[編者按]第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會（EVS25）2010年11月5日在中國深圳舉行開幕，本次大會暨展覽會主題是“可持續動力革命”。共同探討交流各國政府發展戰略、政策導向以及對配套基礎設施建設，企業市場開拓、新技術應用等情況，研討產業高端及前沿技術的研發與創新，并為國際電動車產業經濟技術合作與交流搭建平臺。
國家電網電力科學研究院高級工程師、南京南瑞智源電氣技術有限公司總經理王偉接受了搜狐汽車的訪談。

搜狐汽車：目前國內兩大電網都在各地推進充電站的配套建設，兩大電網之間關于這個充電接口的標準是一樣的嗎？有沒有一個相關機構來協調這個事情？

王偉：我們也希望有相應的機構能來協調這個事情。

搜狐汽車：目前沒有這種交流與協調嗎？

王偉：目前是一個探索階段，我們也在探索階段，而且主要是汽車廠商還要來配套，因為這個插頭不是我們說了就可以完事的。

搜狐汽車：像南網，比亞迪的專業人員給他們做設計，因為他們的產品投放得比較早。

王偉：也不一定，南網在廣西柳汽，深圳比亞迪，還有廣本、廣汽，都有相應的車型。

搜狐汽車：國網這邊的情況呢？

王偉：國網這邊的車就更多了，一汽、長安、安徽安凱，到蕪湖奇瑞等等等，車的接口都不一樣。

搜狐汽車：難道說目前在山東，安徽的，都是不一樣的嗎？

王偉：目前有七幀，有九幀的，根據車的電流大小也都不一樣，這個在國際上基本是通行的，但是包括一些標準的使用各個方面還是有差異的。關鍵問題在車上，只能說是改裝車，如果真正使用這個標準，其他的部件應該按照汽車的標準來做，而我們作為充電設施的建設者來講，也應該要努力地適應。

搜狐汽車：我們目前的接口標準主要執行的是歐洲的標準，是嗎？

王偉：目前IEC有它的標準，我們和其他企業也正在進行合作。

搜狐汽車：不久前，南網和廣東省剛剛簽署了戰略合作協議，所有省內分公司，都與地市的政府相應地建立了合作關系，通過南網的渠道在向下推進，國網這邊的進展呢？

王偉：我們和國內27個省市及其境內幾百個這樣的地市級，包括省這一級都簽署了合作協議，全面推進充電設施的建設，而且協議已經簽署完畢了，都有了相應的合作結果和成果。比如說充電站示范站的建設，我們已經開工建設并且有些已經投入使用。

搜狐汽車：這些投入都是你們國網自己投嗎？

王偉：全部自己投，地方政府不掏錢，完全百分之百建設。

搜狐汽車：建一個普通站，大概平均成本是什么樣的？

王偉：這個有很大差異，每個地方不一樣。

搜狐汽車：能舉一個例子嗎？比如現在國網應該在哪有建？

王偉：在唐山，在安徽蕪湖，還有成都石羊，合肥濰城，浙江京華，在江蘇揚州等等地方都有。

搜狐汽車：據您了解這個成本區間大概是多少？低的能到多少高的到多少？

王偉：低的幾百萬，高的幾千萬。

搜狐汽車：在未來五年的規劃當中，國網對于充電樁的建設規模大概是多少數字？

王偉：規劃的話，今年是6209個充電樁在全國范圍內，基本上實施得差不多了。

搜狐汽車：有正式投入使用的嗎？

王偉：我們在廊坊建成了一個智能小區，在那里能看到，其實智能電網還有很多很廣泛的含義，不僅僅是電動汽車這一個領域。