近日，第六屆2010中國汽車產業發展國際論壇在天津濱海新區舉行，本屆論壇以“中國汽車產業的轉型升級”為主題，從政策動向、市場趨勢、技術創新、管理經驗等多個方面探討了汽車產業轉型升級中的重點問題。來自國內外各界的600多位代表參與了不同形式的交流與討論，分享汽車產業創新思路，借鑒有益經驗。

產能過剩之爭

在2010中國汽車產業發展國際論壇的首場全體會議上，國家發展改革委產業協調司司長陳斌指出，當前我國汽車企業發展迅速，但其快速擴張式發展加劇了產能過剩的風險，國家須堅決抑制汽車工業產能過剩。

陳斌進一步表示，2009年，我國實現了1360萬輛的新車銷量，突如其來的市場形勢令許多企業欣喜若狂，紛紛制定新一輪的產能擴張計劃。去年自主品牌汽車的銷售不斷攀升，高銷量的預期背后引發的是產能擴張的極度惡化。

而對于國家發展改革委的產能預警，行業內的許多專家持不同觀點，中國機械工業聯合會執行副會長張小虞表示：“發展改革委每年都要講汽車產能的問題，其實只是借此提醒大家。對于消費者來說，產能過剩其實有益，如果產能不足，廠家和經銷商就會加價，危害消費者利益。即使有產能過剩，也可以通過開拓市場解決，比如開拓農村市場、海外市場。”

張小虞進一步指出，政府不應試圖用五年規劃去限制汽車產能，“十二五”不能偏重數量增長，而應該偏重質量的提升，比如研發、生產能力建設、新能源汽車如何推進產業化等問題。

中國汽車技術研究中心主任趙航也表示：“就我國汽車市場的增速來看，產能并不過剩，因為就市場經濟而言，給大家更多的選擇空間，價格也可以調控，適當的產能過剩是有好處的。如果產能緊張，做一輛賣一輛，加價售車，也不是正常的市場?！?/p>

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，汽車行業談產能過剩沒有太大必要。第一，現在的汽車產業正逐步發生變化，自主品牌與合資公司會根據市場進行調節，國有企業會根據產能銷量來考慮。第二，汽車行業達到75%的產能利用率，就是正常狀態，超過75%就會產生很大的利潤。目前汽車市場還在發展，就算產能利用率降到60%，多則兩年，少則一年，利潤就會恢復，并不需要太過擔心。

新能源汽車之路

當天，環保部相關負責人表示，目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，而機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。而工業和信息化部的一位相關負責人指出，到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。日前，16家央企組成“中央企業電動車產業聯盟”，將發展純電動車定義為汽車行業今后的工作重心。對此，不少業內人士表達了一定的擔憂。原機械工業部部長何光遠表示，各地各企業都在進行電動汽車研究，但真正掌握核心技術的企業并不多，而目前，能夠生產大批量、高質量、安全的電池技術尚未被中國汽車企業完全掌握。他認為，在三五十年之內，汽車的主導動力仍會是內燃機，國家還是應該不遺余力地進行傳統內燃機的技術升級。

徐長明認為，目前政策的著力點是在狹義的新能源汽車，以電驅動為主。但在近15至20年之內，以傳統燃油發動機為主、各種能源并存的局面將繼續存在，而以電動汽車為首的新能源汽車還需要至少10年的發展時間。他建議，我國未來的政策應該稍作調整，應將傳統節能汽車發展和新能源汽車的發展放在同等地位。新能源汽車的發展是我國汽車產業轉型的一個方面，但與此同時，傳統汽車產品的升級也是非常重要的一個主題，不可單方面傾斜。

展望汽車強國

2009年我國成為世界最大的汽車生產國和消費國，如何從汽車大國轉變為汽車強國是我國汽車行業熱議的焦點，也是此次2010中國汽車產業發展國際論壇主題的延續。

在論壇上，工業與信息化部產業政策司副司長盧希和張小虞都不約而同地表示，未來10年將是中國汽車工業轉型升級，實現從制造大國邁向產業強國目標的10年，10年之路，道近而任重。

張小虞表示，汽車工業的轉型升級和結構調整的目標，就是要使中國成為一個汽車產業強國。在這樣一個發展進程中，汽車產業首先要和國民經濟GDP的增長保持同步，實現工業由大變強；第二，要全面擴大內需、拉動消費，讓老百姓行得更便利；第三，要以創新引領行業發展，掌握核心技術，提高汽車產業的核心競爭力；第四，與中央的人力資源強國和人才強國建設同步，在未來10年形成百萬產業強軍；第五，進一步優化市場結構、技術結構、產業結構和組織結構，在國家兼并重組的政策下實現整個結構調整的目標。

徐長明表示，要實現中國汽車產業的轉型升級，實現汽車強國的目標，就必須使我國的自主品牌由價格取勝轉變為質量取勝，最終實現品牌取勝。

此次中國汽車產業發展國際論壇的年度主題為轉型升級，徐長明認為，傳統汽車的轉型升級比新能源汽車更為重要，轉型了才能可持續發展，若長期靠價格驅動，一旦沒有國家政策支持就會很快被淘汰。

不少專家都表示，汽車行業制定的規劃應該是由大變強的規劃，從過去注重數量的分析，轉變為注重質的提高。市場的大小由中國及國際的經濟社會環境決定，但是能不能做好做強，只能由企業自己決定。

突出的結構調整、突出的競爭能力的提高，將是我國汽車行業未來展望10年、部署5年的中心，也是實現中央經濟增長方式和結構調整的雙重任務。汽車工業只有通過自主創新，才能最終成為世界的產業強國。