隨著冬季北方地區供暖高峰的來臨，煤炭需求已提前進入旺季。國家能源局綜合司副司長王思強在第三季度能源經濟形勢新聞發布會上表示，四季度煤炭供需基本平衡，但煤炭供應偏緊的可能性仍然存在。

市場升溫

自10月以來，國內煤炭價格開始步入上漲通道。

10月22日，發熱量5500大卡的大同優混平倉價為每噸760-780元，而在9月25日，同樣發熱量的大同優混平倉價為710-720元，在不到一個月的時間內，價格大約上漲了7%。

受煤價上漲帶動，國內沿海運費也“水漲船高”。上海航運交易所最新數據顯示，主要煤炭航線運價指數全線飄紅，秦皇島至廣州航線的運價指數環比上漲8.6％，市場運價報收于69元／噸；秦皇島至上海航線的運價指數環比上漲21.8％，市場運價報收于58元／噸。

與此同時，市場供給已呈現趨緊態勢。來自中國(太原)煤炭交易中心的信息顯示，一個月來，山西外銷煤炭日漸增長。到10月20日，日裝車數18017車，鐵路實發量132.5620萬噸，達到近一個月來的頂峰。

實際上，幾乎每年冬季，國內煤炭都會出現季節性上漲。去年12月至今年1月，全國煤炭供應吃緊，煤炭價格大幅上漲。不過，相比之下，今年的漲價大大提前了，并且漲幅也比以往更強。

“北半球今冬將迎‘千年極寒’一說盡管沒有得到科學證實，但在市場上傳得沸沸揚揚,一定程度上刺激了煤炭需求。加上近期全國范圍將會遭遇到寒潮的侵襲，為了保障冬季電煤和取暖用煤正常供應，各地紛紛加大冬季用煤儲備力度。”中國煤炭運銷協會資深分析員李朝林告訴《中國產經新聞》記者。

提前儲煤

在冷冬預期下，各地供熱保障工作已提前布局。

來自北京市市政市容委的消息顯示，目前，北京市2010至2011年度采暖季供熱準備已基本完成。據了解，　截止到2009年底，北京市總供熱面積約6.3億平方米，今年預計新增3000萬平方米供熱面積。今年采暖季，全市燃煤鍋爐供熱用煤需求量約為550萬噸。照此計算，每億平方米大約耗煤83.3萬噸。

由于采暖期的長短不同、地理位置不同，各地的供熱煤耗存在差異。總的來看，采暖期越長，地理位置越靠北方、采暖期的室外溫度越低，供熱煤耗就越大。如果按照北京的標準，結合住房城鄉建設部的最新數據，“2009年北方采暖地區新增新建建筑3.4億平方米”，據記者粗略估算，2010年北方采暖用煤至少增加283.2萬噸煤。

“受冬季取暖用煤需求增加等因素的影響，預期四季度國內煤炭需求將進一步提升。”北京鴻道投資有限公司研究部副總經理肖漢平指出，按照正常年份水平來看，預計冬季煤炭需求較平時增加10%左右。如果出現氣象預警的異常寒冷天氣，則需求量還將可能進一步放大。

就在需求量可能增加的同時，今年以來，河南、山東等產煤大省的資源整合，則加劇了市場對煤炭供給的擔憂。

大同證券研究員張輝表示，之前預計內蒙古將會釋放一部分產能，以及山西省煤炭資源整合有部分礦復產，將使市場供給充裕，但實際進入四季度，復產情況不明朗，而中間環節和煤炭終端用戶雙重儲煤，使得需求增大。

此外，中投顧問能源行業研究員宋智晨告訴記者，目前國際煤價也處于一個相對較高的位置，第四季度煤炭進口量將很難有所突破。這些因素都使得國內市場上對于第四季度煤炭價格大幅上漲的預期較為強烈。