在神華集團(tuán)煤、電、路、港、航、油、化發(fā)展鏈條上，有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，那就是黃驊港。煤炭經(jīng)過神朔和朔黃鐵路的長(zhǎng)途運(yùn)輸，抵達(dá)黃驊港后裝上巨輪，運(yùn)往我國(guó)華東、華南等東南沿海地區(qū)及日本、韓國(guó)和東南亞的部分國(guó)家。

置身碧海藍(lán)天間，海鳥聲聲、海風(fēng)輕輕，黃驊港向人們講述著一個(gè)又一個(gè)建設(shè)、發(fā)展、壯大的故事。

鹽堿荒灘的蛻變

1997年底，第一批建設(shè)大軍開進(jìn)這片黃河古道，從此沉睡了數(shù)千年的鹽堿荒灘便活躍起來。

隨著黃驊港的開發(fā)，河北省滄州市知名度日漸提高，短時(shí)間內(nèi)集聚了大量的資金和人才。此時(shí)，他們意識(shí)到實(shí)施沿海戰(zhàn)略突破的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。

“黃驊港的建成讓京杭大運(yùn)河穿城而過的滄州經(jīng)濟(jì)走出大運(yùn)河，奔向渤海灣，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河時(shí)代向海洋時(shí)代的新跨越?！秉S驊港務(wù)公司董事長(zhǎng)郝忠說。

作為我國(guó)跨世紀(jì)的特大工程，黃驊港不僅是冀中南地區(qū)的龍頭和出?？冢€輻射了周邊四條高速（石黃高速、邯鄲-黃驊港高速、保定-黃驊港高速、滄津沿海高速）、三條鐵路（朔黃鐵路、滄港地方鐵路、邯黃鐵路），延伸到冀中南、晉中南、魯北、豫北、陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū)，而這些地區(qū)正是其他港口的盲區(qū)。

但是，在黃驊港建設(shè)初期雖有占用鹽堿地成本低的優(yōu)勢(shì)，但航道淤積卻很嚴(yán)重。2003年，因50年一遇的特大風(fēng)暴潮襲擊，航道涌入了大量泥沙，大大降低了港口的通航能力。為此，2005年至2006年，黃驊港務(wù)公司下大力氣進(jìn)行航道治理，增加了單向30公里的防波提。這兩條防波提像是伸出去的兩支手臂，保護(hù)著航道，杜絕了過去“夏天挖、秋天淤”的惡性循環(huán)。

現(xiàn)在，一座現(xiàn)代化的港口已經(jīng)建成。黃驊港運(yùn)營(yíng)的一期、一期完善、二期，共10個(gè)生產(chǎn)性泊位，其中7個(gè)煤炭碼頭、2個(gè)雜貨碼頭，1個(gè)液體化學(xué)品碼頭，煤炭年設(shè)計(jì)吞吐能力6500萬噸，雜貨和液體化學(xué)品160萬噸。

效率、效益最高的港口

自投產(chǎn)以來，黃驊港吞吐量始終保持了每年千萬噸以上的增長(zhǎng)，僅用短短3年就躋身全國(guó)煤炭港口三甲之列。黃驊港務(wù)公司2009年完成吞吐量8295萬噸，其中煤炭裝船下水7842萬噸，雜貨吞吐453萬噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額11074萬元，完成年計(jì)劃的246%。

現(xiàn)在，黃驊港處于較為繁忙的時(shí)段。在港區(qū)，只見裝卸煤的機(jī)器不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，卻看不到工作人員。在翻車機(jī)房，正好有兩節(jié)車皮進(jìn)來，卸車機(jī)械帶著車皮翻轉(zhuǎn)，平穩(wěn)而輕盈，整個(gè)過程很少有煤塵浮起。

據(jù)黃驊港務(wù)公司相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)介紹，目前港口吞吐能力可達(dá)到億噸，但公司只有600多名職工。是最先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)和管理手段促進(jìn)了效率的提高。據(jù)了解，該公司全員勞動(dòng)效率始終保持13萬噸吞吐量/年以上。從黃驊港下水1噸煤炭要比從秦皇島港下水1噸煤多創(chuàng)效益90元，要比從天津港下水1噸煤多創(chuàng)效益40元。

一顆耀眼的明珠

在黃驊港辦公區(qū)，有一塊展示牌很醒目：“以最先進(jìn)的理念、最先進(jìn)的科技、最先進(jìn)的裝備、最先進(jìn)的工藝、最先進(jìn)的管理，開創(chuàng)黃驊港發(fā)展的新水平。”據(jù)黃驊港務(wù)公司董事長(zhǎng)郝忠介紹，在這一核心理念的指引下，他們計(jì)劃到“十二五”末，將黃驊港建成國(guó)內(nèi)效益第一、效率第一和裝備第一的港口。

據(jù)了解，現(xiàn)在的黃驊港正處于發(fā)展的高峰期。今年，黃驊港二期擴(kuò)能工程正在進(jìn)行，到今年年底要增加1200萬噸的吞吐量。今年8月份，國(guó)家發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)黃驊港三期項(xiàng)目：主要建設(shè)4個(gè)5萬噸級(jí)煤炭裝船泊位及相應(yīng)的水、陸域配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年裝船能力5000萬噸，總投資439211萬元。

同時(shí)，黃驊港三期工程也是神華集團(tuán)十大工程之一，將使黃驊港的裝船量達(dá)1.5億噸，標(biāo)志著神華集團(tuán)以朔黃鐵路3.5億噸擴(kuò)能的集疏運(yùn)系統(tǒng)的逐步實(shí)現(xiàn)，對(duì)神華集團(tuán)“科學(xué)發(fā)展，再造神華，五年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量翻番”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

黃驊港三期工程將首次采用最先進(jìn)、環(huán)保的封閉筒倉(cāng)工藝。目前，黃驊港三期工程的筒倉(cāng)區(qū)地基處理工程已完成砂墊層鋪設(shè)，正抓緊打設(shè)塑料排水板，預(yù)計(jì)9月底開始真空預(yù)壓抽氣，12月底真空預(yù)壓卸載。郝忠告訴記者，使用筒倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)裝卸的自動(dòng)控制，相對(duì)傳統(tǒng)的地面堆放可以減少70%左右的人力。

隨正處于發(fā)展的高峰期，但黃驊港務(wù)公司并沒有放松安全，目前還保持著自開港以來安全生產(chǎn)無重傷及以上人身傷亡事故、無一般火災(zāi)事故、無重大機(jī)損責(zé)任事故、無重大交通事故、無重大貨運(yùn)質(zhì)量事故、無重大施工安全事故、無重大環(huán)境污染事故、無職業(yè)病發(fā)生“八個(gè)無”的成績(jī)。