連接江西南昌和福建莆田的向莆鐵路正在抓緊建設中，預計2013年全線通車。這條鐵路將福建沿海地區和江西、湖南等省連接起來，具有重要戰略意義。多家央企已聞風而動，爭相落戶莆田湄洲灣，搶占發展先機。

8月，驕陽似火。在長達17公里的向莆鐵路莆田特大橋施工現場，工人們正揮汗如雨地工作著。中鐵21局負責這一施工項目的指揮長劉琦表示，莆田河網縱橫給施工帶來了許多不便。“這個施工難度很大，全部都是軟路地基，成本很大，光地基處理投入這塊就要5000多萬。”

向莆高速鐵路西起江西省南昌市向塘鎮，東至福州市和莆田市，全長約604公里。設計時速為每小時200公里，并預留約每小時300公里的提速空間。

劉琦說，現在大橋施工進度順利，預計今年十月份主體工程結束，開始鋪架軌道，明年6月份將鋪完。向莆鐵路全線將于2013年4月份通車。

向莆鐵路令福建的莆田成為江西、湖南等省的又一出海口。莆田市委書記楊根生前幾天正在江西與當地商量如何充分利用向莆鐵路，加強合作。楊根生強調，江西的貨物從莆田進出的話，成本優勢巨大。“從我們這條線走，每噸的運力可以減少28塊59，這是不得了的價錢啊。”

向莆鐵路的戰略意義吸引中海油、中鐵、神華和國投等十家央企搶先落戶莆田湄洲灣。 投資40多億的國投湄洲灣煤碳碼頭及煤炭中轉基地副總工錢雷丹坦率地說： “也就是因為有這條鐵路以后，我覺得（這個項目）才能成立了。因為我只能有一半的量能在這里的電廠消耗。50%以上的煤還是要通過鐵路外運，基本上是我們的生命線。”

目前共有十家央企落戶湄洲灣，正在商談的也不在少數。楊根生表示，大量央企落戶莆田，落戶福建，將有力地推動福建經濟的發展。 “這十家央企，總投資達3000億。現在已投660億，如果加快投，可以整個帶動我們經濟的發展。”