進(jìn)入9月份之后，隨著高溫天氣的減少，夏季煤炭供求和消費(fèi)高峰也漸行漸遠(yuǎn)，加之來自節(jié)能減排工作對煤炭消費(fèi)的抑制，9月份電煤消費(fèi)與8月份相比出現(xiàn)了顯著回落，但是由于“晉北”地區(qū)的煤炭資源偏緊，內(nèi)蒙古自治區(qū)西部地區(qū)的煤炭出礦價格穩(wěn)中趨升、公路外運(yùn)受到制約，以及大秦線檢修導(dǎo)致鐵路煤炭運(yùn)量下降等對煤炭市場具有積極影響因素的作用，使得9月份國內(nèi)動力煤供求和價格整體上保持平穩(wěn)運(yùn)行局面。

重點(diǎn)市場方面，9月份，“晉北”地區(qū)的煤炭出礦價格保持穩(wěn)定，但是“蒙西”地區(qū)受煤礦安全生產(chǎn)治理的影響煤炭資源趨緊、出礦價格有所上揚(yáng)；秦皇島、唐山、天津等主要中轉(zhuǎn)集散地區(qū)市場動力煤價格走勢穩(wěn)中略降；“長三角”和“珠三角”等重點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)的煤炭價格也止跌回穩(wěn)。

具體看，9月份國內(nèi)動力煤市場的運(yùn)行的主要特點(diǎn)有：與8月份相比，全國鐵路和主要港口的日均煤炭發(fā)運(yùn)量雙雙出現(xiàn)下降；國內(nèi)動力煤市場的整體供求關(guān)系趨向平衡，價格整體走穩(wěn)；海上船舶煤炭運(yùn)價繼續(xù)回升；全國發(fā)電企業(yè)電煤消耗明顯減少，電煤庫存再度回升；煤炭出口數(shù)量減少。

9月份煤炭產(chǎn)運(yùn)銷及市場運(yùn)行的一些具體情況如下：

1 鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量延續(xù)減少態(tài)勢。

9月份，全國（國家鐵路部分，下同）煤炭日均裝車完成62297車，同比增加6970車，增長了12.6%，環(huán)比日均減少了212車，下降了0.3%；同期，全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量完成12357萬噸，同比增加1173萬噸，增長了10.5%，環(huán)比日均減少了12.8萬噸，下降了3.0%，表明9月份鐵路煤炭運(yùn)量延續(xù)著自8月份開始的萎縮態(tài)勢。

1-9月份，全國煤炭日均裝車?yán)塾?jì)完成62111車，同比增加9105車，增長了17.2%；同期，全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量累計(jì)完成114566萬噸，同比增加17402萬噸，增長了17.9％。

主要煤運(yùn)通道中，1－9月大秦線累計(jì)完成運(yùn)量30458萬噸，同比增加6648萬噸、增長27.9％；候月線累計(jì)完成13383萬噸，同比增加1634萬噸、增長13.9％。

2 主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)下降。

9月份，全國主要港口共發(fā)運(yùn)煤炭4490.6萬噸，同比增加了813.0萬噸、增長了22.1%；當(dāng)月日均完成煤炭發(fā)運(yùn)149.7萬噸，比8月份日均（156.0萬噸）減少了6.3萬噸、下降了4.0%；其中內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成4321.1萬噸，同比增加了842.7萬噸、增長了24.2%；外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成169.5萬噸，同比減少了29.7萬噸、下降了14.9%。

1-9月份，全國主要港口累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)41166.5萬噸，同比增加6803.5萬噸，增長了19.8%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)累計(jì)完成39711.7萬噸，同比增加7075.8萬噸，增長了21.7%，外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)累計(jì)完成1455.8萬噸，同比減少了271.3萬噸，下降了15.7%。

9月末，全國主要煤炭發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫存為2133.6萬噸，比年初增加了697.4萬噸，增長了48.6%，同比增加914.5萬噸，增長了75.0%，比8月末增加了146.1萬噸，提高了7.4%。

3 9月份國內(nèi)動力煤供求的主要特點(diǎn)

分析認(rèn)為，9月份國內(nèi)動力煤市場運(yùn)行的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 國內(nèi)市場動力煤價格的平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢得到鞏固。

繼8月份秦皇島等沿海集散地區(qū)市場動力煤價格下降態(tài)勢開始得到舒緩之后，9月份包括晉、陜、蒙等主要煤炭生產(chǎn)地區(qū)、以及“長三角”、“珠三角”等主要煤炭消費(fèi)地區(qū)在內(nèi)的更多重點(diǎn)地區(qū)的動力煤價格開始走穩(wěn)甚至回升，國內(nèi)市場動力煤價格的平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢得到鞏固，也表明國內(nèi)動力煤市場的供求關(guān)系進(jìn)一步趨向“平衡”。

3.2 淡季特征顯現(xiàn)，電煤日均消耗下降。

進(jìn)入9月份之后，隨著夏季高溫天氣的漸行漸遠(yuǎn)，降溫用電負(fù)荷隨之減少，加之來自節(jié)能減排等不利因素的影響，國內(nèi)電力和煤炭消費(fèi)的淡季特征開始顯現(xiàn)。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計(jì)，9月1-21日全國重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)的煤炭平均日耗已經(jīng)降至314.2萬噸，比8月份日均減少了23.0萬噸，下降了6.8%。

3.3 節(jié)能減排問題對煤炭消費(fèi)需求的影響。

現(xiàn)實(shí)情況表明，各地節(jié)能減排工作已經(jīng)對電力消費(fèi)、進(jìn)而對煤炭消費(fèi)產(chǎn)生較大沖擊，無論是夏季用電消費(fèi)高峰時期社會用電負(fù)荷的全局性不足，以及保持在高位的持續(xù)性差，還是進(jìn)入9月份之后的快速衰減，均與節(jié)能減排工作直接相關(guān)。

3.4 公路煤炭運(yùn)輸受阻維穩(wěn)煤炭價格。

在9月份引起廣泛關(guān)注的京藏高速公路大堵車現(xiàn)象，正在使“蒙煤”公路外運(yùn)通道受阻（鐵路外運(yùn)通道分別是經(jīng)大包、大準(zhǔn)、大秦鐵路外運(yùn)和經(jīng)包神、神朔鐵路外運(yùn)），直接制約了此前“蒙煤”向山西省內(nèi)的資源流動，加劇了“晉北”地區(qū)和天津等港口的煤炭資源偏緊局面，便向支撐了“晉北”地區(qū)的煤炭出礦價格，同時對秦皇島港、唐山港（包括京唐港、曹妃甸港）、天津港等重點(diǎn)集散地區(qū)9月份市場動力煤價格產(chǎn)生了維穩(wěn)作用。

3.5 “臺風(fēng)”給沿海地區(qū)煤炭供求帶來積極影響。

9月上中旬接連不斷的“臺風(fēng)”沖擊了沿海地區(qū)正常的煤炭供求秩序，致使此前正常的煤炭供求鏈條被迫暫時中斷，消費(fèi)企業(yè)的煤炭庫存出現(xiàn)下降、集散地區(qū)的煤炭庫存上升；臺風(fēng)過后，煤炭供求集中釋放，提升了近期煤炭供求的活躍程度，這也是9月下旬開始秦皇島港煤炭庫存快速下降的主要原因之一，所以，臺風(fēng)因素變相地對秦皇島等集散地區(qū)的煤炭價格形成了一定的支撐作用。

3.6 秦皇島港的煤炭庫存從高位回落。

一方面，大秦線檢修導(dǎo)致秦皇島港和曹妃甸港的煤炭到貨減少；另一方面，臺風(fēng)過后前期被壓制的煤炭采購得以釋放。據(jù)秦皇島港統(tǒng)計(jì)，11號臺風(fēng)“凡亞比”過后的20-30日，該港的煤炭發(fā)運(yùn)量一度達(dá)到日均73.1萬噸的超常水平。

受上述“進(jìn)少出多”兩方面因素的作用，9月20日之后秦皇島港的煤炭庫存出現(xiàn)快速下降，9月30日已經(jīng)降至670.4萬噸的相對合理水平，比大秦線檢修前的9月19日減少了182.6萬噸，下降了21.4%；同期，曹妃甸港的煤炭庫存也從9月19日的232萬噸下降到了9月30日的209萬噸。

4 重點(diǎn)地區(qū)市場動力煤價格水平及其變化趨勢

4.1 主要生產(chǎn)地區(qū)煤炭坑口價格穩(wěn)中趨升。

9月份，山西省北部地區(qū)的煤炭資源狀況繼續(xù)維持偏緊局面，出礦價格受到下游地區(qū)煤炭價格的抑制走勢相對平穩(wěn)。月末，大同地區(qū)發(fā)熱量5800大卡/千克以上煤炭的“上站”價格維持在590-600元/噸之間（含稅）；發(fā)熱量5500大卡/千克以上煤炭的“上站”價格保持在550-570元/噸之間（含稅）。

9月份，內(nèi)蒙古自治區(qū)西部地區(qū)的煤炭出礦價格出現(xiàn)不同程度的回升，其中部分地區(qū)發(fā)熱量5000-5500大卡/千克的煤炭出礦價格約比8月末上漲了10-20元/噸。

4.2 重點(diǎn)集散地區(qū)市場動力煤交易價格略有下降。

9月末，秦皇島地區(qū)具代表性的發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤的主流港口平倉價格約為710-720元/噸之間，比8月末下降了10元/噸；發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤的主流港口平倉價格為615-625元/噸之間，比8月末下降了5元/噸。

需要關(guān)注的是，雖然當(dāng)月沿海地區(qū)的市場動力煤整體價格水平有所下滑，但是相比9月上中旬的低位水平，上述兩個主流動力煤品種的交易價格在9月下旬出現(xiàn)了5元/噸左右的回升。

4.3 主要消費(fèi)地區(qū)煤炭交易價格止跌回穩(wěn)。

9月份，重點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)的市場動力煤交易價格止跌回穩(wěn)，月末，發(fā)熱量5500大卡/千克的優(yōu)質(zhì)動力煤，在寧波港的提貨價格保持在8月末的760-780元/噸之間；在廣州港動力煤的提貨價格也維持在8月末的780-790元/噸之間。

5 國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價明顯回升

雖然由于9月下旬臺風(fēng)和夏季煤炭供求高峰等支撐海上煤炭運(yùn)價高位運(yùn)行的因素減弱，導(dǎo)致國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價在9月下旬出現(xiàn)了一定程度的回落。但是月末的海上煤炭運(yùn)價水平仍然比8月末出現(xiàn)顯著回升。9月末，秦皇島港至上海、寧波航線2-3萬噸船舶的煤炭運(yùn)價為47元/噸左右，比8月末上漲了12-14元/噸；秦皇島至廣州航線4-5萬噸船舶的煤炭運(yùn)價為68元/噸左右，比8月末上漲了13-15元/噸。

6 全國重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)煤炭消耗回落、庫存回升

受社會用電消費(fèi)季節(jié)性波動的打擊，9月份國內(nèi)電煤消耗出現(xiàn)明顯減少。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月全國重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)共消耗煤炭9127萬噸，煤炭平均日耗為304.2萬噸，比8月份日均（337.2萬噸）減少了33.0萬噸，下降了9.8%。

由于電力企業(yè)的煤炭消耗量下降，9月份全國發(fā)電企業(yè)的電煤庫存再度出現(xiàn)回升（參見附圖），9月30日達(dá)到了6059.2萬噸，比8月末增加了198.9萬噸，提高了3.4%。按照當(dāng)月電煤平均日耗水平計(jì)算的庫存可用天數(shù)為19.9天，比8月末增加了2.5天，再次恢復(fù)到了偏高水平。

7 月度煤炭出口數(shù)量明顯減少

據(jù)四家出口公司統(tǒng)計(jì)（參見附表），9月份我國煤炭出口數(shù)量明顯減少，當(dāng)月共出口煤炭139.2萬噸，比8月份減少了36.2萬噸，下降了20.7%，同比減少了53.3萬噸，下降了27.7%。

1-9月份，我國累計(jì)出口煤炭1412.5萬噸，同比減少了35.7萬噸，下降了2.5%。

 附表：       2010年9月份全國及四家出口公司煤炭出口統(tǒng)計(jì)表（單位：萬噸、%）