發展新能源汽車是“十二五”規劃中最重要的任務之一。但是，哪類車型將成為重點發展對象，消費者將最先買到什么樣的新能源車型呢？日前，汽車安全與節能國家重點實驗室主任、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體組組長、清華大學教授歐陽明高在第六屆中國（花都）汽車論壇上透露，小型純電動車將在2020年成為新能源車的市場主體，現在的關鍵是國家將怎樣界定這類車型的最大尺寸、最高速度等。

歐陽明高表示，小型電動轎車、鋰動力電池、新型商業模式以及示范城市將為發展重點。據透露，小型電動轎車的標準法規即將出臺。這類車型的最大尺寸、最高速度將成為標準法規的焦點。歐陽明高說：“現在看來，通常所說的A級車以下尺寸都將列為小型電動轎車。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武則將這類車的尺寸理解為微型車以下，即A0級。

歐陽明高預測，2015年，中國電動汽車保有量將達到百萬輛級，并將以慢充模式為主體。2020年，電動汽車保有量將達到千萬輛級，并形成常規市場。屆時全球20%以上都為城市小電動車，中級純電動車仍無法普及。目前，國家給出的6萬元補貼數額太高，會影響純電動汽車的商業化速度。歐陽明高預測，2015年前將降低一半電池成本，動力電池的產能將達到100億瓦時。到2020年時，電池的成本將再降一半。

新能源車示范運行城市的數量將以每年10個的速度增加。今年底，示范城市的數量將達到30個以上，2015年將達到70個以上。