在市委、市政府領導的重視和支持下，經過交通部門超常規(guī)努力，引人矚目的遼源至長春鐵路日前通過了國家鐵道部和吉林省政府項目可行性研究評審及項目初步設計評審。

新建遼源至長春鐵路北起長春市雙陽區(qū)，接軌于長雙煙鐵路的雙陽站，經由四平市伊通縣城，南至遼源市東遼縣，線路終點接軌于四梅鐵路的白泉站，地跨三市四(區(qū))縣。近期新設伊通、建安兩座火車站，改造雙陽、白泉接軌站，預留伊丹、足民火車站。技術等級為國鐵II級，單線，預留電氣化條件。

該線路全長97.002公里，總投資預算為26.9億元。其中，我市境內42公里，投資11.5億元。經由西安區(qū)的燈塔鎮(zhèn)和東遼縣白泉鎮(zhèn)、建安鎮(zhèn)、足民鄉(xiāng)等4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。建設期為2011年12月至2013年2月。

本項目由國家鐵道部、吉林省政府合資建設。市委、市政府高度重視，市領導多次召開會議，專題研究該項目，并進京上省，協調項目前期工作進展情況。該項目也得到了國家鐵道部和省委、省政府及沈陽鐵路局的大力支持。

經過超常規(guī)運作，在省發(fā)改委、省國土資源廳、省環(huán)保局等部門的支持、配合下，僅用一年多的時間，就完成了項目前期的所有工作。2010年2月，國家鐵道部和省政府同意立項；5月，該項目可行性研究通過專家評審；10月，國家鐵道部和省政府對該項目進行了批復；11月2日，國家鐵道部通過該項目的初步設計。全線定線工作和地質勘測也于近期完成。

遼源至長春鐵路的建設，將既有的長雙煙鐵路和遼源至西豐鐵路連接起來，完善了區(qū)域內的鐵路網絡構成，有利于盤活既有鐵路，將對提高既有鐵路經濟效益有著重要影響，對于改善遼源地區(qū)的交通狀況和投資環(huán)境，降低交通運輸成本，實現遼源地區(qū)與四平地區(qū)、長春地區(qū)的優(yōu)勢互補，加強地區(qū)間的貿易往來和合作都具有舉足輕重的作用。該項目的實施，與既有的四梅鐵路、遼西鐵路一起，將使我市成為吉林省又一重要鐵路樞紐。這對于我市加快經濟和城市轉型，推進遼長經濟一體化進程，努力融入長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)的總體目標的實現，構建遼源大交通新格局具有十分重要的意義。

目前，交通部門正在緊鑼密鼓地進行項目實施準備工作，相繼成立了組織機構和工作機構，修訂完善了征地拆遷實施方案和補償標準，落實各項開工條件，制定并完善工程管理辦法，為項目的順利實施打下了堅實基礎。