北汽集團的新能源汽車產業化正在加速推進。搜狐汽車從該公司獲悉，2011年，北汽的輕混和純電動轎車將實現量產。

此前，在9月16日于成都舉行的“全球汽車論壇”上，北汽控股總經理汪大總說，未來幾年，北汽將在新能源汽車領域投入30億元。

重點發展純電動汽車

汪大總說，北汽同時在發展混合動力汽車和純電動汽車。從產業化的角度來講，北汽看好微混以及純電動的技術路線，這是產業化的角度兩個重點。2010年，北汽的純電動汽車就要上市，輕混轎車也要送到顧客手里。

純電動汽車的成本仍然較高，尤其是電池成本。對于純電動汽車的市場化，汪大總表示通過兩個方法加以推進。一是利用政府提供的補貼，二是通過持續不斷的改進，提高電池技術，采用先進的技術和材料，降低成本。北汽的目標是到2015年將電池成本降至目前成本的50%。

北汽新能源汽車產業基礎日漸堅實

目前，北汽集團新能源汽車業務分為兩部分，一是北汽福田的商用車，產品主要是混合動力客車，已經形成一定規模的產業化，產品此外北汽福田也在發展純電動汽車，目前已有迷迪純電動汽車。另外，北汽新能源汽車公司基于薩博平臺自主研發的北京牌新能源乘用車也在穩步推進中。

2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司和電池公司正式掛牌，標志著北京汽車將在新能源乘用車領域特別是純電動汽車領域全速前進。新能源汽車公司將以乘用車發展為主，協同北汽福田的商用車發展平臺，全面統籌乘用車、商用車新能源車的發展建設。到目前為止，北汽新能源汽車公司已掌握了整車系統集成及匹配、控制系統、電驅動系統等核心技術。

2010年4月1日，北京北汽摩有限公司和韓國CT&T電動車有限公司、SK能源簽署了共同設立電動車合資公司的備忘錄，北汽摩有限公司和CT&T電動車有限公司將通過雙方在電動車研發、設計、制造、銷售和售后服務方面的優勢互補以及SK能源提供鋰電池的合作方式共同發展電動汽車業務。

新能源汽車產業化穩步推進

據北京新能源汽車有限公司總工程師廖越峰透露，2011年北汽將為北京市提供3500輛純電動轎車作為公務車使用。

北汽計劃2010年實現新能源汽車的小批量的量產，2011年將實現批量生產，到2015年要達到15萬輛的產能。今年將有部分純電動轎車和1000輛純電動汽車投入使用。

在未來的三年規劃中，北汽集團將新能源汽車發展目標確定成為國內技術領先、規模最大、實力最強的新能源汽車的研發和生產基地，掌握新能源汽車的核心技術，建立完整的新能源汽車產業鏈，為北汽提高自主發展能力和培育汽車的民族品牌提供重要保證。

北汽福田混合動力產業化全國領先

2009年，北汽福田率先成立了中國第一家新能源商用車研發基地，今年在去年工作的基礎上，進一步整合資源，成立了新的新能源汽車公司，并且結合其他重要關鍵零部件，打造了北京市乘用車新能源汽車研發基地。

福田汽車先后成立了北京新能源汽車設計工程中心和北京新能源汽車制造工程中心，共同構成北京新能源汽車設計制造產業基地。2009年3月13日，北京新能源汽車產業聯盟在基地內正式宣布成立。隨后，北京新能源汽車產業協會專家委員會在福田汽車工程研究院正式成立，下設整車集成、能源、電機、發動機、傳動、電動化輔助系統、測工程證7個工作組。

截至目前，福田汽車已累計銷售歐V混合動力客車1250輛、歐V純電動客車220輛、歐馬可純電動環衛24輛。其中，800輛福田歐V混合動力公交車已交付北京公交集團，目前運營良好。據了解，福田公司規劃在今年新能源汽車產銷1.15萬輛，到2015年新能源汽車比例將增至15%以上。