近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在被譽為“汽車行業達沃斯”的中國汽車產業發展國際論壇上表示，中國電動汽車產業已經開始從科研向產業化過渡，并爭取在未來5年內實現產業化。據悉，對于國內電動汽車產業化何時才能到來，業界分歧較大，萬鋼的發言被認為是相關部門給國內電動汽車產業化制定了時間表。

中投顧問高級研究員李勝茂指出，新能源汽車產業化和商品化是該產業從實驗室走向市場的必經之路。目前國內新能源汽車產業還是處在初步發展期，成熟的新能源車型較少、一些關鍵技術還沒取得實質性突破、消費觀念還有待培育等是現階段國內新能源汽車產業的基本現狀。

李勝茂認為，從目前各方制定的相關規劃來看，未來5年是國內新能源汽車產業發展的一個關鍵期。一方面，政府層面正在積極的出臺各種扶持政策，以及加快充電設施建設的步伐，最大限度的為國內新能源汽車產業發展提供優越的外部環境。另外，從國內主要整車企業制定的產品推出規劃來看，未來幾年將是新能源車型上市的密集期，這表明車企也認同未來5年國內新能源汽車將實現產業化。

新能源汽車產業化時間的確定，實際上是對新能源汽車產品的成熟度和市場啟動時間的一種判斷。中投顧問最近發布的《2010-2015年中國電動汽車產業投資分析及前景預測報告》指出，對新能源汽車產品成熟度的判斷是非常重要的，因為它是對新能源汽車產業化進程進行判斷的主要依據，而判斷新能源汽車產品成熟度的指標主要有車載動力電池的性能指標，整車運行的穩定性、整車綜合使用成本等。

目前新能源汽車產品的成熟度還和產業化的要求存在較大差距，所以未來5年業界的主要任務就是通過技術攻關將產品成熟度提上去，生產出適銷對路的新能源車型。目前新能源整車的性價比還不高，最重要的原因就是動力電池儲能技術沒有取得實質性突破。目前汽車用動力電池的能量密度、安全性、充電時間、使用壽命等指標都還達不到產業化的要求?？偟膩碚f，未來5年國內新能源汽車產業能否實現產業化的關鍵就在于車用動力電池的性價比是否會有一個質的飛躍。

中投顧問研究總監張硯霖也是出，新能源汽產業化對經濟結構的調整、節能減排工作的順利推進和培育新的經濟增長點有著十分重要的意義，所以政府部門加快新能源汽車產業化步伐的愿望十分迫切，而國內汽車企業出于對國外汽車企業巨頭彎道超車的考慮，也紛紛加快了在新能源汽車領域擴張的步伐。如果能將這兩股力量有效的結合起來，形成合力，那么將對加快國內新能源汽車產業化進程產生極大的推動作用。