王哲：各位來賓，上午好！我給大家介紹一下上海市節(jié)能與新能源汽車推廣情況。

上海市從2006年開始私人購買車的增長率一直以20%的速度增長，到去年年底注冊的機(jī)動(dòng)車數(shù)量為243.4萬輛，還不包括在上海掛外地牌照的部分車輛，這部分車輛估計(jì)數(shù)量也很多。車輛在給我們的市民帶來交通便捷的同時(shí)，也帶來了環(huán)境的污染。據(jù)測算，上海市區(qū)污染源的66%，有機(jī)物90%，還有顆粒物 26%，來自機(jī)動(dòng)車的污染。因此，開展節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，對促進(jìn)上海汽車交通能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市改善具有非常重要的意義。因此上海稱為國家首批13個(gè)試點(diǎn)城市以及全國5個(gè)私人購車補(bǔ)貼城市之一。下面我就把這個(gè)試點(diǎn)的情況給大家介紹一下。

上海十城千輛計(jì)劃的目標(biāo)是建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，三個(gè)服務(wù)體系，還有五個(gè)應(yīng)用示范區(qū)，到2012年示范規(guī)模，公共交通要用4417輛新能源汽車。整個(gè)示范規(guī)劃是分為兩個(gè)階段，第一，以世博會作為一個(gè)契機(jī)，來開展新能源汽車的示范運(yùn)行。第二，在第一階段基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)擴(kuò)大示范運(yùn)營，大家可能比較關(guān)心的就是世博會的運(yùn)營情況。

世博會在開始之前，上海市政府跟國家科技部共同提出上海市2010年世博會在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)公共交通的零排放，在園區(qū)周邊實(shí)現(xiàn)公共交通的低排放這樣一個(gè)目標(biāo)。整個(gè)規(guī)劃下來，世博會的節(jié)能與新能源汽車用了1147輛，在園區(qū)內(nèi)越江線公共交通是120輛，主要的公共交通工具。在世博大道用了超級電容公交車61輛以及燃料電池公交車6輛。在兩條輔助公交線路上，用到燃料電池觀光車100輛和純電動(dòng)公交車130輛，在園區(qū)內(nèi)世博行政中心用的純電動(dòng)場館車140輛，在園區(qū)外有90輛燃料電池轎車，混合動(dòng)力車500輛。整個(gè)用在交通的情況，在這個(gè)圖里邊。綠色的是越江線公交，粉色用的超級電容公交車還有燃料電池公交車，兩條紅色的輔助公交線路，用的是燃料電池觀光車和純電動(dòng)觀光車。這是實(shí)施推進(jìn)的過程，首先是項(xiàng)目部署，然后是車輛的研制，最后是示范運(yùn)行的保障。

整個(gè)的運(yùn)行情況，大約已經(jīng)是四個(gè)月，整個(gè)運(yùn)行情況比較好。按照原來的規(guī)劃，世博園區(qū)內(nèi)的地面公交占40%運(yùn)能，但實(shí)際用下來承擔(dān)了66%的運(yùn)能。就是說，園區(qū)內(nèi)的新能源汽車原來定位在示范，實(shí)際上在實(shí)際運(yùn)營過程中已經(jīng)不僅限于示范，是真刀真槍在承擔(dān)園區(qū)的客流運(yùn)送任務(wù)。做一個(gè)簡單總結(jié)，園區(qū)內(nèi)客流大，強(qiáng)度大。

目前運(yùn)營狀況比較好有三個(gè)方面的原因。一，我們四部委在組織協(xié)調(diào)方面大力支持，科技部、上海市政府。第二，反應(yīng)我們國家新能源汽車多年來積累的能力，技術(shù)的進(jìn)步非常明顯，在奧運(yùn)會示范基礎(chǔ)上。第三，上海這個(gè)團(tuán)隊(duì)或者國家團(tuán)隊(duì)的協(xié)作精神非常好，確實(shí)對新能源汽車來講方方面面的觀點(diǎn)也不一樣，在爭論中緊密合作，目標(biāo)非常明確，保證世博新能源汽車能夠運(yùn)行狀態(tài)良好。具體來講越江線的純電動(dòng)大巴每天工作時(shí)間從早晨8點(diǎn)到夜里0點(diǎn)，從5月1號到8月31號，上個(gè)月月底，共計(jì)出車15617次，載客運(yùn)行5765萬人次，總運(yùn)行里程260多萬公里，是一種換電池的模式，換電池次數(shù)39657車次。這是充換電站，采用這種換電池的方式是針對我們公交運(yùn)行的特點(diǎn)，要保證它的行駛里程，保證它使用的安全性。整個(gè)運(yùn)行效果非常好。

超級電容大巴用在世博大道公交線路上，每天運(yùn)營時(shí)間每天早晨8點(diǎn)到0點(diǎn)，截止到上月底載客2000多萬人次，總行駛里程65萬多公里。燃料電池觀光車晚上 8點(diǎn)半開始運(yùn)行，在觀光線路上，運(yùn)行到夜里10點(diǎn)，因?yàn)樗託錃馐窃谝估铮趫@區(qū)內(nèi)，由燃料電池氫氣的加氫車進(jìn)到園區(qū)里加氫，只能夜里加氫。到上個(gè)月月底共計(jì)出車8787車次，載客運(yùn)行136萬人次，總行駛里程超過44萬公里。

由于燃料電池觀光車在園區(qū)運(yùn)行非常受歡迎，我們記得第一天巴士集團(tuán)票據(jù)都不夠用，因此在6月份的時(shí)候，又增加了純電動(dòng)的觀光車。從6月1號到上個(gè)月月底，運(yùn)行156萬人次，總行駛里程達(dá)到77萬多公里。燃料性大巴從5月18號開始，在世博大道線上運(yùn)行，它的目的主要是實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集，每天上午9點(diǎn)入園，下午3點(diǎn)出園，運(yùn)行保障基地在園區(qū)外邊，單車每天運(yùn)行40公里。燃料電動(dòng)轎車分為兩個(gè)部分，一個(gè)部分是以上汽榮威品牌為主的，在世博園區(qū)附近，是按照行政中心的安排，作為貴賓車參與世博接待，目前整體情況運(yùn)行良好。為了保障世博燃料電池汽車的運(yùn)行，在世博附近專門建了一個(gè)加氫站，可以同時(shí)加注4輛轎車和2輛大巴，加注壓力是358。同時(shí)，又有兩座移動(dòng)加氫站，這兩輛移動(dòng)加氫車在晚上進(jìn)到園區(qū)給燃料電池觀光車加注燃料，因?yàn)榘滋觳辉试S它進(jìn)園區(qū)，按照法規(guī)的要求。

在原來上海的加氫站也有一個(gè)世博保障基地，這里有5輛長安的燃料型轎車，5輛一汽燃料型轎車，還有2輛奇瑞的。這些轎車是市府接待辦用車，也作為貴賓用車參與世博接待。截止到上個(gè)月底，燃料電池轎車的運(yùn)行里程超過12萬公里。混合動(dòng)力汽車作為產(chǎn)品車在園區(qū)外運(yùn)行，有150輛動(dòng)混合大巴，還有350輛別克的，這兩個(gè)作為產(chǎn)品車在園區(qū)外參與客流的運(yùn)送。效益分析，4157輛節(jié)能新能源汽車，2010年到12年將節(jié)省傳統(tǒng)燃料23萬噸，減少有害物質(zhì)排放 1400噸。

上海又是首批五個(gè)私人購車補(bǔ)貼申請城市之一，現(xiàn)在是六個(gè)，北京也加入進(jìn)來。簡單介紹一下私人購車補(bǔ)貼方案，這個(gè)補(bǔ)貼方案馬上要批準(zhǔn)了，但是還沒有公布，把主要內(nèi)容給大家講一下。

總體目標(biāo)到12年，上海私人使用汽車的數(shù)量要達(dá)到萬輛級，大約2萬輛。基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)置大約25000個(gè)，基礎(chǔ)設(shè)施布局比車超前進(jìn)行布局，進(jìn)一步改善純電動(dòng)車使用環(huán)境。整個(gè)指導(dǎo)思想以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為主，以超前的布局改善使用環(huán)境，以鼓勵(lì)政策來改善消費(fèi)環(huán)境，以探索商業(yè)模式推廣新能源汽車的使用規(guī)模。整個(gè)推進(jìn)思路以企業(yè)為主體，總體規(guī)劃，分布實(shí)施，協(xié)同推進(jìn)。第二，以整車租賃為主，以單位定向采購逐步過渡到新型商業(yè)化私人購車，這樣一個(gè)推廣策略，由團(tuán)體再到私人。通過構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)計(jì)應(yīng)急指揮中心等形成一個(gè)應(yīng)用服務(wù)體系，為大規(guī)模的推廣奠定基礎(chǔ)。

推廣策略，我們以嘉定區(qū)作為試點(diǎn)，在嘉定區(qū)我們把這種保障體系走通之后，再向上海各個(gè)區(qū)域進(jìn)行推廣，形成覆蓋全市主要功能區(qū)域的示范框架和網(wǎng)絡(luò)。上海地方政府也出臺了鼓勵(lì)政策，有在車輛采購方面，有在汽車研發(fā)方面，有在基礎(chǔ)設(shè)施方面，有在電池租賃方面的，都制訂了一些鼓勵(lì)政策，來支持推廣新能源汽車。整個(gè)通過這種試點(diǎn)方案，私人購車補(bǔ)貼試點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)情況到2012年帶動(dòng)本地新能源汽車年產(chǎn)能提升至10萬輛，其中新能源汽車的乘用車在6萬輛左右，形成新能源汽車年產(chǎn)值300億的規(guī)模，乘用車在200億以上。

昨天上午萬鋼部長也介紹了，10年7月在華盛頓召開新能源汽車清潔能源部長級會議，由中國、美國等提出的電動(dòng)汽車倡議得到9個(gè)國家及國際能源署的積極響應(yīng)，中國政府在倡議中承諾，將組織國際電動(dòng)汽車示范論壇，并在其中一個(gè)示范城市建立國際電動(dòng)汽車示范區(qū)，為本倡議提供一個(gè)平臺。上海實(shí)際上作為這種國際電動(dòng)汽車示范區(qū)有它獨(dú)特的優(yōu)勢。第一就是運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，第二產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備，我們有上汽集團(tuán)，包括沃爾沃都要落戶嘉定。第三研發(fā)資源比較積聚，我們有上海國際汽車城，四大行業(yè)組織也落戶在上海嘉定。第四，合作交流比較便捷，上海是一個(gè)國際化大都市。我們要申請國際電動(dòng)汽車示范區(qū)，我們也制訂一個(gè)目標(biāo)，通過規(guī)劃、建設(shè)較為完備的基礎(chǔ)設(shè)施，營造良好的電動(dòng)汽車使用環(huán)境，吸引國內(nèi)外的電動(dòng)汽車加入上海，倡導(dǎo)一種全新的節(jié)能文化時(shí)尚，在以上海國際汽車城為核心的嘉定區(qū)形成具有技術(shù)創(chuàng)新、示范引領(lǐng)等能力的國際電動(dòng)汽車示范區(qū)。

主要的任務(wù)，我們構(gòu)思了一下。一個(gè)是建立一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，我們嘉定區(qū)要規(guī)劃出一片土地，建立一個(gè)示范區(qū)，一個(gè)具體的示范服務(wù)機(jī)構(gòu)，要建立兩個(gè)俱樂部，一個(gè)電動(dòng)汽車的擁護(hù)俱樂部，一個(gè)電動(dòng)汽車企業(yè)俱樂部，通過這種方式開展國際電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行。

謝謝大家！