2010年國內汽車業最大的變化是新能源汽車發展風頭甚勁，其中電動車發展更顯示出風起云涌之勢。并且為了提前搶市場蛋糕，各種新能源車聯盟相繼成立，從地方聯盟到T10到央企聯盟再到國際聯盟，熱潮一波蓋過一波。有識之士指出，目前在全世界，新能源車的發展都處于同一起跑線，中國在此領域的大力投入，將力爭率先制定新能源車的各項標準，并由此改寫全球汽車產業的游戲規則。

新能源聯盟成風

2009年3月13日，北京率先成立我國第一個新能源汽車產業聯盟，隨后武漢、重慶、天津、深圳等地相繼成立新能源汽車聯盟。今年7月11日，在黃山舉行的中國汽車行業TOP10峰會上，上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、重汽、華晨、奇瑞、江淮這十家國內車企聯合成立了“電動汽車產業聯盟”，意在聯手攻克節能與新能源汽車在產業化過程中遇到的種種難關。

8月18日，由國務院國資委牽頭，在北京正式成立“中央企業電動車產業聯盟”，該聯盟成員涵蓋了新能源汽車產業鏈上的各類企業，包括整車及電驅動、電池、充電與服務等。在這16家央企中，只有一汽、長安、東風是整車制造企業，其他還有電網公司、石油巨頭等充電服務企業和電池研究企業，甚至還有中國保利集團公司。

8月28日,中國首個打破國家和地域界限的新能源汽車聯盟又在北京成立。該聯盟由國際商業機器(IBM)、國際知名汽車變速器及新能源部件供應商―美國伊頓公司、福田汽車等6家中外企業組成。

電動車首先破局

目前發展新能源車有混合動力和純電動車兩種途徑，不過從貼近市場和環保角度考慮，純電動車將是最終解決方案。

9月1日，武漢市首座由國家電網投資建設的電動汽車充電站在武漢經濟技術開發區三角湖正式投運。充電站有普通充電、快速充電及更換電池三種充電模式。普通充電采用交流插頭，需要2-8小時；快速充電電量大，在20-30分鐘內，可為電池充電50%-80%。電池更換是卸下用完的電池，換上充滿電的電池。電池充電完畢后可供電動汽車行駛150公里。

據了解，市民可通過供電部門提供的IC卡充電繳費，現階段電動汽車充電站執行的是非普工業電價，每度電價為0.945元。一輛燃油小巴跑110公里加油一次，耗油成本近百元，而一輛電動小巴每跑110公里充一次電，電量估計在20度左右，成本僅是前者的1/4。根據規劃，5年內武漢將建成30座充電站和500個充電樁。

業內人士分析，武漢電動車充電站的正式運營是個標志之舉，因為隨著國家電網的正式介入，充電問題得到解決，電動車的發展速度將提速，而我國新能源車的發展或許將以電動車作為先鋒進入發展快車道。