施耐德電氣（中國）投資有限公司 智能電網、電動汽車及新能源首席專家楊俊乾先生在第七屆中國電氣工業發展高峰暨第十一屆中國電氣工業百強研究發布會上演講。 

各位領導，各位朋友，我是施耐德負責智能電網，電動汽車，新能源這邊的首席專家，實際上我稍微解釋一下，施耐德現在也是很大的轉型，通過我的職位也可以看出來施耐德在新的熱點行業有很大的動作。 

我今天主要想為大家介紹一下施耐德對智能電網的理解，另外也想跟大家分享一下施耐德要做哪些事情，我們也希望和在座各位，看看有沒有合作的地方，我覺得在智能電網這一塊，我們不是競爭對手，更多是合作。 

整個報告分三部分，第一部分簡單說一下施耐德對智能電網的理解，第二塊談到中國的智能電網，第三塊介紹一下施耐德做了哪些事情？現在正在做的，我們希望將來做哪些？ 

一開始我簡單提一下電網，我們知道現在談智能電網，為什么談智能電網？我們可以看出來，現在這個電網可能幾十年過去了，應該說發展非常巨大，本質上來講，這個電網目前為止還是集中發電適應負載的電網，包括水電，核能，都是集中性的。從流向來看？是單方向的，單方面的調控，我們作為用戶都是被動的，這是現在電網的情況。 

智能電網我們現在談，他的智能電網的變革是有深刻原因的，也就是說這個變革是一個必然，主要是什么呢？我們也知道，現在能源結構，電力增長不可能靠傳統能源解決。第二個就是氣侯變化，我們面臨很大的壓力，也必須為能源結構作出調整。第三塊從電力市場來講，也是在發生變化，我們用戶對電能的期望也是進行提高，比如說可靠性啊，品質的要求，另外我們用戶也希望用電可以有性價比，這方面有比較高要求。另外一塊很重要的一點，我們談智能電網實際上伴隨著IT技術和信息技術的高速發展。我兩個禮拜前參加了2010年的國際焦點論壇，發現基本上沒有像施耐德類似的電氣制造業，基本上都是甲骨文，微軟這些公司，甚至艾瑞這些咨詢公司，我們就知道了智能電網不僅僅是電力部門的事情，而是信息技術很重要，他的發展為智能電網提供一個平臺。 

當然，智能電網的各個利益相關方也有他的要求，他自己的想法，包括用戶，電力供應商，包括輸配電公司，包括電力生產商，也包括政府，都希望借智能電網能滿足不同的角色需求，智能電網的影響會非常深遠。 

未來的智能電網，如果談到智能電網的核心，這一塊就是分布式發電，這是他的核心，也就是我們說的能源問題是智能電網變革的最主要的動力。另外一塊就是能源管理，這個能源管理包括現在發電也好，輸電也好，配電也好，用電也好，整個能源管理，能源優化，我們借助信息技術的平臺可以實現能源最優，這個看起來好象有一些概念，但是他里面的變革，影響非常大，我們知道幾大電網上網也是一樣，怎么上網，怎么調？未來電力公司信息是透明的，用多少發多少，到最終，家里什么負載，什么時候用電都知道，這一塊是智能電網很大的核心問題。第三塊就是無處不在的通信和智能化。還有一塊就是我們未來可能會有新的角色出現，不僅僅是咱們在座的各位制造商，也包括發電企業也好，電力部門也好，可能有一些新的公司出現，他們做一些虛擬電廠，把主要負荷談好，然后跟電力公司去談。另外一塊就是實施。其實對于我們來講，有幾塊，智能發電，智能輸配電，再就是智能用電，最后到我們的城市的變革。 

第二塊我講講中國的智能電網，為什么我們關注這個事情？因為施耐德盡管是國際公司，但是我們在中國，實際上也是中國的公司，我們也時刻關注公網，我們也想跟整個行業跟的更近，然后公司的步伐要和國家戰略相一致。 

第三部分我談一下施耐德的智能電網的一些解決方案，或者說做了哪些東西。說這個之前我想給大家看一張歐洲定義的智能電網的網絡層級和內涵，為什么看這個圖，我們現在知道智能電網做的事情特別多，牽涉的面特別寬，歐洲做了一個定義，如果要做智能電網基本上是分層做的，我們知道施耐德更專注于配電和用電這一塊，這是第二層，第一層是發電，那么發電是0層，輸電是一層，配電是二層，為什么談這個呢？我們剛才說到電動汽車，智能電表，這些都是有前提的，也就是這一層如果做的有基礎了，上一層才更容易做。比如說我們現在說的智能配網，這是第二層，智能配網做哪一層呢？過去做中壓，將來做中低壓，整個網絡監控。另外講到通信整套系統，也就是說配網的話，如果做智能電網，配網是核心，它的可靠性，包括故障檢查等等，我們要做到可靠靈活，這是智能電網的基礎。在這個基礎之上，我們談到第三層就是智能接入，我們也看到歐洲一些國家的太陽能都是接到配網里面的，所以我們把配網做好，我們對新能源的分布式接入才有一個基礎。再往上第四層就是智能管理，包括表計，遠程的數據，計費，是在這個層次的。再往上就是智能用戶，我們怎么做響應，使用電效率更高，包括智能家居這一塊。 

從施耐德角度來講，施耐德如果說談智能電網，新能源，電動汽車，看起來是三件事，實際上還是一件事情，從施耐德業務來看，還是在智能電網這個大的范疇里面，第一塊做的事情就是新能源發電，包括風能，太陽能。第二塊就是中心，做一個靈活的，堅強的，可靠的智能配網，配網自動化。第三塊就是我們剛才談到的智能住宅，智能家居。第四塊，實際上是智能用戶，大的用戶包括大的建筑，大的數據中心，大的工廠，怎么使它的能效更大，它的可靠性最高，它和電網的交互都是這一塊的。那么配網和用戶之間是第五塊業務，就是迅速響應和管理。這五個方面的業務是施耐德在智能電網方面的方向和業務核心。 

太陽能和風電這一塊，也是施耐德比較強的業務，全球單獨有新能源的事業部，施耐德提供除了太陽能發電板之外的全部解決方案，包括配電系統，電網監控系統，安防系統，全部都有。發電這一塊我們也有很多案例，配網這一塊剛才我也說了做了哪些事情。當然還有其他的配網自動化，還有私營能源怎么接入？私營能源接入以后，帶來一系列的問題，朝流的問題，保護的影響，都影響非常大，所以今天也是希望看看有沒有合作的地方，在配網新能源接入，在微網這一塊能做哪些工作，然后也去推動智能電網核心的這一塊。 

下一塊就是智能住宅，包括智能家居，智能城市，實際上這一塊應該說，談智能電網影響到千家萬戶的就是這一塊，將來家里面整個有一塊監控板，整個負載的情況，冰箱，彩電，空調完全都可以管理，我們在外面上班，手機一打開就可以知道家里設備的情況，包括燃氣，水等等都可以。這個就是通過智能電網的建設來推四網融合，電力線加光纖，十年之后，我們會發現這些信息對我們是很重要的。智能家居這一塊可能有一些太陽能，風電，電動汽車等等，這也解決了三個網怎么優化，互用，這都是智能電網幫我們解決的問題。 

當然施耐德也是積極相應公網的號召，在北京做了順義的智能住宅的示范工程，另外一塊就是電動汽車這一塊，實際上電動汽車，對電力行業來講，確實是非常大的機會，這一塊施耐德不是做汽車，而是做充電設備，但是汽車量上來了，對充電設備帶來的機會是非常非常巨大的，當然電動汽車現在也有很多問題和爭論，但是作為國家產業政策，這個肯定是堅定不移的，我們怎么去把它做好，如果說電動汽車多了以后，我們網絡是怎么適應它的，中國跟國外還不一樣，比如歐洲，他們別墅比較多，他們電動汽車都是自己家里面建一個充電箱，他充電基本上是在家里解決的，但是中國來說，不是特別現實，比如說電動汽車一天跑60公里，5公里一度電，就是12度電，一個月30天，300多度電，家里用到300度電的還不是很多的。那么我們在中國怎么去做？充電站或者換點站都需要考慮。

實際上說到這個問題核心的一點就是電動汽車的發展，一定要和網絡發展是一致的，我們要做到充電一定在電網的雙向信息溝通上非常便捷，也就是說網絡會知道我什么時候要進行充電，這么大的負荷，比如說晚上的時候，要知道這個，那么核心就是通信，就是供電部門根據負荷變化來確定電池的充電，這是核心，這個問題我們能做到很好的解決，我們會通過電動汽車的大行業發展，反過來對電力行業有一個促進的作用。 

再下面一個話題就是高效企業，施耐德這些年也是花了大力氣去管理大的用戶，包括企業，包括數據中心，實際上它也是智能電網重要的一部分，從公司角度來講，也推了一個大的管理平臺，就會把其他的樓宇的防火，消防這套系統集成到電力管理平臺里面，不像現在一個樓里，監控是有很多屏幕的，消防的，安防的，電力的，將來會在一個系統里來做。 

最后一塊需求響應和用電管理這一塊，實際上從智能電網到用戶層，我們效率做到最高，我們要總負荷這一側做很好的用電管理，做響應，高負荷的時候怎么生產，低谷的時候怎么生產，甚至我自己的發電設備怎么加入到統一電網里面，他會把整個效率做到最高，這一塊也是智能電網非常重要的一個部分，施耐德也是做了十多年了，有很多經驗。 

最后，我們施耐德希望在配電和能效管理這方面，把我們的技術和經驗跟國內的一些行業進行一些分享，把這些技術用好，因為我們現在更重要的是怎么把現有電網改造的更加智能化，我也希望我們可以一塊兒把這個行業做的更好，謝謝。