作為中進期我們國家汽車產業技術升級的一個主要措施,純電動汽車因為它完全擺脫對石油的依賴,作為一個戰略轉型的主要方向,燃料電池仍然作為未來的產業技術制高點的儲備技術,實施“兩頭擠”的產業化推進戰略,一方面在我們國家具有市場、產業優勢的小型車,以及和電池技術相匹配這樣的技術,重點發展小型、純電、驅動的汽車,另一方面就是跟我們國家公交優先戰略相匹配,在中心區域大量使用這樣的,而且政策覆蓋容易的公共交通領域大力發展純電驅動汽車,最終實現向中高級或者主力車型的電動化推進。最終實現在三個階段,2010年實現萬輛級的新能源汽車的推廣,2015年實現百級的新能源汽車的推廣,最終到2020年希望能夠實現達到千萬輛級的新能源汽車規模化的市場。

小結,以天然氣和生物質燃料為重點的替代燃料是各國新能源汽車發展的重點之一,在我們國家對這一塊一定程度上可以進一步給予高度關注,在電動汽車發展方面應該說國際上可以說初步達成共識,動力系統的電氣化過程是一個漸進的過程,從混合動力、純電動到燃料電池是一個漸進的過程。不同的電動汽車應該說在不同的階段能夠滿足不同的需求,比如說在當前階段小型化、短里程、中低速應該更適合純電動,中級車輛應該是混合動力,以及高效內燃機,高級別的車輛就是燃料電池,可能是一個重要的解決方案。謝謝大家!

 

 




責任編輯: 中國能源網

標簽:張進華 新能源 車