新能源汽車是國家今后發(fā)展的重點(diǎn)，預(yù)計(jì)到今年末，僅新能源公交客車就將達(dá)到4000輛，為全國公交車保有量的1%。在北京奧運(yùn)會(huì)期間，我們經(jīng)常會(huì)看到一些純電動(dòng)公交車在路上跑，覺得純電動(dòng)公交車走進(jìn)中國城市已指日可待。
浙江在線09月09日訊新能源汽車是國家今后發(fā)展的重點(diǎn)，預(yù)計(jì)到今年末，僅新能源公交客車就將達(dá)到4000輛，為全國公交車保有量的1%。昨天，由國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等單位主辦的2010中國(杭州)新能源客車示范應(yīng)用高峰論壇，在杭州召開。

上個(gè)月，杭州市公布一個(gè)方案，到2012年底，實(shí)現(xiàn)私人購買新能源車2萬輛的目標(biāo)；并在國家買一輛電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼6萬元基礎(chǔ)上，杭州市再補(bǔ)貼6萬元。昨天，中國工程院院士楊裕生表達(dá)了一個(gè)觀點(diǎn)：中國城市目前還不適宜發(fā)展純電動(dòng)汽車。

在北京奧運(yùn)會(huì)期間，我們經(jīng)常會(huì)看到一些純電動(dòng)公交車在路上跑，覺得純電動(dòng)公交車走進(jìn)中國城市已指日可待。但楊裕生院士認(rèn)為，這樣的理解是錯(cuò)誤的，“要知道，北京專門花費(fèi)7000萬元建了一個(gè)充電站，為50輛純電動(dòng)公交車服務(wù)，這是一般城市公交公司承擔(dān)不起的。”

楊裕生是搞電池研究的，他說目前國內(nèi)的電池還沒有達(dá)到純電動(dòng)汽車的要求，存在電池重、單次充電里程不夠高、建充電站、換電站需要大量地皮等缺陷。

“發(fā)展純電動(dòng)車，必須大力提高電池性價(jià)比，目前只能做演示，不能推廣。一旦技術(shù)成熟了，是今后大力發(fā)展的方向，因?yàn)樗亲罟?jié)油的。”楊裕生認(rèn)為，純電動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不能只靠政府補(bǔ)貼，要讓老百姓用得起，用得方便，才能被老百姓接受。

楊裕生說，如果是城市用車，插電式混合動(dòng)力車比較適合老百姓出行，插電式混合動(dòng)力車50公里內(nèi)不用油。楊裕生給了一組數(shù)據(jù)：這種車每跑100公里，節(jié)油率為50%，250公里節(jié)油率20%，500公里節(jié)油率10%。結(jié)論是，跑得越長節(jié)油率越低，“只能作為城市代步工具。”

楊裕生比較推崇增程式電動(dòng)車，認(rèn)為是最佳的過渡車種。這種車不需要充電站，車在行駛期間，發(fā)電機(jī)與電池并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，也給電池充電，可以延長電池使用時(shí)間；用油可以省一半，電池用量比純電動(dòng)車少，車自重較輕，價(jià)格低。

浙江在線－錢江晚報(bào)