中國能源網訊 10月29日， “2010首屆中國國際氣體能源峰會暨生物天然氣產業國際高峰論壇”在舉世聞名的中華古文化發源地“殷墟”所在地河南安陽隆重開幕。

        此次峰會由中國沼氣學會、中國城市燃氣協會、中國企業投資協會、中國可再生能源學會、中國農村能源行業協會共同發起，在安陽市人民政府的大力支持下，由安陽貞元集團、殷都區人民政府攜手中國能源網共同承辦。

        在29日下午舉行的“氣體能源所面臨的發展機遇與問題、最新技術”分論壇上，東風汽車集團事業部總經理吳杰民進行了題為《沼氣作為車用燃料應用模式的研究》的精彩演講，以下為發言實錄：

        吳杰民：各位專家，各位同事，還有各位領導大家下午好。我把沼氣作為車用動力在中國的一個應用情況，在這里有一些我們的研究成果和想法，在這里和各位分享一下。

        下午包括上午各位專家談我們國家可再生能源談的比較多，包括方向上，包括目前存在的一些問題，特別是可再生能源沼氣作為我們國家可再生能源未來的發展方向，也探討的比較多。所以，我在這里簡單介紹一下，也不耽誤大家太多時間。沼氣作為我們國家車用動力簡單說一下，這個前景非常廣闊，在發達國家，歐美都有廣泛應用，特別是歐洲，丹麥、瑞典應用可能超過50%以上。

       第二點在我們國家應該說沼氣生產目前已初具規模，快速增長趨勢，也為大力發展沼氣奠定了基礎。我們研究沼氣，應該從環境綜合利用角度來談能源，更多是解決我們國家有一些廢棄物處理，從這個角度來提供能源，從總量上畢竟我們和傳統化石能源在份額上有一個比較大的差距。我們還不能成為主流能源，只能成為替代能源，或者說補充能源。能源短缺和環境污染問題，使沼氣動力作為車用能源的一種可能性。具體的剛才前面也有專家談到過，所以在這里面我也不做過多的講解，我久從技術方面簡單講一下。

        在外面車用CNG模式是通過前端，剛才專家也講了壓縮體制以后并到管網是一種模式，我們探討的是另外一種模式，也是結合我們國家實際情況可能便于我們國家推廣沼氣車應用這種模式。應該說，我們這種技術比較成熟，相關的產品也豐富，相關的核心發動機部件，比如我們東風同美國康明斯合作韓品德，還有我們東風柴油機等分別從大中小類型都有類似的發動機，目前相關車類片產都已經在各個地方適用了。

        另外對應的車型，以沼氣作燃料的公交，環衛，物流等相關車型也都已經成熟了。我們東風公司作為國家骨干，汽車行業的骨干企業，更多的盡我們國有企業的一份社會責任，積極響應國家能源和環保戰略思想，我們制定了一個計劃，“給汽車一個清潔能源，還城市一片藍天”計劃，通過這個計劃的實施，為我們國家，特別是汽車行業，新能源汽車產業探索出一種新的模式。另外，為我們國家的節能減排做出我們的貢獻。

        在這里我想把這里面的模式簡單介紹一下，有一些話題簡單回顧一下，生物質能源開發利用給汽車發展帶來新的機遇。我們國家能源短缺相對比較嚴重，決定了生物質能源開發十分必要，2010年上半年汽油消費2.2億噸，對外依存度達到55.1%，國家明確“十二五”規劃期間，天然氣的消費結構比由目前的4%提高到8%。第二個工業有機廢水、生活垃圾，還有農作物，以及固體廢棄物等環境污染相對比較嚴重，另外城市環境污染嚴重，機動車排放作為主要污染源，全國113個重點城市，三分之一空氣質量達不到國家二級標準。

        從這電來說，車用早期的開發利用，緩解能源短缺的有效措施。剛才講了技術已經成熟，歐洲也在用，我這里面補充一下，前面專家也提到，我這邊做一個補充。我們國家在車用實際上已經有了，可能應用不太好。最早做的是深圳填埋器用于環衛車這個項目，但是失敗了。第二是我們鞍山市沼氣做燃料應用到公交車，目前還在維持運行，但是這里面我們也分析了，由于前期的技術，特別是脫硫方式上，可能運營方模式上考慮不是很全面，導致運營結果不是很好。

        我們國家資源充足，為發展沼氣動力車提供了資源保障。我們這邊有一些數據，還有一些沒有發掘，這是我們國家在農業方面，大部分沼氣工程方面，這個污染提供早期規模有一個比較的空間：500億立方，我們考慮將來有一個5%的利用比率，這樣可以達到25個億車用。工業有機廢水、廢渣這是一個比較重要的方向，還有一部分填埋器可以利用，按照50%測算，應該有51%立方可以做為車用。另外還有一個，我們國家未來的秸稈利用。當然今天剛才山東勝動集團也提到參與調查科研課題，結果同我們數據也比較相似，不過我們調研數據比這個大，大概10個利用率。這樣來看，我們國家如果要把車用沼氣作為大力發展方向，或者車用沼氣壓縮成天然氣未來是近100億立方，是可供車氣的一個資源保障。

        我們考慮在全國建立剛才講的還城市藍天，給汽車清潔能源計劃，我們這個計劃目前沒有正式發布，我在這里簡單介紹一些想法，在座專家及國家相關協會，還有一些司局處領導比較多，大家可以指正，也歡迎同行加入我們這個產業里面。我覺得我們這個沼氣，應該是一個產業，而不是一個行業，也不是一個單純能源問題，更多是一個環境問題，上升到更高的高度應該是一個生態問題，從這個角度來考慮，也希望我們同行將來在這個產業里面，大家能夠形成一個產業聯盟，產業聯盟靠政府。我們大家可以以一些骨干企業組成聯盟，得到政府支持，這樣把整個產業帶動起來。所以，我從車這個角度來談一下自己的思維。

        我的想法就是以氣為頭，以車為翼，以百萬人口為重點，在城市公共車上，還有城市物流，還有環衛，還有我們家用轎車，考慮到我們國家天然氣資源比較緊張，法律上對個人改裝車不給加氣等。另外，我們認為按目前來說，必須要有一個模式，另外必須要有運營實體，國內還沒有這樣的公司，今天上午聽我們貞元集團發了低碳行動很有感想，我們在5月份也在北大成立一個中國低碳發展中心，以及新能源應用研究所，也是探討怎么樣實行低碳。

        所以，我們是想能夠和大家一起合作，從氣的提純壓縮到車輛改裝全過程，有這么一些試用在全國范圍推廣，實現我們100個城市藍天計劃。我們初步想法，希望能夠在明年實現，當然我們現在也有一個試點，有一個樣本城市的計劃了，準備在這個樣本城市里面明年開始實施，明年爭取實現1500臺沼氣車的實施，先把這個模板豎立起來在全國推廣，希望在2015年全國百萬人口以上，準確是123個城市，最后確認100個城市，以政企合作的方式進行推廣，全國大概1500個加氣站，第一個叫CBG，提供未來總量近50億立方，計劃在2015年推動50萬輛，新能源綠色能源汽車，當然這和我們純電動車還是有一定的區別。
技術方案我們考慮三種，一個就是使用壓縮的沼氣直接作為動力，這個目前來說比較簡單，是我們試點模式優先推行。第二提升壓縮，當然第一種試用范圍有限制，第二通過提純以后，裝載移動設備。第三直接使用沼氣燃氣發動機，其他公司跟奔馳等也聯系過，沼氣直接做燃料，這個可能還有一個過程，還有一個技術完善的過程。

        我們目前選擇基本上第一個路線比較現實，基本上已經完成，接下來就是第二個路線，這就解決一個區域問題，可以在城鄉統籌，特別是鄉，我們農村有很多農用車有很大前景就可以使用。但是，目前考慮由1到2到3，先有城市到農村，城鄉統籌發展，以工業帶動農業。這是我們示范城市的一個具體計劃，給大家展示一下，這是在全國推廣的一個計劃，這是我們對各個城市做的調研，我們剛才講的CBG也就是咱們生物天然氣推廣條件全國一些城市具體量的分布，和起源的分布。

        前面講的是效益分析，經過這個分析我這里不多介紹了。應該說效益非常好，按照這個項目推行，不需要政府補貼可以很好運行下去，而且這個企業的投資效率非常可觀，不到2年可以收回投資。用戶效益分析，天然氣經過這輪調價，可能達到4塊多，和油價4塊到4.6塊，低一點是4塊，和天然氣考慮維持一定的同等水平，但是和燃油經過這輪調價有更大差距，我們也是基于沒調價之前測算，跟用戶有一個很好成本降低收益，公交一年大概能省2萬多塊錢，出租能省1萬多塊錢，環衛也省1萬多塊錢，還有社會效益，減排，做有機肥等等就不多說了，簡單介紹一下，謝謝各位。

        我另外把產品簡單給大家看一下，這是我們的產品，在北京搞了一個新能源車展的時候，也展示了一下，大家簡單看一下就可以了。但是這里面產品的優勢，我想不做過多地解釋，這個車和咱們國內有很多CNG車，拿傳統的車改裝，有一個比較大的區別在哪？改裝車雖然是燒燃料，但是由于雙燃料汽車兼顧使用汽油等功能沒有改變，因此和使用我們當時燃料比動力大幅度下降，最大功率油耗下降比較多，對動力性都有一些影響，這樣但咱們專門的發動機就有一些比較好的特點，比如污染更少，抗爆性能更好，具體不再多介紹了，這是產品的特點。

        另外，我們東風希望能夠引領這個行業大家一起發展，使我們中國可再生能源，中國的環保事業有更好的發展，謝謝各位。

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