11月6日，世界電動車大會正式開幕前一天，新上任的大眾汽車集團中國總裁兼CEO倪凱銘首次接受國內媒體專訪。在大眾集團總部的兩段經歷中,倪凱銘的職務分別是大眾品牌電動車部門的技術總監和大眾汽車集團電動車業務負責人。2009年他回歸大眾的第一項工作,便是著手制定大眾全球的電動車戰略。這個戰略最終在今年4月份的時候公布———2018年,大眾汽車要成為全球電動汽車領域的市場領導者,其全系列車型能夠占據電動車市場3%的份額。而中國作為大眾全球最重要的汽車市場,電動車戰略的成功與否直接決定著其全球戰略的成敗。

2014年在華量產兩款電動車

倪凱銘表示，在大眾汽車中國電動車戰略中,大眾汽車將把混合動力以及電動車技術引入中國,在2013至2014年間,將在中國開始生產電動車。在整個大眾汽車集團的電動車戰略中,中國電動車戰略是大眾汽車集團在全球首個針對本地市場制定的電動車戰略。

倪凱銘透露，純電動大眾高爾夫車將在2013年于德國正式上市，而中國將在2011年啟動路試，在2014年有望推向市場。大眾此次攜兩款電動車亮相深圳。一款是此前僅在德國亮過相的純電動高爾夫，電池容量為26.5千瓦時，輸出功率為85千瓦，續航路程可達150公里，足以滿足絕大多數人的日常出行需求。另外一款為朗逸電動車，產品數據與高爾夫類似。

據悉，最遲在2014年，一汽大眾和上海大眾都將量產電動車型，根據此次大眾參展電動車大會的情況來看，電動高爾夫和電動朗逸入選的機會相當大，另外，電動寶來也在國內研發當中。

電動車產量八年后超10萬輛

據倪凱銘介紹，大眾汽車集團的純電動車產量預計在2018年超過十萬輛。預計在2013年電動高爾夫會率先在德國市場推出，然后在全世界進行大規模推廣。目標是在2018年之后真正實現大規模的市場化。

目前多個汽車巨頭在中國力推電動車型，試圖搶占國內電動車市場的先機，日產汽車在7月份宣布將在2010年年底與2011年年初正式在日本、北美、歐洲、中國正式開賣其純電動車聆風,2012年在全球范圍內銷售。而通用汽車增程式電動車VOLT 7月份已經在美國開賣,并借助上海世博會正式登陸中國,明年引入中國銷售。

對此，倪凱銘認為大眾仍然有做中國電動車市場領頭羊的優勢和能力，“這算不上失去先機,要知道,現在推行的電動車售價高、數量少,不具有市場優勢?！?/p>

對于中國的電動車市場,倪凱銘分外樂觀?！跋啾绕渌麖S商在中國進口電動車,我們2014年在中國投放電動車時將直接是國產車型,售價不會高高在上,將是一款消費者能夠買得起的電動車。”倪凱銘認為,經過前期預熱,基礎設施的逐步完善,2013-2014年將會是大眾推出電動車的最佳時機。