電動汽車已經從概念逐漸變為現實。日前，武漢第一座電動汽車充電站投入運營，這在電動車推廣上邁開了一大步。

在電動車產業浪潮下，充電站被認為是一塊大蛋糕。各大能源巨頭已經開始布局充電站的建設，謀劃未來的新能源市場。

在政府的強力推動下，產業界的熱情參與下，能耗小、環保的電動汽車離大規模普及還有多遠？

從概念走進現實

用充電插頭連接充電機與充電車輛，插入IC卡，充電樁屏幕上會顯示三種充電選擇——按金額充電、按電量充電或按時間充電。

9月初，武漢首座電動汽車充電站在沌口三角湖建成并投入運營。這成為武漢電動汽車推廣的一個里程碑。

據介紹，這一充電站由湖北省電力公司投資建設，占地5.23畝，站內配置大型直流充電機2臺、中型直流充電機4臺、交流充電樁8根，可以同時容納2輛大客車、12輛小型電動汽車充電。

根據規劃，今年武漢市還將在沌口開發區和東湖開發區分別各再建設一座大型充電站，年內武漢將有130個充電樁陸續開建。武漢市計劃在未來5年內，充分利用現有的公交場站、出租車服務區等資源，建成30座充電站和500個充電樁，形成電動汽車充電網絡。

電動汽車不再是一個概念。其相關配套設施建設，已經開始實際鋪開。近來，在汽車產業，除了中國成為全球最大汽車產銷市場外，最熱鬧的事情就是電動車產業發展了。

對于電動汽車產業，各級政府、各相關企業都投入了極大的熱情。

8月12日，東風汽車公司在武漢舉行了節能與新能源汽車戰略發布會，正式發布節能與新能源汽車戰略規劃。東風汽車宣布，未來5年將陸續投入30億元專項資金，用于節能與新能源汽車的技術開發和產業化建設。

8月18日,由國資委牽頭，16家中央企業組建的電動汽車聯盟成立。參與聯盟的企業除了一汽、東風、長安這樣的汽車制造企業外，還有中石油、中石化、中海油、國家電網、南方電網等能源企業。聯盟成立后主要是在資源整合、上下游產業鏈和產能配合等方面做好協調工作，共同發展電動汽車。

能源巨頭搶占充電站

中石油、中石化等能源“巨無霸”進入電動車產業聯盟，肯定不是沖著造車而去，他們是沖著新能源而來。

在電動車產業鏈中，充電站被認為是最賺錢的環節之一。如果未來傳統汽車部分被電動汽車所替代，那么充電站將替代現在的加油站，利潤將非常可觀。

據了解，電動車充電設施的技術標準還在制定當中。然而，擁有傳統加油站的中石油、中石化，以及擁有電力資源的國家電網、南方電網，都紛紛依托各自渠道開始建設電動車充電網絡，搶占布局未來市場。

8月23日，在香港舉行的業績說明會上，中石化董事長蘇樹林表示,將會通過現有的加油站網絡，發展電動車充電業務，未來將會把現有的加油站改造。這意味著，中石化開始正式大規模進軍電動車充電網絡。

中石油人士也稱，利用現有網絡在加油站內設充電裝置的確是一個趨勢。

擁有加油站資源的石化巨頭認為，通過改造加油站，增加充電裝置，將避免重復建設，同時給消費者帶來便利。

擁有著電力資源的兩大電網公司不甘落后，他們希望成為電動車應用的能源供應商。國家電網與南方電網兩大巨頭早已動身，在全國各地掀起新建充電站的熱潮。

國家電網宣布，到今年年底，將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設。截至2010年8月，國家電網系統已累計簽署268份電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議，占全國273個地級以上城市的98%。

在湖北，省電力公司與省內13個地、市、州政府均達成協議，將陸續開始充電站的大規模建設。

大規模普及還有坎

據稱，一輛電動汽車充滿一次電，可以行駛150公里左右，能源花費僅是普通燃油成本的1/4左右。

這一切，看起來似乎很美。然而，有關專家認為電動車產業真正能夠發展起來，能夠大規模普及還有幾道坎。

首先是電動汽車的續航能力太差。一般汽車加滿一次油，可以行使500公里以上，而電動車受制于電池技術僅能行駛150公里左右。據了解，1度電只相當于0.112升汽油的能量，以每百公里消耗電能15度來計算，駛航里程500公里的電動車，光電池的重量就要達到750公斤，這樣的重量無論從技術上還是從成本上，都是無法接受的。

電池技術將是電動車的一項瓶頸。在過去10年的時間里，電池技術在成本和能量密度兩方面，都沒有取得突破性的成果，未來很長一段時間也難以實現大的發展。

此外，相比較普通燃油汽車來說，電動車的售價很高。由于電池的成本，一輛經濟型簡單配置的電動轎車，價格起碼十幾萬元。配置稍高的一些車型，價格一般都在20萬元以上了。

為了推廣電動車，國家進行了財政補貼，一般每輛6萬元人民幣，在減去補貼后，電動車仍然遠高于同級別的普通汽車。

不過，有關汽車業界人士稱，未來隨著電動車產能的不斷提高，廠家的成本將進一步降低，電動車售價也將隨之下降。

不過，有關方面對電動汽車的發展信心堅定。近日有消息稱，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產業發展規劃》（2011~2020年）已經出爐，等待最終定稿并上報國務院批準。

據悉，規劃草案提出，到2020年，中國新能源汽車產業和市場規模要達到世界第一，新能源車的保有量將達到500萬輛。根據《規劃》，未來10年，中央財政將投入上千億元，支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣；未來消費者購買純電動汽車、充電式混合動力汽車，可免征車輛購置稅、車船稅等。