深圳市首批純電動出租車運營五個多月來，以其舒適、環保和經濟性受到了市民的喜愛。鵬程電動車出租車公司所做的一項前期運營數據統計結果顯示，到目前為止，乘坐過電動出租車的市民多達十幾萬人次。

鵬程電動汽車出租有限公司總經理杜軍在接受深圳商報記者采訪時透露，經過五個多月的營運，越來越多市民對電動出租車有了了解，逐漸從好奇變成了主動選乘。該公司現有50臺Ｅ6電動出租汽車，今年年底之前，投放規模將達到100臺。

電動車引發體驗熱

電動機的高頻響聲清晰悅耳，儀表屏幕的右上角顯示著剩余里程數和剩余電量，整車實現零排放。深圳電動出租車司機曾錫文所開的這輛比亞迪Ｅ6，是鵬程出租車公司和比亞迪推廣環保節能的先行者。

曾錫文說，有一次，他正在深南大道上開車，旁邊一輛黑色的寶馬車突然截住他的車，一位穿著十分時髦的女子下來要坐自己的車。原來這名女子想感受一下這種新型的出租車。

陸續投放的電動出租車還吸引了許多慕名而來的“外國”體驗者。杜軍告訴記者，國慶放假初期，家住南山區華僑城的一些外國友人為了感受一下純電動出租車，都表示愿意出“雙倍”車費，讓電動出租車師傅送他們去火車站或機場。

據了解，由于Ｅ6的動力電池系統一部分裝在后排座位之下，導致后排座位的內底面明顯高于前部座位，后排乘客上下車和乘坐有所不便。目前，比亞迪針對該問題調整了電池和后排座位的配置。

探索出租運營模式

純電動車使用成本低，比亞迪Ｅ6一次充電量為60度，可行駛200公里，以每度電0．8元計算，成本為48元。使用“谷電”則成本更低，每度電0．24元，則行駛200公里成本為14．4元。深圳市93號汽油目前為6．61元／升，按照百公里油耗8升計算，行駛200公里的成本約為100元。

純電動車充電時間與傳統汽車加油時間相比仍顯得較長，在鵬程電動出租車公司的充電站，現場工作人員告訴記者，目前普遍使用中沖和慢充，對Ｅ6進行“慢充”需時4．5小時，“中充”需要約1．5小時。

“鵬程電動”近五個多月陸續增加電動出租車每日雙班運行，摸索最合適的模式。據了解，已經運營的50臺電動出租車，其中5臺采取雙班運行，45臺采取單班運行。

近期，有關單位正在清水河路段及市體育館路段積極籌備建設新的充電站。據了解，“鵬程電動”位于梅林的總部內有六臺充電設備，而深圳市內另有三家充電站，分別位于福田區的香蜜湖、福田交通樞紐站和安托山。

年底充電樁覆蓋28小區

根據《深圳市新能源配套公交場站近期（2009－2012）改造計劃》，今年底我市將建成43個充電站，提供1134個充電車位。

記者昨日獲悉，我市將力爭到2012年，充電設施網絡密度突破我市現有加油站密度的50％。

截至目前，全市已安裝154個充電樁。全市已有福田樞紐、大運、和諧等3座社會公共充電站建成并投入使用，另有2座正在施工建設中，15座正在進行前期工作，已有17座公交充電站建成并投入使用，8座正在施工建設，8座正在開展前期工作，預計年內可完成上述全部建設工作。

此外，市政府近期發布了《關于住宅區和社會公共停車場加裝新能源汽車充電樁的通告》，明確將在全市所有住宅區、社會公共停車場中分批安裝新能源汽車充電樁，并在2012年底實現住宅區停車場5％、社會公共停車場10％的停車位配置充電樁的目標。現已選定第一批14個小區作為示范建設區，近期可施工鋪設850個充電樁，年底充電樁建設將覆蓋至全市28個住宅區、30個政府物業和社會停車場，共安裝6900個充電樁。