“我非常激動，我們想要見證汽車行業最大的變革。我們需要激情，需要想象力，需要創造力，需要集成，需要實現，同時我們需要投資!”陳清泉興奮不已地演講。

陳清泉，中國工程院院士。世界著名的電機、電力驅動和電動車專家，香港大學電機電子工程系主任，世界電動車協會創始人、主席，被譽為“亞洲電動車之父”。

“我們最新自主創新研發的系列化電動汽車充電設備檢測產品剛剛發布。專家評價，此成果為推動我國電動汽車充電設備向規范化、產業化方向發展具有里程碑的意義，填補了國內空白。我們在該領域的布局是全球性的。”饒陸華同樣興奮地回答著媒體的提問。

饒陸華，上市公司科陸電子董事長。中國計量協會副理事長、深圳市總商會副會長。其掌控的企業致力于智能電網技術發展，產品覆蓋電力行業。

第25屆世界電動汽車大會在深圳熱鬧非凡地進行，這是世界電動汽車行業的一場盛宴。

而此時，一直被眾多記者追問不休的陳清泉攜手饒陸華躲進靜靜的一隅。他們希望不被干擾地進行一場關于“電動汽車與智能電網”的對話，探討中國電動汽車未來的路到底有多寬。

饒陸華：此次世界電動汽車大會，企業第一次成為大會的主體，參展企業達350多家，送展整車的企業逾60家，世界著名汽車廠家齊聚，有多款新能源汽車產品首演或上市。這標志著坐而論道了30多年的世界電動汽車大會，開始轉向企業的產業化展示。感覺電動汽車大發展階段到了。

陳清泉：你的感覺是對的。搞電動汽車已經30多年了，從年輕助教開始干到現在退休了。30多年來電動汽車時起時伏，現在真的到了大發展的階段。

旁白：1865年，世界上第一輛電動車其實就已問世。然而，過去的一百多年，是資源、能源充沛期,也是消耗最為迅速的一個時期。變革沒有成為需求，當然也抑制了電動車自身的技術進步。直至此次國際金融危機爆發，轉變發展方式成為全球共同面對的緊迫課題，所以新能源“可持續動力革命”成為了世界性的主題。電動汽車到了大發展階段。不過，人們更關注的是，電動汽車的路有多寬。

陳清泉：電動汽車要成功一定要和智能電網聯系起來，結合的程度決定著中國電動汽車發展道路的寬度。能利用電網的電力，能給電網幫助，而不能給電網搗亂，這是電動汽車發展的關鍵。實際上，沒有智能電網,最基礎的電動汽車充電站都難以運行。只有智能電網可以滿足電動汽車的充電需求。

饒陸華：陳院士所言極是。這也是我們作為致力于智能電網的能源服務商為什么要積極介入電動汽車領域的原因。電動汽車的大發展，為我們提供巨大商機。

陳清泉：當然，我們首先要搞懂什么是智能電網，智能電網和傳統電網最大的區別在什么地方？最大的區別就是傳統電網只是輸送電力，并且只往用戶送電力，只往一個方向。智能電網要把用戶積極性調動起來，要交互、互動，因為我們是要容納太陽能和風能的，所以需要儲存。

饒陸華：我理解，智能電網就是讓電網智能化，它是建立在集成的、高速雙向通信網絡的基礎上，通過先進的傳感和測量技術、先進的設備技術、先進的控制方法以及先進的決策支持系統技術的應用，實現電網的可靠、安全、經濟、高效、環境友好和使用安全的目標。其主要特征包括自愈、激勵和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足用戶需求的電能質量、允許各種不同發電形式的接入、啟動電力市場以及資產的優化高效運行。

陳清泉：對。傳統電網只給你輸送電力，智能電網輸送電力的同時輸送信息。智能電網跟以前傳統電網不同，就相當于固定電話跟手機的關系。固定電話只能傳話，并且要有一定的線路非常死板。手機就不是，是無處不在的，不管在什么地方，有沒有線，都可以連通。并且不但能傳話，而且可以傳短信，可以用手機聽音樂，各種資訊都可以收到了。

旁白：陳清泉對智能電網的熱情一點都不亞于對電動汽車，因為電動汽車于他如同自己的孩子，而智能電網于電動汽車如同孩子未來的路。他希望路越寬越好，越發達越好。

饒陸華：的確，如果電網不夠智能，電動汽車就必須限制發展了。現在智能電網處于大發展階段。我們一直致力于智能電網技術的開發，在智能電網領域多個方向掌握著行業最先進的核心技術，擁有100多個具有自主知識產權的創新產品，申請了200多項專利，每年在智能電網技術開發上投資達幾千萬。

我們更得到了頂尖專家的支持，今年3月，公司設立了智能電網院士工作站，八名院士受聘進站工作，鼎力支持智能電網技術的發展。我們成為我國此領域第一家設立院士企業工作站的民營上市公司。我們聘請的院士專家不僅具有很高的理論水平，還具有一線開發的團隊，與電力系統結合密切，所在的大學和研究機構也是合作的資源。按照科陸電子產業發展需要，近期受聘進站的院士在電力電子、智能變電站、配電網自動化、儲能系統等四個方向開展工作。科陸電子為他們提供最好的工作環境和條件。院士的工作不僅對科陸電子的發展帶來直接的促進，對我國整個智能電網技術水平都會有大的提升。

今年胡總書記來深圳，我還專門向他匯報了在智能電網和新能源產業取得的創新成就，還特別匯報了自主研制的風電并網接入系統和智能用電系統，這兩個項目對國家新能源產業發展均具有重要的戰略意義。總書記還頗有興趣地要求我重點介紹了兆瓦級風電變流器項目。同樣，地方政府也非常支持，深圳市長許勤幾次到公司考察智能電網技術開發，幫助解決問題。

陳清泉：非常好。堅持搞下去，智能電網的許多理念就可成為現實。可以用多種不同的能源去發電，只要有能源就發吧，發了沒有需要沒有關系，我可以儲存,然后什么時候有需求隨時供應你。智能電網可以接納很多再生能源，太陽能、風能，智能電網統統可以接納,而傳統電網卻不能。因為智能電網將擁有像科陸電子正在開發的智能變電站、配電網自動化、儲能調峰等先進技術和功能。而傳統電網對因氣候不斷變化而無法穩定發電的太陽能、風能等是無法接納的。

其實,還有一個理念很好，你要把電動汽車跟智能電網融合在一起。電動車有蓄電池，要充分發揮蓄電池的作用，只要電網大量有余富就不斷的給它充電。然后等你有需要的時候電動車里的蓄電池就可以發揮作用，可以給家里供電或者輸送給電網。這樣，電動汽車是智能電網非常友好的成員,是智能電網的一部分，移動的儲能機構。我們要做到跟現在的IT一樣，每臺電腦在互聯網中都發揮著作用，電動汽車也將在智能電網里面發揮重要的作用。

饒陸華：如此,電動汽車和智能電網相互融合，互相促進,勢必促進科技的發展，促進生產力的發展，而且將是革命性的。

旁白：電動汽車的發展與智能電網的發展休戚相關，而且都處在大發展階段。我國智能電網技術開發在不斷深入，為電動汽車的發展拓展著道路。電動汽車未來將是怎樣的情景哪？　

陳清泉：這是平常的一天。早上起來你心情非常愉快，因為你想到要開電動汽車，在你的手機里面看到你的電動汽車充滿電了，你用手機遙控汽車提前打開空調，這樣你上車的時候就舒服了。然后你開車去上班，遇到紅燈，你可以把慣性能量發電，自動給電池充電,為可持續發展作出貢獻。

回到家里面你插上充電插頭，但是不馬上充電，設置好11點再自動充電，那時候是廉價的電費。

假日來了，你跟家里面一起遠游，用GPS設置好去的地方，中間進入充電站。你不需要到400公里外，因為中間有充電站，充電的時候你可以去喝咖啡，可以散步，充完以后，會得到短信通知，然后去拿車，用信用卡付錢。回家的路上你心情也舒暢，半夜回到家里也不擔心騷擾鄰居，因為電動汽車非常寧靜。

饒陸華：更愜意的是，到那時，鳥兒的歌聲不會再被淹沒，花草可以展現美麗，你站在馬路中間也可以做深呼吸了。

尾聲：聽著老科學家與少帥企業家的對話，感受得到電動汽車要發展所需的六大要素一一可見。

只要電動汽車和智能電網充分融合，中國電動汽車未來的道路必將是廣闊的。