海昌碼頭引以為豪的卸船機隊伍再添新丁。9日上午，海昌實業有限公司（以下簡稱海昌公司）從大連購買的最新一臺大型橋式卸船機正式運抵海昌碼頭，不日后將暫時加入海昌一期進入投產。海昌原本就傲人的卸船效率將繼續領跑珠三角。

海昌二期明年投產后，海昌的煤炭吞吐量將達到4000萬噸的規模，與珠三角煤碼頭龍頭新沙港基本持平。但那時，海昌的卸船效率將成為挑戰“煤老大”的殺手锏。

補強卸船效率

2009年8月，為配套一期碼頭，海昌公司曾投入1億元從大連購入三臺大型橋式抓斗卸船機，正是這三臺價格高昂的卸船機，幫助海昌在投產短短的7個月時間內，成為東莞吞吐量最大的碼頭。

僅僅一年之后，海昌公司再施大手筆，從大連購入三臺卸船機。其中，第四臺卸船機已于9日運抵，另外兩臺將在明年年初到位。一系列動作之后，海昌原本就傲人的卸船效率將繼續領跑珠三角。

海昌碼頭技術部經理陳昌勇介紹，此次運抵的第四臺卸船機，和前面三臺型號相同，均為大型橋式抓斗卸船機，高55米，整機寬度達28.5米，重900噸，每小時可卸載1250噸煤炭。

事實上，在購入第四臺卸船機之前，三臺機器同時開動，不間斷作業，每天可卸載6萬噸煤。海昌公司總經理史敏對此頗為自豪地表示，“新沙港要10年才能達到這一水平”。

由于海昌二期仍在建設中，剛剛運抵的第四臺卸船機會暫時加入一期，由此一來，目前已投產的海昌一期將擁有更為驚人的卸船效率。“一艘7萬噸級的船，一天之內可輕而易舉地搞定”，陳昌勇表示，海昌的卸船速度是珠三角最快。

拉低產業鏈成本

將深圳特區創造的“時間就是金錢”口號套用在煤炭碼頭上，是最貼切不過的了。

東莞一貿易企業負責人告訴記者，在新沙港卸煤，一般都要排隊一個星期，對那些租船的企業來說，每時每刻都承受著巨大的壓力，因為一旦過了約定好的租船期限，每延遲一天就要支付30萬元的滯納金。“我們基本上不用排隊，一艘7萬噸級的船也只需停靠一天”，史敏表示。

在陳昌勇看來，如果4臺機器同時開工，海昌碼頭就基本上不存在因卸船速度慢造成的堆場問題。而由于在煤炭貿易中，從買煤、租船、到卸載及交貨，每一個環節都是絲絲相扣，一旦因卸船而耽誤時間，將會傳導到其他環節，從而抬高整條產業鏈的成本。從這個意義上說，海昌公司花巨資購入的卸船機僅僅是解決了卸船一個環節的問題，事實上卻拉低了整個產業鏈的成本。

“如果因卸船耽誤時間而抬高成本，最終會傳導到下游的電廠和制造企業中，損失是由整條產業鏈來承擔。”史敏表示。

卸船效率成挑戰資本

在目前的珠三角煤炭碼頭中，新沙港是最先建立的碼頭之一，也因此奠定了其在珠三角煤碼頭的龍頭地位。

不過，陳昌勇告訴記者，目前海昌的吞吐量大約是新沙港的一半，但二期明年投產后，海昌的煤炭吞吐量將達到4000萬噸的規模，與新沙港基本持平。但那時，海昌的卸船效率優勢將得到更大程度的彰顯。

按照計劃，海昌二期將裝備3臺卸船機，加上一期的3臺，整個海昌碼頭的卸船機將達到6臺，每天的卸貨能力達到13萬噸的規模，對4000萬噸的年吞吐量來說，可以輕松卸載和運出。

不過，在陳昌勇看來，單純的以吞吐量指標還不足以反映一個碼頭的真實競爭力。在吞吐量持平的情況下，海昌的卸船速度將擁有比競爭對手低得多的成本優勢，這是海昌挑戰珠三角“煤老大”的最大資本。