初秋8月，國務院國資委組織召開的中央企業電動車產業聯盟成立大會，該聯盟分別由整車制造、電池、充電及服務領域的16家央企組成。而充電與服務領域則有國家電網、中國普天、中石油、中石化、南方電網以及中國保利集團公司牽頭，隨后，電動汽車充電設施布局博弈開始在全國上演。

國家電網宣布，今年將建設75個電動汽車充電站、6200個充電樁，并將逐步擴大投資。緊隨其后的南方電網，計劃將充電設施的建設密集程度和汽車加油站相當，2010年的目標是建設超過80座充電站。

在電網公司之間“殊死搏斗”地建設充電站的同時，石油巨頭們也在第一時間加入了這場紛爭。中石油、中石化和中海油這三大石油巨頭紛紛表示進軍新能源產業，搶先布局電動汽車充電站建設。

8月23日，中石化董事長蘇樹林宣布，將會通過現有的加油站網絡，發展電動車充電業務，未來將會把現有的加油站改造為加油充電綜合服務站。而早在2009年7月，中國普天和中海油兩大央企就共同注冊成立了普天海油新能源動力有限公司，該公司定位為“中國電動汽車動力電池能源供給專業運營商”。

普天海油充電站項目總負責人謝子聰甚至表示，今年年底，普天海油會在25個城市中選1~2個城市來作為實施示范工程的試點，明年一年的時間，普天海油就要把這個城市網建設好。每5公里就要建一個站，把城市全部覆蓋，就跟中國移動[80.10 0.38%]一樣，不留盲區。

一時間，備受冷清的電動汽車市場開始風云突變。汽車營銷專家、北京東方漢威汽車銷售總監何東海表示，央企的博弈將由行業的市場競爭提前進入了白熱化。

有關機構預測，未來25年中國將新增2.7億輛汽車，若電動汽車占乘用車總量的20%~30%，那么，中國國內電動汽車市場可達到7千億元~1.5萬億元人民幣。預計到2012年，國內示范運營的新能源汽車將達6萬輛，這期間財政部的專項補貼也將高達200億元。

“這是一個無比誘人的市場，而政策的強力扶持則是電動車市場轟然爆發的重要推手?！逼嚑I銷管理專家周峰告訴《中國產經新聞》記者，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》把新能源汽車列為現階段重點發展的七大產業之一，從積極培育市場、加大財稅金融等多方面的政策扶持，基本上切中了新能源汽車發展的要害。

而就在9月5日在天津閉幕的“2010中國汽車產業發展國際論壇”上，科技部部長萬鋼表示，我國的電動汽車發展規劃草案已經制定出來，國家將從7個方面支持電動汽車發展，包括加大充電設施、基礎設施的科技創新力度及加快基礎設施建設。

“充電設施市場的博弈才剛剛開始，巨大的蛋糕已經初現雛形。中國戰略能源發展研究中心副主任董天凱告訴《中國產經新聞》記者，目前的扶持政策只是“小荷才露尖尖角”。隨著國家層面扶持政策的出臺，各省市的扶持政策也將逐漸公布。

就在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》公布前，廣東省就已成為第一個出臺電動汽車充電設施扶持政策的省份。而在近日，山東省濟寧市更是將充電設施專項規劃或將納入城鄉總體規劃。

“事實上，各地的扶持政策只是剛剛開始浮現?！敝芊灞硎荆麄€電動汽車產業鏈在國家政策的支持下，無論從資金、技術還是市場推廣等方面都將得到快速解決，而具體扶持政策隨后更會輪番出臺。