山東缺少大型海洋運輸企業的狀況終于得以改變。10月7日，山東海洋投資有限公司、 山東海運股份有限公司同時在濟南揭牌，前者定位為山東半島藍色經濟區的投融資平臺，后者志在把海運發展成為山東的支柱產業。

海洋大省缺大海運

山東半島是我國最大的半島，擁有全國1/6的海岸線，是全國惟一擁有3 個億噸級海港（青島港、日照港、煙臺港）的省份，港口吞吐量居全國第二位，豐富的海洋資源和蓬勃的腹地經濟賦予我省發展現代海洋經濟的獨特優勢。

不過，與巨大的港口吞吐量形成鮮明對比的是，我省的海洋運輸能力卻僅占全國的6% 。用山東海洋投資有限公司董事長、黨委書記包劍英的話說，是明顯的“ 港強航弱”。據介紹，到 2008 年末，全省從事近海、遠洋運輸的企業共計26戶，沒有一家省屬控股企業。 26 戶企業擁有貨運船舶 355艘，凈載重量337 萬噸位，占全國總運力的4.9% ，居全國第 8 位，平均每家海運企業運力12.96 萬噸，平均每艘船舶噸位不足1萬載重噸。“企業規模小、船舶噸位低、散貨運力更低。海洋大省、海運小省、港強航弱的矛盾較為突出”。

在胡錦濤總書記提出打造山東半島藍色經濟區后，去年6 月，我省出臺《關于打造山東半島藍色經濟區的指導意見》，今年6月，又出臺《關于加快經濟發展方式轉變若干重要問題的意見》，提出科學開發和高效利用海洋資源，著力發展海洋經濟培育海洋優勢產業，并將發展海洋運輸服務作為一項重要任務。

資本與資源聯合

從去年 12月 16日開始，我省開始組織有關企業對成立山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司進行可行性研究。今年7月4日，省政府第 75次常務會議研究通過了組建方案。9月16 日和9月 19日，山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司分別完成了工商注冊登記。

值得注意的是，我省原先成立的省管企業，基本上都是由政府注資的國有獨資企業，而此次兩家公司都是按照《公司法》的規定和現代企業制度的要求設立的。其中，山東海洋投資有限公司由山東高速集團、山東鋼鐵集團、兗礦集團、新汶礦業集團、日照港集團、省國有資產投資控股公司等6家省管企業作為股東出資設立，首期注冊資本25 億元；山東海運股份有限公司由山東海洋投資公司作為控股股東，聯合山東高速集團、山東交運集團發起設立的股份公司，首期注冊資本27億元。

“現在公司資本已經到位，基本架構已經搭建好。”接受記者采訪時，包劍英表示已開始勾勒“一個平臺一個支柱”的運營模式。分析兩公司的股東，山鋼、兗礦、新礦都是資源型企業，大量的貨源如鐵礦石、煤炭需要運輸，而日照港正在強化以鐵礦石、煤炭為核心的干散貨運輸體系，所以，兩家公司的設立“既是資本的聯合，同時又是資源的聯合”。

對于資本與資源的聯合，我省還有更大的設想。包劍英透露，山東海洋投資有限公司的一期注資25億元并沒有封口，還準備吸納一些既有資本又有資源的大型民企進入，如氧化鋁企業，最終讓投資主體實現多元化。