11月2日，財政部、科技部、工業與信息化部和發改委等4部委聯合組織專家組對北京市的私人購買新能源汽車補貼試點方案進行了論證。北京市提交的方案稱，該市計劃自籌資金20.586億元，并申請中央財政補貼17.3億元，實現到2012年底推動私人購買新能源汽車3萬輛的目標，并建成集中充電站100座，換電站1座，充電樁36000臺(套)。

純電動車最高追補6萬

根據該市方案，北京市政府將在中央財政補貼的基礎上，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時的標準給予補助，插電式混合動力汽車每輛最高補助5萬元，純電動汽車每輛最高補助6萬元。此外，為鼓勵社會資本進入配套設施建設領域，北京市還計劃對充電樁等建設提供補貼，補貼額最高為建設投資的30%。

北京市的試點規模為3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛。該市計劃面向全國優選具有自主知識產權的新能源汽車進行推薦，并引導個人用戶購買，擬在今年推廣1000輛，2011年推廣5000輛，2012年推廣24000輛。

北京市政府預計，通過推廣3萬輛新能源汽車，每年可節約燃油4380萬升，減少二氧化碳排放10.8萬噸。

北京將進入補貼試點城市

今年6月國家出臺的對私人購買新能源車補貼政策，插電式混合動力車每輛最高補貼5萬元、純電動車每輛最高補貼6萬元，北京并未進入第一批試點城市。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》，(以下簡稱《規劃》)到2015年，私人購買新能源汽車補貼試點城市的數量將達到20個，北京被納入補貼范圍應無懸念。

“在現有的5個私人消費新能源車補貼試點城市之外，北京也要補充進入這個名單”，在今年9月首屆中國新能源汽車試點城市論壇上，清華大學汽車工程系教授、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世告訴網易汽車。補貼在即，北京緊鑼密鼓地籌備補貼方案也在情理之中。

此前，深圳、上海等城市也已經對當地的新能源車發展作了明確的規劃，并對私人購買新能源車出臺了相關的補貼標準。上海對私人購買插電式混合動力車追加補貼2萬元人民幣,對純電動車的追加4萬-5萬元。由此一來，上海的私人購買新能源車有望獲得最高11萬補貼。深圳將為兩種車型分別最高追加3萬元和6萬元補貼。