“煤瘋狂”來了!

近一段時間，煤炭價格全面上漲，中間商積極囤煤，各地電廠也開始了新一輪的儲煤計劃，煤炭緊缺，各地搶煤現象不斷，不少用煤企業和取暖用戶開始到山西等產煤區積極尋找貨源。網友戲謔這種現象為“煤瘋狂”。

《中國聯合商報》記者從平安證券獲悉，煤炭價格上漲預期較強，如無煙煤價格更是大幅上漲近10%，預計未來一段時間煤炭價格仍將保持上升幅度。這再次加重火電企業負擔，威脅居民取暖。在目前樓市不景氣，大豆、棉花等大宗農產品也被炒得火熱之后，隨著煤炭價格的不斷上漲，不排除游資進入煤炭市場，“炒煤”現象值得警惕。

價格高走 煤炭緊缺

“10月初以來，山西動力煤坑口價每噸分別上漲10-20元不等，漲幅普遍在2%-4%左右；秦皇島港各煤種最低平倉價每噸分別上漲20-35元不等，漲幅均在4%左右，目前5500大卡的大同優混煤秦皇島價格已達到775元/噸；廣州港5500大卡優混煤和5000大卡大混煤價格每噸分別上漲50元和80元，漲幅分別為6.2%和11.4%”《中國聯合商報》記者從中國煤炭價格網獲得上述煤炭信息。

據悉，在煤價格連續上漲的情況下，不少用煤企業提現金急赴山西搶煤，中間商業積極囤煤炭，甚至連用蜂窩煤取暖的老百姓也開始了儲備過冬煤。最近幾年來最瘋狂的搶煤大戰正在拉開帷幕。

“到山西買煤都是‘八仙過海各顯神通’，煤礦上一群手里攥著條子等著要煤的人聲稱，現在就感覺煤源緊張了，我現在弄點煤還得找老關系，過兩天估計就是有錢有關系也不一定能買到煤。”華電青島發電有限公司山西分公司計劃調運部一位主任向《中國聯合商報》記者表示，現在整日在山西“跑煤”，實屬無奈，眼瞅著供熱即將全面開始，為了儲備過冬煤炭，必須先下手為強，否則就會面臨“等煤下鍋”窘境。

在我國的另一產煤大省內蒙古也出現了煤炭瘋搶的現象。“根本存不下，煤挖出來后就被來自東北、河北、北京等地往年的老客戶拉走了。現在我也只能給熟人，這煤炭幾乎也是一天一個價的，我想囤著漲點價也不好意思，當然現在的價格也不低，能賣就賣了。”內蒙古東勝鐵聯煤礦董事長閻海明向《中國聯合商報》記者表示，冬季來臨，再加上今年高漲的CPI，未來預計煤炭價格還要上漲，各地供暖公司紛紛儲備煤炭以備將來減少成本。

《中國聯合商報》記者在采訪中發現，在寒冷空氣來臨的北方省份，煤炭漲價，各地的煤炭庫存都紛紛告急。

沖擊火電企業 威脅居民取暖

此輪“煤瘋狂”受影響最大的莫過于火電廠。燃料成本是火電支出的大頭，占發電成本的70％以上。“如果上游煤價再節節高攀，而下游上網電價遲遲不動，雙向的擠壓將使得火電企業處境更加窘迫。”中國社科院工業經濟研究所的陳乃醒向《中國聯合商報》記者表示，任何電力企業都不希望煤炭再繼續漲價，然而，在“市場煤、計劃電”的管理模式下，處于強勢地位的煤炭企業不會“屈服”于電力企業的意愿。

《中國聯合商報》記者從中國電力企業聯合會獲悉，截至8月底，我國火電企業凈利潤同比下降近20％，中部六省、山東省火電繼續全部虧損，并新增東北三省火電全部虧損。目前煤炭價格繼續上漲，火電企業持續虧損，償債能力削弱，融資難度加大，不少發電企業面臨資金鏈斷裂風險。

中電聯表示，目前正值北方采暖期臨近、電廠冬季儲煤之際，一旦電廠因無錢買煤而被迫停產，當地可能出現電力、熱力供應短缺的風險，最終受到影響的還是老百姓。另外，如果煤價成本過快上漲，熱電廠往往會部分提高供暖費用，以轉移成本壓力。煤價的過快上漲直接影響到居民的取暖支出。

多因素催生高煤價炒煤資金伺機而動

“今年的煤炭價格大漲，除了季節性漲價外，更多的外部因素起到了推波助瀾作用。”華北電力大學能源經濟及管理研究中心主任何永貴教授向《中國聯合商報》記者表示。

冬季用煤高峰日益臨近，為了保障冬季電煤和取暖用煤正常供應，各地紛紛加大冬季用煤儲備力度，這就是造成了季節性上漲。因此，煤價出現一定程度上漲是比較正常的，

“除了正常的季節性用煤高峰即將來臨之外，‘千年極寒說’起到誤導公眾的作用，并使得煤炭生產企業和用煤企業錯誤的估計了未來的天氣形勢從而在把握煤炭市場行業時陷入混亂。”何永貴向《中國聯合商報》記者說道，“千年極寒”論在10月初傳播，直到10月中旬被科學家否認，期間的空檔期使得煤炭儲備周期提前，在一定程度上影響了市場關于煤價上漲的預期，加劇煤炭供求緊缺。

“往年正常的儲備周期通常是20天-25天，但從今年的調研情況看，幾乎所有電廠都把儲備周期延長到了30天左右。每年秋末冬初，煤價都會季節性上漲，但今年我們部門把儲備周期延長到40天，同時臨時決定新建一座儲煤場。”神華集團國華電力北京電力研究院公司燃料管理中心的一位不愿具名的經理向《中國聯合商報》記者表示。

不光用煤企業忙著提前儲煤，在沒有供暖條件的北方城鎮和農村用煤散戶，也都開始紛紛提前買好煤，以備過冬之需。雖然居民取暖用的煤炭相比企業來說不算大宗，但累積起來數量也不少。

另外，煤炭運費增加也是本輪“煤瘋狂”的重要因素。“燃油價格的提高使運輸費用增加，國內不管是海運運費還是內陸火車運費等都出現大幅度上揚。秦皇島港至上海、寧波航線的煤炭運價攀升至73元/噸，比前一個周期上漲了25元/噸左右。”閻海明向《中國聯合商報》記者說道，同時也不排除有游資已經進入煤炭市場炒煤推高價格。

業內人士表示，“炒煤”之風歷年都有，今年形勢更是愈演愈烈。受限于國家對房地產的調控政策，業內人士預計今年下半年以來的“炒樓”部分資金有可能涌入煤炭市場，同時游資在炒作完大眾農產品獲益后，很可能會伺機轉戰煤炭市場。

“在資金的炒作之下，隨著冬季的到來，未來幾個月煤價仍可能有上漲的空間，但泡沫也將越來越大。”中投顧問能源行業一位研究員宋智晨告訴《中國聯合商報》記者，無論是股票市場還是現貨市場，都需要警惕“炒煤”資金對“煤瘋狂”的再次推波助瀾。