9月20日，大秦線開始了為期15天的例行淡季檢修，檢修期間，每天開天窗4小時。受此影響，9月20日以來，秦皇島港、曹妃甸港、京唐港日均鐵路煤炭調入量均有大幅度回落，港口煤炭庫存得到進一步消化。

中投顧問能源行業研究員任浩寧指出，相關數據顯示，截止到10月8日，秦皇島港煤炭場存為668.5萬噸，京唐港場存為325萬噸，曹妃甸場存為189萬噸，其中秦皇島港與曹妃甸港的煤炭庫存較9月份同期相比，降幅均在10%之上。北方主要煤炭港口庫存大幅下降最主要的原因還是從9月20日開始，大秦線進入為期15天的大檢修導致煤炭調入量的下降。北方港口煤炭庫存的下降對于國內煤炭市場來說是一個積極的信號，之前由于港口煤炭的高庫存，導致市場對煤價下調的預期較為強烈，因而市場上的購煤意愿一度被壓抑，而煤炭庫存的下降可以刺激市場上的消費意愿。

另外，我們從秦皇島港9月29日公布的港口煤炭價格變化情況可以看出，市場上大部分煤炭價格仍然維持穩定，但是節前熱值為5500大卡的動力煤價格發生了小幅上揚，其中有一部分原因是國慶長假期間的煤炭儲備需求的拉動，另一方面也說明了市場上煤炭需求并沒有受到政策影響而出現較大幅度下滑。而截止到10月4日，為期15天的大秦線檢修工程已經結束，北方港口的煤炭調入量將會逐步回升，因而港口庫存可能會出現再度上升的情況，但是此時市場煤價將面臨更多因素的影響。

我們預計在國慶長假之后，國內煤價將會逐步走高，而在今年剩余的時間內，煤炭價格很有可能出現一輪上漲的情形。主要原因有以下幾個：第一，目前國際上幾大主要的煤炭市場上的煤價都在上漲，同時，國際原油價格也在上漲。在國際資源價格的拉動下，國內煤炭價格也將出現上漲的行情；第二，從今年上半年國內煤炭市場的運行情況來看，國內主要的煤炭消費企業已經開始轉變煤炭儲備的思路，大大提前了旺季煤炭需求的儲備時間，因而今年冬季的煤炭需求儲備很有可能也會提前到來；第三，日前已有報道顯示，今年北半球將會面臨更加惡劣的寒冷天氣，一方面這將推高煤炭需求的預期，另一方面也會帶來煤炭需求的增長，進而拉高煤炭價格。

中投顧問發布的《2010-2015年中國煤炭工業投資分析及前景預測報告》指出，雖然我國煤炭市場在結束了夏季消費高峰之后，煤價并沒有發生較大幅度的下調，但是目前市場煤價已經處于相對低位，因而后期煤價具有一定的上漲空間，預計下半年國內煤價的漲幅將會在5%到10%之間。