新能源汽車未來逐漸替代傳統汽油車已成為各國發展汽車產業的共識,作為核心部件的動力電池則更被企業和投資者看好。然而目前,我國動力電池的核心部件仍依賴大量進口,核心技術研發落后于發達國家。

新能源汽車,是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車,包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。動力電池的核心部件依賴大量進口,根本原因在于自主創新能力不強,科研和生產水平與國際上存在差距。

自主創新能力不足,已經成為制約我國經濟發展和產業轉型的瓶頸。我國是制造業大國,卻不能稱為制造業強國,在國際分工中,我國的很多產業都位于國際產業鏈低端,花很大的代價掙很少的錢。例如以往我們賣8億件襯衫才能換一架A380客機。由于缺乏核心技術,企業在國際上也處于不利地位,我國連生產一臺DVD都要交大量專利費。而發展高新技術的一些核心零部件和技術依賴進口,更是阻礙了我國高端產業發展和社會經濟轉型。

拼資源、拼勞動力的發展是不可持續的,必須依靠自主創新實現技術進步才能獲得經濟的長遠發展和資源環境的保護。近百年來世界產業發展史也說明了這一點:二戰后,日本依靠科技創新,轉變發展方式,在30年間一躍成為世界第二經濟大國,韓國僅用40年成為了世界第五大科技創新強國。誰走在自主創新的前列,研發出符合時代潮流的新材料、新工藝、新技術,誰就能在世界經濟舞臺上占領先機。

自主創新能力的提高,既要依靠科研機構、企業和科學家的努力,更要有政府和社會力量的推動。我國歷來重視自主創新,從政策上、資金上對自主創新給予了很大支持。但目前看,我國自主創新還存在一些問題。以動力電池為例,目前的主要問題在于,各企業單獨研發,缺乏合作和統一標準,重復性建設問題嚴重,不利于關鍵技術攻關。只有把企業力量、政府力量、科研力量結合起來,從資金投入到技術研發到實驗產出實現一條龍發展,才有利于形成合力,推動動力電池的自主創新實現。而這不單需要政府從資金上給予支持,還要從政策上給予引導。

自主創新不僅包括科技理論的創新,也包括工業制造技術的創新。在動力電池問題上,有專家指出,我國產生核心部件高進口率這一問題,很重要的原因就在于目前國內整體工業制造水平與發達國家還有一定差距,國內大部分企業的生產線都還不能做到全自動化高精度生產。工業是一個國家的脊柱,只有不斷提高工業水平,才能支撐科技理論轉化為現實成果。只有科研水平與工業制造水平共同提高,自主創新才能兩翼齊飛。