鐵路大橋的40多個橋墩高高聳立，施工人員冒著酷暑在澆注混凝土……記者近日在福州江陰疏港鐵路半洋特大橋采訪時獲悉，從福廈高鐵漁溪站通往江陰港區的江陰疏港鐵路的建設正日夜趕工。據悉，福州江陰疏港鐵路明年底前竣工，屆時一條運輸“大動脈”將從福廈高鐵直接延伸到江陰碼頭，是我省東北部、中部及江西、湖南部分地區貨運出海的又一便捷通道，南昌的貨物出海時間將減少近8個小時。

據了解，江陰疏港鐵路位于福清市境內興化灣北岸，線路全長19.40公里，工程總投資約23億元左右。正線從福廈鐵路漁溪站出岔，跨越江陰西港至江陰島，跨過新江公路后，在距江陰港口2公里左右設港灣站。再沿規劃海堤內側前行，于江陰港區1-9#泊位后方1公里處設置集裝箱作業車場，在其后方間隔規劃港前大道，布置大型鐵路物流貨場。

江陰港區是我省重點發展的兩大集裝箱運輸中心之一，將規劃建設成為集大型國際集裝箱主樞紐港、大型現代物流中心和臨港產業基地為一體的福建省新經濟增長區域，江陰港區2020年規劃吞吐量將達7370萬噸。

記者獲悉，長11.6公里的新江公路直抵港區，投資1.97億元的閩江調水江陰支線工程建設已近完工，江陰污水集中處理廠已建成投入運營，投資13.5億元的漁平高速江陰疏港支線的動建，將使江陰港區納入海西交通大動脈，推動江陰經濟駛入快車道。

相關人士表示，江陰疏港鐵路作為港口貨物外運的快速通道，外部銜接福廈鐵路，并通過福廈鐵路與全國鐵路網 相連。待向莆鐵路、江陰疏港鐵路均建成后，南昌的貨物取道向莆鐵路、福廈鐵路至江陰港區，比現在經走京九線至廣州，可節省近8個小時。