中國是世界最大的煤炭生產和消費市場，但目前煤炭的國際價格基本上由日澳雙邊談判主導，與中國煤炭大國地位極不相稱，爭奪煤炭大宗商品的中國定價權勢在必行。

日前，渤海商品交易所結合國內煤炭貿易的實際情況，以現貨連續交易方式推出動力煤品種。全球首創的現貨連續交易方式，以及貼近中國實際情況的船板交割方式，有望為中國的煤炭生產企業、貿易商和發電企業打造一個新型煤炭貿易平臺。

傳統貿易弊端亟需新型煤炭貿易平臺

從廣義上來講，凡是以發電、機車推進、建材用煤、鍋爐燃燒等為目的，產生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤，簡稱動力煤。

數據顯示，２００９年全球生產原煤６９．４１億噸，同比增長２．４％。其中，中國煤炭產量占全球煤炭產量的比重為４５．６％。煤炭作為中國能源生產消費的主體，其市場運行狀況直接決定著中國經濟的持續穩定。

煤炭價格是煤炭市場的一個重要因素，直接反映煤炭供需關系的變化，并調節供需雙方的資源配置和生產經營活動。但中國傳統煤炭市場市場信息不對稱、不透明，價格形成機制原始滯后，缺乏各方認同的價格形成機制。

同時，市場運力不足且分布不均，形成運輸瓶頸，大批煤炭不能及時到達客戶手中，既造成煤炭的浪費，也造成運力的浪費。業內指出，傳統的煤炭交易方式已無法滿足市場交易各方的多方面需要，應當積極探索市場經濟條件下既適合中國國情又能與國際接軌的煤炭交易新方式和新手段。

日前，國內首家股份制商品交易所－－渤海商品交易所在已經成功上市原油、焦炭、熱卷板和螺紋鋼（西部）的基礎上，結合國內動力煤貿易的實際情況，以現貨連續交易方式推出動力煤品種，旨在為煤炭生產企業、貿易商和發電企業打造一個新型煤炭貿易平臺。