據美國《外交政策》9月9日發表文章稱，石油輸出國組織歐佩克將于本周舉行成立五十周年的慶?；顒?。為了防止歐佩克在接下來的五十年里繼續控制美國的經濟生活，文章呼吁美國開始使用電動汽車，并建議美國將現有車輛改裝為彈性燃料汽車作為短期的應對方案。

歐佩克掌握強大的地緣政治工具

文章稱，五十年前的這一周，世界前五大石油生產國在伊拉克首都巴格達舉行會議，組建了石油輸出國組織，即歐佩克。建立這一卡特爾式壟斷聯盟的目的是“主張成員國的合法權利，獲得世界市場原油價格定價的主導權?！睔W佩克后來成功作到了這一點。它的成員國在接下來的幾十年里對跨國公司的油田、基礎設施資產實現了國有化、引入了配額制度、在定價談判上占了上風。它在十年之間就成為現代史上最有力量的壟斷聯盟。

文章表示，隨著集體力量的增長，歐佩克成員國學會了使用石油作為地緣政治的工具。1973年，歐佩克阿拉伯成員國當時實施了持續五個月的石油禁運，以遏制西方國家在第四次中東戰爭中支持以色列。文章評論稱，該組織成員國政府的石油部長們每隔幾個月在維也納聚會以確定原油價格，將其他國家的經濟命運掌握在他們手中。

《外交政策》文章表示，歐佩克12個成員國的石油儲量今天占全球石油儲量的78%，但它所生產的石油只占目前石油供應量的三分之一。即使加上2007年加入歐佩克的安哥拉和厄瓜多爾，歐佩克成員國目前的產量也比其1973年實施石油禁運前的產量要少。

歐佩克是令人失望的石油供應方？

文章同時指責歐佩克很少動用多余石油生產能力來挽救一個缺油市場，在緩沖石油短缺帶來的影響上沒有起到足夠的作用。當石油供應處于中斷狀況時，歐佩克多次猶豫不決，忽視客戶要求增產的呼吁。當石油價格每桶升至近150美元時，歐佩克仍堅持稱，市場得到了充分的供應，并表示高油價是投機者和高耗油產品造成的。

文章更是將歐佩克成員國直接指斥為造成石油供應中斷的肇事者：1973年的石油禁運、薩達姆對伊朗和科威特發動的攻擊、尼日利亞在尼日爾三角洲持續不斷的戰爭、委內瑞拉2003年的石油罷工活動。

《外交政策》文章擔憂，歐佩克對運輸行業五十年的控制已經使多數人對現實感到麻木，讓人把其控制石油供應的做法視作既成事實。文章表示，在現代經濟中，自由貿易、開放市場、嚴格的反壟斷法已成為基本原則?，F代經濟不允許任何一個壟斷聯盟控制某種商品，更不用說控制像石油這種最重要的戰略商品了。

如何打破歐佩克對石油市場壟斷？

為了削弱歐佩克，文章建議美國改變競爭場地，迫使歐佩克不僅與其它原油供應國競爭，而且要與其它燃料和能源來源競爭。美國需要新型車輛以進行新的燃料競爭。通過使用電力驅動汽車對石油市場產生重大影響。文章表示，由于美國電力的98%來自煤炭、天然氣、核能、可再生能源等非石油能源，因此這樣可以大大減少美國對石油產品的依賴。

《外交政策》表示，電力驅動汽車要到2030年才能達到足夠威脅歐佩克的市場容量，因此美國需要一個短期方案。對此，《外交政策》雜志建議對美國車輛進行簡單的技術改裝。根據通用汽車公司的研究，將每輛新車改裝成彈性燃料車只需要70美元，內燃機驅動的汽車也可以由汽油和醇燃料混合物驅動。

文章建議美國國會實施一個開放燃料標準，要求新車能使用彈性燃料。這樣的標準將限制原油的價格，消費者將選擇最為經濟的燃料。當歐佩克下次允許油價超過某個標準時，消費者轉而使用替代燃料。文章稱，由于沒有哪家汽車廠家會放棄美國市場，開放燃料標準將成為事實上的國際標準。在世界各地銷售的汽車都將是可以使用彈性燃料的，這將使小國家和發展中國家開發競爭性的燃料市場和國內替代燃料產業，同時保護它們不因原油供應動蕩而面臨慘重經濟損失。

開放燃料標準將只會使新車的價格增加70美元，這樣最小額度的投資將使美國能夠首次來用歐佩克最害怕的武器來挑戰它，即燃料站的競爭。文章最后稱這將是美國送給歐佩克的最佳生日禮物。